Motor Nissan KR20DDET
Conținut
Motorul Nissan KR2.0DDET de 20 litri sau 2.0 VC-Turbo este produs în Japonia din 2017 și este folosit la sedanurile Altima, dar este cel mai bine cunoscut pentru crossoverele Infiniti QX50, QX55 și QX60. O astfel de unitate de putere se distinge prin prezența unui sistem proprietar de reglare a raportului de compresie.
Familia KR include și un motor cu ardere internă: KR15DDT.
Specificațiile motorului Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
| Volumul exact | 1970 – 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | combinate injectare |
| Puterea motorului cu ardere internă | 250 - 272 CP |
| Cuplu | 380 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 88.9 - 90.1 mm |
| Raportul de compresie | 8.0 - 14.0 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | ATR |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe ambii arbori |
| supraalimentarii | Garrett MGT2056Z |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 6 EURO |
| Resursă aproximativă | 220 000 km |
Greutatea motorului KR20DDET conform catalogului este de 137 kg
Numărul motorului KR20DDET este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil motor cu ardere internă Infiniti KR20DDET
Pe exemplul Infiniti QX50 2020 cu un CVT:
| Oraș | 10.5 litru |
| pistă | 7.6 litru |
| mixt | 8.6 litru |
Ce modele sunt echipate cu motorul KR20DDET de 2.0 l
| QX50 2 (P71) | 2017 - prezent |
| QX55 1 (J55) | 2021 - prezent |
| QX60 2 (L51) | 2021 - prezent |
| Altima 6 (L34) | 2018 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă KR20DDET
Acest motor turbo a fost produs nu cu mult timp în urmă, încât au fost colectate statistici privind defecțiunile sale.
Pe forumurile specializate, aceștia se plâng în mod regulat doar de erori ale sistemului Start-Stop
Sistemul de injecție combinat elimină depunerile de carbon de pe supapele de admisie
Este necesar să reglați jocul supapelor la fiecare 100 km, nu există ridicători hidraulici
Problema principală a unității este unde se remediază sistemul de schimbare a raportului de compresie
