Motor Nissan VG30i
Conținut
Motorul Nissan VG3.0i de 30 litri a fost asamblat pentru o perioadă scurtă de timp, din 1985 până în 1989, și a făcut rapid locul unor unități de putere mai moderne cu injecție distribuită. Acest motor pe benzină cu o singură injecție a fost instalat doar pe camionete sau SUV-uri.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET и VG33E.
Specificațiile motorului Nissan VG30i de 3.0 litri
Volumul exact | 2960 cm³ |
Sistem de alimentare | o singură injecție |
Puterea motorului cu ardere internă | 130 - 140 CP |
Cuplu | 210 - 220 Nm |
Bloc cilindru | fontă V6 |
Cap de bloc | aluminiu 12v |
Diametrul cilindrului | 87 mm |
Pistonul accident vascular cerebral | 83 mm |
Raportul de compresie | 9.0 |
Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
Compensatoare hidraulice | da |
Unitatea de sincronizare | curea |
Regulator de fază | nu |
supraalimentarii | nu |
Ce fel de ulei se toarnă | 3.9 litri 5W-30 |
Tipul combustibilului | AI-92 |
Clasa de mediu | 1/2 EURO |
Resursă aproximativă | 380 000 km |
Greutatea motorului VG30i din catalog este de 220 kg
Numărul motorului VG30i este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consumul de combustibil VG30i
Folosind exemplul unui Nissan Pathfinder din 1989 cu transmisie manuală:
Oraș | 15.6 litru |
pistă | 10.6 litru |
mixt | 12.8 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu motorul VG30i
Numărul 1 (D21) | 1985 - 1989 |
Pathfinder 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme Nissan VG30 i
Defecțiunea principală este ruperea tijei arborelui cotit și îndoirea supapelor.
Pe locul al doilea se află scurgerile pompei sau defecțiunile dispozitivelor de ridicare hidraulice
O mulțime de inconveniente provoacă arderea regulată a garniturii galeriei de evacuare
În timpul îndepărtării eliberării, știfturile de fixare se rup adesea și aceasta este o problemă.
În toate celelalte privințe, acest motor este foarte fiabil și are o resursă uriașă.