Motor Opel A20NHT
Conținut
Mașinile fabricate de concernul auto Opel sunt populare nu numai printre compatrioții noștri, ci și printre rezidenții țărilor europene. Bugetul relativ, calitatea bună a construcției vehiculelor, funcționalitatea și echipamentul tehnic sunt doar câteva motive pentru care sunt alese mașinile Opel. Opel Insignia s-a impus printre parcările oferite de concern.
Mașina aparține clasei „de mijloc” și a înlocuit Opel Vectra în 2008. Mașina a fost atât de populară încât în urmă cu câțiva ani a fost introdusă a doua generație.
Acest model de vehicul a fost echipat cu diferite modele de motoare în diferiți ani. Începând de la lansarea acestui model și până în 2013, Opel Insignia a fost echipat cu motorul A20NHT. Aceasta este o unitate de doi litri, care a fost instalată pe versiuni scumpe ale mașinii.
Motorul a reușit să se dovedească datorită unui număr de caracteristici și caracteristici tehnice. Totodată, începând din 2013, producătorul a decis să instaleze motoare modelului A20NFT pe vehiculele fabricate. Au eliminat o serie de neajunsuri.
Specificațiile motorului A20NHT sunt următoarele:
| Capacitatea motorului | 1998 cc cm |
|---|---|
| Putere maxima | 220-249 CP |
| Cuplu maxim | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) la rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) la rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) la rpm | |
| Combustibil folosit pentru muncă | AI-95 |
| consumul de combustibil | 9-10 l / 100 km |
| tipul motorului | 4 cilindri, în linie |
| Emisia de CO2 | 194 g/km |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere maxima | 220 (162) / 5300 CP (kW) la rpm |
| 249 (183) / 5300 CP (kW) la rpm | |
| 249 (183) / 5500 CP (kW) la rpm | |
| Raportul de compresie | 9.5 |
| Compresor | turbină |
Pentru a afla numărul de identificare a motorului, trebuie să găsiți un autocolant cu informațiile relevante despre motor.
Mulți dintre cei care au operat modelul Insignia pe care este instalat acest motor s-au confruntat cu faptul că avea o durată de viață redusă a pompei de combustibil. De asemenea, lanțul de distribuție nu este perfect. Ca urmare, șoferii se confruntă cu supraîncărcarea grupului de piston. Datorită faptului că motorul acestui model este „sensibil” la combustibil, în timpul funcționării pot apărea anumite probleme.
În același timp, într-un motor cu patru supape, sincronizarea este condusă de un lanț, a cărui durată de viață este de până la 200 de mii de kilometri. Pentru a crește resursa, producătorul folosește compensatoare hidraulice.
Avantajele și dezavantajele motoarelor cu ardere internă
Acest model de motor vă permite să oferiți performanțe dinamice bune. Dar, în același timp, unitatea de putere consumă nu o cantitate mică de combustibil. Distribuția este în lanț. Pe arbori se folosesc angrenaje de sincronizare, care nu pot fi numite durabile în funcționare. Costul lor este mai scump decât altele similare care sunt instalate pe un motor 1,8.
Unul dintre deficiențele motoarelor produse în primii ani a fost și distrugerea pereților despărțitori dintre inelele de pe piston.
Din păcate, șoferii consideră acest motor „capricios”. Defecțiunile de tracțiune au apărut chiar și în perioada de rodaj. De regulă, după efectuarea „repornirii” obișnuite, adică oprirea motorului și repornirea, această problemă a dispărut pentru o anumită perioadă de timp. Totuși, mai devreme sau mai târziu duce la necesitatea înlocuirii turbocompresorului.
Mulți șoferi nu acordă atenție acestei probleme. Ca urmare, motorul trebuie revizuit sau înlocuit. O lumină de avertizare care indică o problemă la motor funcționează târziu atunci când sunt necesare reparații suficient de serioase. Apropo, atunci când a avut loc o astfel de defecțiune în timpul perioadei de garanție pentru o mașină, dealerii au declarat că motivul a fost utilizarea combustibilului de calitate scăzută, precum și eșecul șoferului de a acorda atenție controlului uleiului.
Efectuarea reparațiilor la motor
Revizia motorului acestui model include următoarele tipuri de lucrări:
- Spălarea în interiorul motorului, curățarea și leparea supapelor, înlocuirea pistoanelor cu altele noi.
- Schimb ulei, bujii, lichid de răcire. Spălarea sistemului de combustibil.
- Spălarea și montarea trusei de reparații pe injectoare.
Reglarea cipului motorului
Reglarea cipului motorului este acceptată. Contactarea unei stații de service specializată vă permite să comandați executarea lucrărilor care vor permite:
- Creșteți puterea și cuplul motorului.
- Finalizarea sistemului de admisie și evacuare, armături, precum și modernizarea tuturor unităților vehiculului.
- Efectuați reglarea motorului.
- Pregătiți și configurați firmware-ul.
Achiziționarea unui motor contractual
În cazul în care situația cu exploatarea și repararea vehiculului a fost „lansată”, atunci, cu un grad ridicat de probabilitate, revizia va fi mult mai mult decât cumpărarea unui motor nou. În general, nu există probleme cu găsirea unui motor. Prețul unui nou motor de contract este de aproximativ 3500-4000 de dolari SUA.
De asemenea, este posibil să găsiți o mașină donatoare și să cumpărați un motor la un preț mult mai mic.
Trebuie înțeles că problema înlocuirii unui motor de mașină este un tip complex de muncă care trebuie încredințată doar specialiștilor profesioniști. Cert este că cumpărarea unui motor nou sau uzat, care este pe deplin funcțional și potrivit pentru o funcționare ulterioară, nu este, în general, cea mai ieftină plăcere. Din acest motiv, dacă motorul este instalat incorect, atunci în viitor funcționarea vehiculului va fi problematică sau, în general, imposibilă.
Din acest motiv, este recomandat să contactați acele servicii specializate în mașini Opel. Anterior, angajații din benzinărie vor putea consilia clientul, inclusiv în problema achiziționării unui motor.
