Motor Opel Z16XE
Conținut
Motorul pe benzină Z16XE a fost instalat în Opel Astra (între 1998 și 2009) și Opel Vectra (între 2002 și 2005). De-a lungul anilor de funcționare, acest motor s-a impus ca o unitate de încredere, cu o durată de viață lungă. Politica de prețuri accesibile pentru repararea motoarelor și caracteristicile sale tehnice au făcut ca modelele Opel Astra și Opel Vectra să fie unul dintre cele mai vândute.
Un pic de istorie
Motorul Z16XE aparține familiei ECOTEC, o companie care face parte din renumita General Motors. Principala cerință a ECOTEC pentru unitățile fabricate este un nivel ridicat de standarde de mediu. Performanța ridicată a mediului se observă atât la motoarele pe benzină, cât și la motoarele diesel.
Nivelul necesar de mediu a fost atins prin modificarea structurii galeriei de admisie și o serie de alte inovații. ECOTEC a făcut, de asemenea, o tendință spre practic, de exemplu, pentru o lungă perioadă de timp, caracteristicile generale ale motoarelor familiei nu s-au schimbat. Acest lucru a făcut posibilă reducerea costului producției în masă a unităților.
Trebuie amintit că ECOTEC este un producător britanic, așa că nu există nicio îndoială cu privire la calitatea pieselor și a ansamblului componentelor.
Prin atingerea unor standarde ridicate de mediu și minimizarea costurilor de producție, compania și-a stabilit obiectivul de a reduce consumul de combustibil. Pentru aceasta, a fost dezvoltat și instalat un sistem electronic de reciclare a gazelor de eșapament. O parte din evacuare a fost trimisă către cilindri, unde a fost amestecată cu o nouă porțiune de combustibil.
Motoarele din familia ECOTEC sunt unități fiabile și ieftine, care pot „trece” până la 300000 km fără defecțiuni grave. Revizia acestor motoare se încadrează în politica de preț mediu.
Specificații Z16XE
Z16XE este un înlocuitor pentru modelul mai vechi, X16XEL, care a fost produs din 1994 până în 2000. Mici diferențe au fost în senzorul de poziție a arborelui cotit, altfel motorul nu era diferit de omologul său.
Principala problemă a motorului cu ardere internă Z16XE este consumul real de combustibil, care pentru oraș este de 9.5 litri. Cu o opțiune de conducere mixtă - nu mai mult de 7 litri. Blocul cilindrilor este realizat din fontă de înaltă calitate, produs aproape impecabil, cu excepția câtorva unități. Capul blocului motor era din aluminiu.
Specificații Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Capacitatea motorului | 1598 cm 3 |
| Putere maxima | 100-101 CP |
| 74 kW la 6000 rpm. | |
| Cuplu maxim | 150 Nm la 3600 rpm. |
| consum | 7.9-8.2 litri la 100 km |
| Raportul de compresie | 10.05.2019 |
| Diametrul cilindrului | de la 79 la 81.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | de la 79 la 81.5 mm |
| Emisia de CO2 | de la 173 la 197 g/km |
Numărul total de supape este de 16 bucăți, câte 4 pe cilindru.
Tipuri de ulei recomandate
Kilometrajul mediu al unității Z16XE înainte de revizie este de 300000 km. Supuse întreținerii în timp util cu schimbarea uleiului și a filtrului.
Conform manualului de utilizare al Opel Astra și Opel Vectra, uleiul trebuie schimbat cel puțin o dată la 15000 km. O înlocuire ulterioară duce la o scădere a duratei de funcționare a motorului. În practică, mulți proprietari ai acestor mașini sfătuiesc schimbarea uleiului mai des - la fiecare 7500 km.
Uleiuri recomandate:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Uleiul trebuie schimbat numai când motorul este cald. Secvența de înlocuire este următoarea:
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
- Deșurubați cu atenție șurubul de golire a baii și scurgeți uleiul uzat.
- Curățați partea magnetică a șurubului de scurgere de resturi, înșurubați-o înapoi și completați cu ulei special de curățare a motorului.
- Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10-15 minute.
- Scurgeți uleiul de spălare, înlocuiți filtrul de ulei și completați cu cel recomandat.
Pentru a schimba uleiul va fi nevoie de cel puțin 3.5 litri.
întreținere
Întreținerea trebuie efectuată fără greșeli în conformitate cu manualul de utilizare al vehiculului. Acest lucru va ajuta la menținerea componentelor principale ale mașinii în pregătire constantă pentru plecare.
Lista articolelor de întreținere obligatorii:
- Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei. După cum am menționat mai sus, cel mai bine este să schimbați uleiul la fiecare 7500 km. Atunci când efectuați toate operațiunile, trebuie să vă asigurați că mașina este bine fixată (fixând-o pe cricuri), precum și că unealta auxiliară este în stare bună. Uleiul uzat trebuie eliminat, este strict interzis să-l scurgeți în pământ.
- Inlocuire filtru de combustibil. La sfatul multor șoferi, filtrul de combustibil la motoarele Z16XE ar trebui înlocuit în același timp cu schimbarea uleiului (la fiecare 7500 km). Acest lucru va ajuta la salvarea nu numai a duratei de viață a motorului, ci și a supapei EGR.
- La fiecare 60000 km, bujiile și firele de înaltă tensiune ar trebui înlocuite. Uzura bujiilor duce la un consum excesiv de combustibil, precum și la o scădere a puterii motorului și a resursei CPG.
- La fiecare 30000 km, verificați cantitatea de gaze de eșapament din evacuare la un centru de service sau o stație de service. Nu este posibil să efectuați o astfel de operație pe cont propriu; este necesar un echipament special.
- La fiecare 60000 km verificați starea curelei de distribuție. Dacă este necesar, înlocuiți cu unul nou.
Întreținerea trebuie efectuată mai frecvent dacă:
- Autovehiculul se operează în zone cu umiditate ridicată sau zone cu praf, precum și în condiții de temperaturi scăzute sau ridicate.
- Marfa este transportată constant cu mașina.
- Mașina este operată nu des, dar cu intervale de timp lungi.
Defecțiuni frecvente
Motorul Z16XE s-a impus ca o unitate de încredere cu componente și consumabile la prețuri accesibile. Dar pe parcursul perioadei de funcționare, proprietarii de mașini cu acest motor au identificat o serie dintre cele mai frecvente defecțiuni.
Lista defecțiunilor tipice:
- Consum mare de ulei. După o creștere a consumului de ulei, nu trebuie să trimiteți unitatea pentru o revizie costisitoare. O cauză comună este deplasarea etanșărilor tijei supapelor de pe scaunele lor. Ca o soluție la problemă, este necesar să înlocuiți ghidajele supapelor și să reglați supapele în sine.
Dacă problema persistă și consumul de ulei rămâne ridicat, atunci segmentele pistonului trebuie înlocuite. Operația este costisitoare și necesită implicarea unui îngrijitor cu experiență.
- Înfundarea frecventă a EGR. Supapa EGR ajută la scăderea temperaturii de ardere a amestecului de combustibil și, de asemenea, reduce nivelul de CO2 din evacuare. EGR este instalat ca element de mediu. Consecința înfundarii EGR este turația plutitoare a motorului și, posibil, o scădere a puterii motorului. Singura modalitate de a prelungi durata de viață a acestui element este să utilizați numai combustibil curat și de înaltă calitate.
- La fel ca multe motoare cu 16 supape cu doi arbori cu came, unitatea Z16XE necesită o atenție deosebită curelei de distribuție. Se recomandă schimbarea acestuia după 60000 km, dar dacă produsul este de proastă calitate sau defect, o astfel de operație poate fi necesară mai devreme. Consecințele unei curele de distribuție sparte nu sunt foarte plăcute - supapele îndoite, respectiv, chemarea unui camion de remorcare și reparațiile ulterioare costisitoare.
- Mulți proprietari de mașini cu motoare Z16XE se plâng de un sunet metalic neplăcut care apare după 100000 km de rulare. Diagnosticul unei stații de service de calitate scăzută va fi necesitatea unei revizii, dar problema poate fi suporturile slăbite ale galeriei de admisie. Ignorarea problemei va duce la deteriorarea colectorului. Costul piesei este mare.
Pentru a elimina un sunet neplăcut, este suficient să scoateți colectorul (șuruburile trebuie deșurubate cu mare atenție) și să puneți inele fluoroplastice sau garnituri paranitice pe toate locurile de contact cu metalul, pe care le puteți face singur. Îmbinările trebuie tratate suplimentar cu etanșant auto.
Nu se aplică subiectului motoarelor, dar mulți proprietari de Opel Astra și Opel Vectra se plâng de cablarea prost gândită a acestor mașini.
Acest lucru duce la un apel constant la electricienii auto, al căror cost al serviciilor este destul de mare.
Tuning
Reglarea motorului nu înseamnă neapărat să-l forțeze și să-i crească puterea la înălțimi exorbitante. Este suficient să îmbunătățim mai multe caracteristici și să obțineți, de exemplu, un consum de combustibil subestimat, o creștere a performanței de viteză sau o pornire fiabilă la orice temperatură.
O opțiune costisitoare pentru reglarea motorului Z16XE este turboalimentat. Acest lucru nu este deloc ușor de realizat, deoarece va necesita achiziționarea de piese adecvate și implicarea unor îngrijitori inteligenți. Proprietarii Opel Astra și Opel Vectra preferă să cumpere un motor turbo de la alte modele de mașini și să-l pună pe mașinile lor. Cu toată munca, a ieșit mult mai ieftin decât reluarea unității native.
Dar pentru iubitorii de mașini puternice și de sunet dur, există o opțiune pentru reglarea Z16XE. Secvența sa este următoarea:
- Instalarea unui dispozitiv care furnizează aer rece motorului. În acest caz, ar trebui să scapi de filtrul de aer, care amortizează și zgomotul motorului în funcțiune.
- Instalarea unei galerii de evacuare fără catalizator, de exemplu, de tip „păianjen”.
- Instalarea obligatorie a unui nou firmware pentru unitatea de control.
Operațiunile de mai sus garantează până la 15 CP. câștiguri de putere.
Pe de o parte, nu prea mult, dar se va simți, mai ales primii 1000 km. O astfel de reglare este de obicei însoțită de „curent direct”. Rezultatul: un sunet plictisitor, gutural și un motor mai puternic. Cheltuielile sunt în limite acceptabile.
Avantaje și dezavantaje ale lui Z16XE
Un avantaj important al Z16XE este o resursă sporită, deoarece nu toate mașinile moderne pot parcurge 300000 km. Dar atingerea unui astfel de semn este posibilă numai dacă întreținerea este efectuată corect și în timp util.
Printre avantaje se numără și reparații la prețuri accesibile și achiziționarea pieselor de schimb necesare. Prețul pieselor pentru Z16XE este de așa natură încât nu trebuie să căutați analogi mai ieftini, dar este mai bine să cumpărați un original de înaltă calitate.
Dar există și dezavantaje:
- Economie insuficientă. Prețurile la combustibil sunt în continuă creștere, așa că economia este o caracteristică importantă a unei mașini bine puse la punct. Z16XE nu aparține acestei categorii, consumul său mediu este de 9.5 litri la 100 km, ceea ce este destul de mult.
- Problema consumului mare de ulei. Eliminarea acestei probleme nu va dura mult timp, dar necesită o anumită investiție de fonduri.
În caz contrar, Z16XE poate fi clasificat ca un motor cu ardere internă fiabil și de înaltă calitate, care și-a câștigat reputația pentru mulți ani de funcționare pe diferite modele de mașini.
