Motor Renault M5Mt
Inginerii companiei auto Renault, împreună cu designerii Nissan, au dezvoltat un nou model de unitate de putere. De fapt, motorul cu ardere internă este fratele geamăn al celebrului motor japonez MR16DDT.
descriere
Un alt motor turbo, marca M5Mt, a fost introdus pentru prima dată în 2013 la Salonul Auto de la Tokyo (Japonia). Lansarea a fost efectuată la uzina Nissan Auto Global (Yokohama, Japonia). Conceput pentru a echipa modele populare de mașini Renault.
Este un motor cu patru cilindri pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 150-205 CP. cu un cuplu de 220-280 Nm, turbo.
Instalat pe mașinile Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-prezent);
- Talisman I (2015-2018);
- Spațiul V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
Motorul este echipat cu un bloc cilindric din aluminiu, cu manșon. Chiulasa este tot din aluminiu, cu doi arbori cu came si 16 supape. Un regulator de fază este instalat pe fiecare arbore. Ridicatoarele hidraulice nu sunt furnizate. Jocurile supapelor termice sunt reglate manual prin selectarea tachetelor.
Acționare cu lanț de distribuție. Resursa - 200 mii km.
Spre deosebire de MR16DDT, are o clapetă electronică proprie, unele modificări ale sistemului de aprindere și propriul firmware ECU.
Технические характеристики
| Производитель | Grupul Renault |
| Volumul motorului, cm³ | 1618 |
| Putere, l. cu | 150-205 (200-220)* |
| Cuplu, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Raportul de compresie | 9.5 |
| Bloc cilindru | aluminiu |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Diametrul cilindrului, mm | 79.7 |
| Cursa pistonului, mm | 81.1 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| supraalimentarii | turbina Mitsubishi |
| Regulator de sincronizare a supapelor | regulatoare de fază |
| Sistem de alimentare cu combustibil | injector, injecție directă |
| combustibil | AI-98 benzină |
| Standarde de mediu | 6 euro (5)* |
| Resursă, afară. km | 210 |
| Locație | transversal |
*valorile dintre paranteze sunt pentru modificările sport RS.
Încredere
Despre fiabilitatea motorului, opiniile proprietarilor și angajaților serviciilor auto nu sunt clare. Unii îl consideră o unitate de încredere, în timp ce alții au o evaluare mai modestă. Singurul lucru asupra căruia adversarii sunt de acord este că este imposibil să numim motorul nesigur.
Întreaga problemă a acestui motor constă în cerințele crescute ale combustibililor și lubrifianților utilizați. Carburantul de proastă calitate, și cu atât mai mult uleiul, se manifestă imediat prin apariția diferitelor defecțiuni.
Sistemul specific de turboalimentare necesită o atenție deosebită.
Dar mulțumește o astfel de nuanță precum absența maslozhora. Pentru motoarele franceze cu ardere internă, aceasta este deja o realizare.
Astfel, M5Mt ocupă o poziție intermediară în evaluarea fiabilității între „fiabil” și „nu în totalitate de încredere”.
Puncte slabe
Sunt două puncte slabe de subliniat aici. În primul rând, frica de frig. Pe vreme rece, conducta de gaz a carterului îngheață, iar supapa de accelerație îngheață. În al doilea rând, resursele lanțului de sincronizare sunt scăzute. Întinderea are loc la 80 de mii de kilometri de mașină. Înlocuirea nepotrivită duce la îndoirea supapelor și la defecțiunea regulatoarelor de fază.
Există defecțiuni în partea electrică a motorului (defecțiune a senzorilor DMRV și DSN).
Corpul de accelerație este adesea înfundat, ceea ce face ca motorul să funcționeze neregulat la ralanti.
repairability
Unitatea nu diferă în mentenabilitatea ridicată datorită blocului cilindric din aluminiu, costului ridicat al pieselor de schimb și cantității abundente de electronice.
Cu toate acestea, toate serviciile auto sunt capabile să efectueze orice lucrare pentru a readuce motorul la capacitatea de funcționare.
Înainte de a repara un motor care nu funcționează, trebuie să calculați cu atenție costurile posibile. Se poate dovedi că va fi mult mai ieftin să achiziționați un contract ICE. Prețul său mediu este de 50-60 de mii de ruble.
Concluzie generală: unitatea de putere M5Mt s-a dovedit a fi fiabilă în cazurile de întreținere la timp și de utilizare a combustibililor și lubrifianților de înaltă calitate în timpul funcționării. În acest caz, el alăptează mai mult de 350 de mii de km. În caz contrar, fiabilitatea motorului scade odată cu resursa.
