Motor S-21 - care este caracteristica centralei electrice utilizate în Nysa, Zhuk și Tarpan?
Conținut
Motorul S-21 a fost instalat pe mașinile Nysa, Zhuk și Tarpan. Conducerea a fost și sub capota emblematicului Varșovia, și anume modelele 202, 203 și 223. Ce motoare au urmat designerii? Câți ani a durat producția? Este S21 un dispozitiv bun? Veți găsi răspunsurile la aceste întrebări în articolul nostru!
Motor S-21 fără secrete - date tehnice
S-21 este o unitate în patru timpi. Motorul cu 21 de supape și OHV s2120 avea o cilindree de 3 cm70 și producea o putere maximă de XNUMX cmXNUMX CP. Modelul S-21 folosea o sursă de alimentare cu carburator, iar cuplul maxim a fost de 150 Nm.
Motorul C-21 era un motor pe benzină care funcționa stabil. S-a remarcat prin durabilitate ridicată, precum și prin costul scăzut de funcționare - datorită unui design simplu și necomplicat. Greutatea uscată a unității de putere cu sincronizare OHV a fost de 188 kg.
Funcționarea S-21 - arderea și întreținerea unității
Motorul C-21 era ieftin de rulat. De exemplu, Warszawa 203 cu acest motor necesita aproximativ 13-14 litri de combustibil la 100 km în oraș și 11 l/100 km pe autostradă. În ceea ce privește întreținerea motorului, cea mai bună soluție a fost să o faci la fiecare 3 km.
Cu toate acestea, conducerea pe S-21 ar fi putut fi mai eficientă - depindea în principal de stilul de conducere al proprietarului vehiculului. Dacă nu a condus dinamic, atunci consumul de combustibil ar putea fi mai mic decât în cazul datelor indicate anterior. Același lucru a fost valabil și pentru întreținerea, care de multe ori a fost efectuată numai după un parcurs de 6 km. km fără deteriorarea gravă a stării motorului.
Ce proiect au urmat designerii S-21?
La proiectarea designului motorului, inginerii au recomandat cu tărie motorul asamblat la Varșovia - modelul M-20. În comparație cu versiunea veche, S-21 avea o chiulasă cu supapă complet nouă cu supape cu tijă de împingere. Blocul motor și sistemele de evacuare și putere, precum și cele responsabile pentru lubrifiere și putere, au fost, de asemenea, modernizate.
Datorită acestor modificări, raportul de compresie a fost crescut semnificativ, precum și schimbul de încărcare a fost îmbunătățit, ceea ce a dus la un consum mai mic de combustibil. Datorită reconstrucției elementelor selectate și adăugării altora noi, puterea a crescut și ea. Producția a durat din 1962 până în 1993 și s-a încheiat cu 1 de unități. S-21 a fost înlocuit cu unitatea diesel 4S90.
O fotografie. principal: Anwar2 prin Wikipedia, CC BY-SA 4.0
