Motor Suzuki K14C
Conținut
Motorul Suzuki K1.4C DITC de 14 litri sau Boosterjet 1.4 turbo este produs din 2015 și este instalat pe modele populare ale companiei japoneze, precum SX4, Vitara și Swift în versiunea Sport. Acum această unitate de putere este înlocuită treptat de o modificare hibridă sub simbolul K14D.
Linia de motoare K include și motoare cu ardere internă: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B și K15B.
Caracteristicile tehnice ale motorului Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Volumul exact | 1373 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 135 - 140 CP |
| Cuplu | 210 - 230 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 73 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 82 mm |
| Raportul de compresie | 9.9 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanţ |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | MHI TD02L11-025 * |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | 5/6 EURO |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
* - există versiuni cu turbină IHI
Consumul de combustibil Suzuki K14S
Folosind exemplul unui Suzuki Vitara din 2018 cu transmisie manuală:
| Oraș | 6.2 litru |
| pistă | 4.7 litru |
| mixt | 5.2 litru |
Ce mașini a pus motorul K14C de 1.4 l
| SX4 2 (TU) | 2016 - prezent |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale K14C
Acest motor a fost produs de mai bine de cinci ani și până acum nu a fost remarcat pentru probleme speciale.
Prezența injecției directe aici contribuie la formarea depunerilor de carbon pe supapele de admisie
Turbina încă funcționează normal și cazurile de defecțiune rapidă sunt încă rare
Există plângeri pe forumuri cu privire la întinderea lanțului de distribuție pe curse de 100 - 150 mii km
Monitorizați starea sistemului de răcire, motorul din aluminiu cu ardere internă nu tolerează supraîncălzirea
