Motor Toyota 4E-FTE
Conținut
Un motor 4E-FTE destul de puternic de la Toyota sa dovedit a fi unul dintre cele mai avansate tehnologic din segmentul său pentru 1989. În acest moment, Toyota a început să producă un motor și să-l instaleze pe un singur model - Toyota Starlet. De asemenea, motorul a fost instalat pe o copie completă a Starlet - Toyota Glanza V. Aceasta este o unitate sportivă condiționată care a primit o putere bună, turbocompresor și cutii de viteze excelente rezistente.
Valoarea astăzi este că motoarele ajung la 400 km fără avarii semnificative. Cu o funcționare atentă, puteți rula până la 000 km, reparând doar turbina. Pentru motoarele turbo cu o istorie atât de lungă de dezvoltare, aceasta este o raritate. Ei folosesc motorul nu numai pentru Starlets, instalând opțiuni de contract chiar și pe VAZ. Dar acest lucru necesită o mulțime de modificări serioase.
Specificațiile motorului 4E-FTE
În ciuda vârstei destul de respectabile, această unitate a primit respectul iubitorilor de tehnologie japoneză. Este adesea folosit în sport, deoarece lumina Starlet accelerează bine și păstrează o viteză decentă în orice condiții. Rezistența și mentenabilitatea permit unității să funcționeze mult timp în astfel de moduri.
Principalele caracteristici ale instalației sunt următoarele:
| Volumul de lucru | 1.3 L |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| Sistem de distribuție a gazelor | DOHC |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Max. putere | 135 h.p. la 6400 rpm |
| Cuplu | 157 Nm la 4800 rpm |
| Compresor | turbocompresor CT9 |
| Diametrul cilindrului | 74 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 77.4 mm |
| combustibil | 92, 95 |
| Consumul de combustibil: | |
| – ciclu urban | 9 l / 100 km |
| - ciclu suburban | 6.7 l / 100 km |
Motorul era echipat atât cu transmisii mecanice, cât și automate. La mașinile automate, consumul crește la 10-11 litri în ciclul urban. Pe pistă cu transmisie manuală, vă puteți aștepta la o scădere a consumului de combustibil la 5.5 litri la sută. Dacă conduceți fără accelerare bruscă, fără a permite activarea presiunii mari a turbinei, consumul de benzină rămâne scăzut.
Avantajele și punctele forte ale 4E-FTE
Una dintre principalele calități pozitive este rezistența. Motorul poate funcționa mult timp și nu eșua în situații dificile. Modul de curse nu este groaznic pentru blocul cilindrilor. Motorul poate fi reparat și poate fi, de asemenea, reglat. Această unitate este iubită de specialiști care ating puterea maximă cu mici modificări.
Oferim o descriere a unor avantaje importante ale motorului:
- simplitatea designului și admisibilitatea reparației aproape a tuturor pieselor, întreținere simplă;
- unitatea de putere a fost produsă de aproximativ 10 ani, deci există suficiente exemplare pe piață, sunt disponibile piese de schimb;
- o schemă de funcționare cu succes a turbinei vă permite să conduceți calm cu un consum minim datorită volumului mic de lucru;
- este posibil să se instaleze pe multe alte mașini, nu numai Toyota, trebuie doar să conectați furtunurile de combustibil și să instalați pernele;
- la orice viteză, motorul se simte încrezător, compresorul se comportă adecvat și previzibil.
Niciun sistem motor nu cauzează probleme. În funcționare, majoritatea nodurilor sunt de o calitate destul de înaltă. Prin urmare, acest motor este ales pentru schimb nu numai pentru Starlet, ci și pentru Corolla, Passeo, Tercel și alte modele mici ale Toyota Corporation. Schimbarea se dovedește a fi simplă, unitatea este destul de ușoară și se potrivește în compartimentul motor al aproape orice mașină.
Există dezavantaje pentru 4E-FTE? Recenzii si pareri
Experții consideră acest motor unul dintre cele mai bune din segmentul său. Motorul are o cilindree mică, un consum bun de combustibil, performanță în curse și rezistență. Dar deficiențe sunt prezente în toate creațiile tehnice, chiar și în produsele unor corporații globale bine-cunoscute.
Printre principalele dezavantaje care pot fi găsite în recenzii, prevalează următoarele opinii:
- Trambler. Acest sistem de aprindere este nefiabil, adesea funcționează defectuos și dificil de reparat. Ei vând o mulțime de distribuitori second hand din această serie de mașini.
- injectoare de combustibil. Ele se înfundă adesea din cauza calității proaste a benzinei. Curățarea este destul de dificilă, iar înlocuirea cu altele noi va fi un cost foarte serios pentru proprietar.
- Preț. Chiar și unități destul de asemănătoare sunt aduse din Japonia și vândute cu mulți bani. Motorul cu toate atașamentele va costa aproximativ 50 de ruble. Puteți găsi opțiuni mai ieftine, dar fără un număr de echipamente.
- Întregul sistem de injecție de combustibil. De multe ori trebuie să reparați acest modul și să cheltuiți bani pentru curățarea, întreținerea și înlocuirea pieselor mici.
- Sincronizare. Cureaua și rolele principale trebuie înlocuite la fiecare 70 km, mulți proprietari întrețin motorul și mai des. Iar costul kit-ului pentru serviciu este destul de mare.
Aceste dezavantaje sunt condiționate, dar trebuie reținute atunci când alegeți și cumpărați un motor contractual. Dacă cumpărați o unitate de schimb nu pe un Starlet, ci pe o altă mașină, ar trebui să vă amintiți despre o unitate de control a motorului destul de specifică. Aici merită să cumpărați împreună cu unitatea, altfel va fi problematic de găsit și programat în viitor.
Cum să măresc puterea motorului din seria 4E-FTE?
Reglajul motorului este posibil, creșterea puterii ajunge la 300-320 CP. sub rezerva înlocuirii sistemului de injecție, a echipamentului de evacuare, precum și a înlocuirii complete a computerului. Una dintre opțiunile de reglare este instalarea unei unități de control Blitz Access. Acesta este un computer special reglat pentru acest motor, care elimină toate restricțiile din fabrică, face motorul mult mai puternic și crește cuplul.
Adevărat, creierele de stimulare Blitz Access sunt scumpe și foarte rare în zona noastră. Ele sunt adesea comandate din Europa, Marea Britanie și chiar SUA - opțiuni luate de la mașini second hand. Instalarea trebuie să fie profesională, după instalare merită să faceți o serie de teste pe computer și să parcurgeți aproximativ 300 km ca un test de rulare.
Dar, de asemenea, merită să schimbați pinout-ul ECU-ului stoc. Cu un firmware bun, puteți obține o creștere de până la 15% a puterii și a cuplului, ceea ce va afecta semnificativ performanța mașinii.
Rezultate și concluzii - merită să cumpărați un 4E-FTE second hand?
Având în vedere resursele uriașe și absența unor probleme serioase, ar trebui să vă gândiți la posibilitatea de a cumpăra acest motor ca schimb pentru mașina dvs. Dar atunci când cumpărați și alegeți, merită să luați în considerare câteva caracteristici. Verificați kilometrajul motorului - este mai bine să luați opțiuni până la 150 km. Asigurați-vă că aveți atașamentele necesare incluse, deoarece achiziționarea acestora poate fi costisitoare.
De asemenea, rețineți că unitatea de putere este exigentă în ceea ce privește combustibilul și calitatea serviciului. Serviciul de sincronizare trebuie efectuat mai des decât este indicat în intervalele din fabrică. În caz contrar, practic nu există probleme serioase și plângeri cu privire la motor.
