Motor Toyota 7M-GE
Conținut
Motorul Toyota 3.0M-GE de 24 litri și 7 de valve a fost produs de companie din 1986 până în 1992 și a fost instalat pe modele atât de populare ale concernului japonez precum Supra, Chaser, Crown și Mark II. Această unitate de putere s-a remarcat printr-un aranjament neobișnuit de supape la un unghi de 50 de grade.
Seria M include și motoare cu ardere internă: 5M-EU, 5M-GE și 7M-GTE.
Caracteristicile tehnice ale motorului Toyota 7M-GE de 3.0 litri
| Volumul exact | 2954 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 190 - 205 CP |
| Cuplu | 250 - 265 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R6 |
| Cap de bloc | aluminiu 24v |
| Diametrul cilindrului | 83 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 91 mm |
| Raportul de compresie | 9.1 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | centura |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.4 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 300 000 km |
Greutatea catalogului motorului 7M-GE este de 185 kg
Motorul cu numărul 7M-GE este situat în partea dreaptă a filtrului de ulei
Consumul de combustibil Toyota 7M-GE
Folosind exemplul unei Toyota Mark II din 1990 cu transmisie manuală:
| Oraș | 12.1 litru |
| pistă | 8.2 litru |
| mixt | 10.0 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Coroana 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Deasupra 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă 7M-GE
Cea mai cunoscută problemă a motorului cu ardere internă este o defecțiune a garniturii chiulasei în zona cilindrului al șaselea.
Adesea, proprietarii întind șuruburile chiulasei prea mult și le sparg pur și simplu.
Tot aici, destul de des, sistemul de aprindere se defectează și supapa de gol se lipește.
Punctele slabe ale motorului cu ardere internă includ pompa de ulei, performanța acesteia este scăzută
Nu există ridicători hidraulici și la fiecare 100 de mii de km este necesară reglarea supapelor
