Motor VAZ 21126
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 21126 1.6 16kl
- Caracteristicile de proiectare ale motorului Lada 21126 16 supape
- Lada Priora cu motor 21126 consum de combustibil
- Ce mașini au instalat motorul 21126
- Recenzii despre motorul 21126 argumentele sale pro și contra
- Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 21126
- Cele mai frecvente probleme ale motorului cu ardere internă 21126
- Prețul motorului VAZ 21126 pe piața secundară
Motorul VAZ 1.6 de 16 litri și 21126 valve a apărut în 2007 împreună cu Lada Priora și apoi s-a extins la aproape întreaga gamă de modele a companiei ruse AvtoVAZ. Această unitate a fost adesea folosită și ca semifabricat pentru motoarele sport ale grupului.
Linia VAZ 16V include și: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 și 21179.
Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ 21126 1.6 16kl
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1597 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 98 CP |
| Cuplu | 145 Nm |
| Raportul de compresie | 10.5 - 11 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Standarde de mediu | 3/4 EURO |
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1597 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 114 - 118 CP |
| Cuplu | 150 - 154 Nm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Standarde de mediu | 4/5 EURO |
| Tip | in linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| De supape | 16 |
| Volumul exact | 1597 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 82 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere | 136 CP |
| Cuplu | 154 Nm |
| Raportul de compresie | 11 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Standarde de mediu | 5 EURO |
Greutatea motorului VAZ 21126 conform catalogului este de 115 kg
Caracteristicile de proiectare ale motorului Lada 21126 16 supape
Principala diferență dintre acest motor cu ardere internă și predecesorii săi este utilizarea pe scară largă a componentelor străine în ansamblu. În primul rând, aceasta se referă la o bielă ușoară și un grup de pistoane fabricate de Federal Mogul, precum și o curea de distribuție cu întinzător automat de la Gates.
Datorită cerințelor stricte ale companiei americane, producătorul GPL, pe transportor sunt efectuate proceduri suplimentare pentru prelucrarea suprafețelor blocului, precum și șlefuirea cilindrilor. Au existat și dezavantaje aici: pistoanele noi fără găuri au făcut ca unitatea de alimentare să fie conectată. Actualizare: de la jumătatea anului 2018, motoarele au primit o actualizare sub formă de pistoane conectabile.
În rest, totul este familiar aici: un bloc din fontă, care își are istoria până la VAZ 21083, un cap standard din aluminiu cu 16 supape cu doi arbori cu came pentru produsele VAZ, prezența compensatoarelor hidraulice vă scutește de a fi nevoit să ajustați jocul supapelor. .
Lada Priora cu motor 21126 consum de combustibil
Pe exemplul modelului Priora din break-ul din 2008 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.1 litru |
| pistă | 5.5 litru |
| mixt | 6.9 litru |
Motoare similare de la alți producători:
Ce mașini au instalat motorul 21126
Această unitate de putere a debutat la Priora și apoi a început să fie instalată pe alte modele VAZ:
| Kalina break 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 break 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora break 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - prezent |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - prezent |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - prezent |
| Granta break 2194 | 2018 - prezent |
Recenzii despre motorul 21126 argumentele sale pro și contra
În comparație cu motorul VAZ 16 cu 21124 valve, care a dezamăgit cu puterea sa scăzută, noul motor cu ardere internă s-a dovedit a avea mai mult succes. Pe baza ei, au fost create multe motoare sport.
Cu toate acestea, mulți proprietari au fost supărați de faptul că, din cauza utilizării unui piston ușor, inginerii au fost nevoiți să abandoneze găurile din pistoane și când cureaua s-a rupt, supapele au început să se îndoaie. Și abia la jumătatea anului 2018, producătorul a returnat în sfârșit pistoanele fără priză la motor.
Reglementări pentru întreținerea motoarelor cu ardere internă VAZ 21126
Conform cărții de service, după zero întreținere pentru 2500 km, motorul este întreținut la fiecare 15 km. Mulți cred însă că intervalul ar trebui să fie de 000 km, mai ales pentru motoarele sport cu ardere internă.
În timpul unei înlocuiri normale, unitatea de alimentare include de la 3.0 până la 3.5 litri de ulei, cum ar fi 5W-30 sau 5W-40. La fiecare secundă ITP, bujiile și filtrul de aer sunt schimbate, iar la fiecare al șaselea, cureaua cu nervuri. Resursa curelei de distribuție este de 180 km, dar verificați-o mai des, deoarece motorul cu ardere internă până în 000 îndoaie supapele. Deoarece motorul este echipat cu dispozitive de ridicare hidraulice, nu este necesară reglarea jocului supapelor.
Cele mai frecvente probleme ale motorului cu ardere internă 21126
Cea mai frecventă problemă este turația plutitoare a motorului din cauza unei defecțiuni a senzorului de debit de masă de aer. Dar, uneori, de vină este o clapetă murdară sau controlul vitezei de mers în gol.
Termostatul de aici se defectează foarte des. Dacă iarna nu vă puteți încălzi în niciun fel și invers vara - fierbeți tot timpul, începeți să verificați cu el.
Defecțiunile electrice sunt frecvente. În primul rând, demarorul, bobinele de aprindere, regulatorul de presiune a combustibilului și ecu 1411020 sunt în pericol.
Injectoarele înfundate cauzează adesea declanșarea motorului. Dacă bujiile și bobinele sunt în regulă, atunci probabil că acestea sunt. De obicei, spălarea lor ajută.
Înlocuirea planificată a setului de sincronizare aici se realizează la un kilometraj de 180 km, rolele s-ar putea să nu iasă atât de mult. Pompa se schimba doar la 000 km, ceea ce este si foarte optimist. O pană din oricare dintre aceste părți va rupe cureaua, la care supapa se va îndoi 90%. Actualizare: Din iulie 000, motorul a primit o actualizare sub formă de pistoane conectabile.
Loviturile de sub capotă sunt emise cel mai adesea de ridicătoarele hidraulice, dar dacă sunt în ordine, atunci bielele sau pistoanele pot fi deja uzate. Pregătește-te pentru o renovare majoră.
Prețul motorului VAZ 21126 pe piața secundară
O astfel de unitate de putere este ușor de găsit la orice dezasamblare specializată în produse VAZ. Costul mediu al unei copii decente variază de la 25 la 35 de mii de ruble. Dealerii oficiali și magazinele noastre online oferă un motor nou pentru 90 de mii de ruble.
| Stare: | Nou |
| Optiuni: | motor complet |
| Volumul de lucru: | 1.6 litru |
| Putere: | 98 CP |
* Nu vindem motoare, pretul este pentru referinta
