Motor VW AEX
Conținut
Motorul Volkswagen 1.4 AEX de 1.4 litri a fost asamblat la fabrica companiei din 1995 până în 1999 și instalat pe al treilea talon Golf, Polo, Caddy sau a doua generație a modelului Ibiza. A existat și o versiune modernizată a acestei unități sub propriul indice APQ.
Linia EA111-1.4 include motoare cu ardere internă: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB și CGGB.
Specificațiile motorului VW AEX de 1.4 litri
| Volumul exact | 1390 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului cu ardere internă | 60 CP |
| Cuplu | 116 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 76.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 75.6 mm |
| Raportul de compresie | 10.2 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 3.2 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-92 |
| Clasa de mediu | 2 EURO |
| Resursă aproximativă | 275 000 km |
Consumul de combustibil Volkswagen 1.4 AEX
Pe exemplul unui Volkswagen Golf 3 din 1997 cu transmisie manuală:
| Oraș | 9.0 litru |
| pistă | 5.5 litru |
| mixt | 6.8 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul AEX de 1.4 l
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme VW AEX
Această unitate de alimentare este simplă și fiabilă, dar nu este foarte convenabilă de întreținut.
Cea mai cunoscută problemă a motorului sunt scurgerile de ulei de sub capacele supapelor.
Cureaua de distribuție este renumită pentru resursa sa instabilă, iar când supapa se rupe, se îndoaie mereu
Îngroșarea clapetei de accelerație este de obicei cauza plutirii în gol.
Pe curse lungi, proprietarii se confruntă cu apariția inelelor și a arzătoarelor de ulei
