Motor VW CBFA
Conținut
Motorul turbo VW CBFA 2.0 TSI de 2.0 litri a fost produs de concern din 2008 până în 2013 și a fost instalat doar pe modele pentru piața americană, precum Eos, Golf GTI și Passat CC. Motorul a fost creat în conformitate cu cerințele stricte de mediu ale SULEV, aplicate în California.
Linia EA888 gen1 include și motoare cu ardere internă: CAWA, CAWB, CCTA și CCTB.
Specificațiile motorului VW CBFA 2.0 TSI
| Volumul exact | 1984 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului cu ardere internă | 200 CP |
| Cuplu | 280 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 92.8 mm |
| Raportul de compresie | 9.6 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | DOHC |
| Compensatoare hidraulice | da |
| Unitatea de sincronizare | lanț |
| Regulator de fază | pe prize |
| supraalimentarii | LOL K03 |
| Ce fel de ulei se toarnă | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipul combustibilului | AI-95 |
| Clasa de mediu | ÎNCHIDERE |
| Resursă aproximativă | 280 000 km |
Greutatea uscată a motorului CBFA conform catalogului este de 152 kg
Numărul motorului CBFA este situat la joncțiunea cu cutia de viteze
Consum de combustibil motor cu ardere internă Volkswagen CBFA
Pe exemplul unui VW Passat CC 2.0 TSI din 2012 cu o cutie de viteze robotizată:
| Oraș | 12.1 litru |
| pistă | 6.4 litru |
| mixt | 8.5 litru |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului cu ardere internă CBFA
Principalele reclamații sunt legate de resursa scurtă a lanțului de distribuție, uneori mai mică de 100 km.
Pe locul doi se află funcționarea instabilă a motorului din cauza funinginei de pe supape.
Cauza revoluțiilor plutitoare este adesea contaminarea clapetelor de vârtej.
Separatorul obișnuit de ulei eșuează adesea, ceea ce duce la consumul de lubrifiant
Punctele slabe ale motorului includ bobine de aprindere nesigure și un catalizator
