Caracteristicile motorului Opel Z14XEP 1.4L
Conținut
Motorul Z14XEP este apreciat pentru performanța sa stabilă și pentru consumul redus de combustibil. La rândul lor, cele mai mari dezavantaje sunt considerate a fi dinamica de condus slabă și scurgerile de ulei destul de frecvente. Un sistem GPL poate fi, de asemenea, conectat la unitate. Ce altceva mai merită să știi despre asta? Vezi articolul nostru!
Informații de bază despre dispozitiv
Acesta este un motor cu patru cilindri, în patru timpi și aspirat natural, cu un volum de 1.4 litri - exact 1 cm364. Acesta este un reprezentant al celei de-a doua generații de motoare Ecotec din familia GM Family O, care a fost dezvoltată de inginerii Opel - atunci deținută de General Motors. Producția sa a avut loc între 2003 și 2010.
În cazul acestei motociclete, simbolurile individuale din nume înseamnă:
- Z - respectă standardele Euro 4;
- 14 - capacitate 1.4 l;
- X - raport de compresie de la 10 la 11,5: 1;
- E - sistem de injecție de combustibil în mai multe puncte;
- R - putere crescută.
Motor Z14XEP - date tehnice
Motorul pe benzină Z14XEP de la Opel are diametre de admisie și evacuare de 73,4 mm și, respectiv, 80,6 mm. Raportul de compresie este de 10,5:1, iar puterea maximă a unității de putere ajunge la 89 CP. la 5 rpm. Cuplul maxim este de 600 Nm la 125 rpm.
Unitatea de putere consumă ulei până la 0.5 litri la 1000 de kilometri. Tipul recomandat este 5W-30, 5W-40, 10W-30 și 10W-40, iar tipul recomandat este API SG/CD și CCMC G4/G5. Capacitatea rezervorului este de 3,5 litri iar uleiul trebuie schimbat la fiecare 30 km. Motorul a fost instalat în mașini precum Opel Astra G și H, Opel Corsa C și D, Opel Tigra B și Opel Meriva.
Deciziile de proiectare - cum a fost proiectat motorul?
Designul se bazează pe un bloc ușor din fontă. Din acest material este realizat și arborele cotit, iar chiulasa este din aluminiu cu doi arbori cu came DOHC și patru supape pe cilindru, pentru un total de 16 supape.
De asemenea, proiectanții au decis să implementeze tehnologia TwinPort - porturi de admisie duale cu o clapetă care închide unul dintre ele la viteze mici. Acest lucru creează un vârtej puternic de aer pentru niveluri mai mari de cuplu și o reducere semnificativă a consumului de combustibil. În funcție de modelul de unitate selectat, a fost utilizată și o versiune Bosch ME7.6.1 sau Bosch ME7.6.2 ECU.
Funcționarea unității de acționare - Cele mai frecvente probleme
Prima întrebare este consumul mare de ulei - putem spune că această caracteristică este semnul distinctiv al tuturor motoarelor Opel. La începutul funcționării, parametrii sunt încă în intervalul optim, dar în timpul funcționării pe termen lung, trebuie acordată o atenție deosebită nivelului de ulei din rezervor.
Următorul aspect la care trebuie să acordați atenție este lanțul de distribuție. În ciuda faptului că producătorul a asigurat funcționarea stabilă a elementului, suficientă pentru întreaga durată de viață a motorului, acesta trebuie înlocuit - după depășirea a 150-160 km. km până la XNUMX mii km. În caz contrar, unitatea de antrenare nu va furniza putere la nivelul corespunzător și, din cauza detonării, motorul va face un zgomot neplăcut.
Problemele apar și din cauza așa-zisului. val. Motorul 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP nu mai funcționează corespunzător din cauza supapei EGR înfundate. În ciuda acestor probleme, motorul nu provoacă probleme serioase în timpul funcționării.
Ar trebui să aleg o mașină cu motor 1.4 de la Opel?
Motorul german este un design bun. Cu întreținere regulată și îngrijire corespunzătoare, va funcționa bine chiar și cu o autonomie de peste 400 km. km. Un mare plus este și prețul mic al pieselor de schimb și faptul că ambele mașini echipate cu unitatea și motorul Z14XEP în sine sunt foarte bine cunoscute mecanicilor. Din toate punctele de vedere, un motor Opel ar fi alegerea potrivită.
