Motoare Chevrolet Niva

Conform clasificării Chevrolet Niva, acesta aparține SUV-urilor compacte. Caracteristicile tehnice excelente vă permit să operați mașina în aproape orice, chiar și în cele mai severe condiții. Prin urmare, modelul a devenit atât de popular în țara noastră. Să ne uităm la caracteristicile acestui vehicul, precum și la toate modelele de motoare care au fost instalate pe mașină.

Model

Pentru prima dată, noul model a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova în 1998, s-a presupus că lansarea în serie va avea loc în același an. Dar, criza nu a permis producătorului să înceapă producția. Drept urmare, asamblarea la scară mică a început abia în 2001, iar producția cu drepturi depline a început în 2002, organizând un joint-venture cu General Motors.

Inițial, s-a presupus că acest model va înlocui Niva convențional, dar în cele din urmă ambele modele au început să fie produse în paralel. Mai mult, Chevrolet Niva a ocupat un segment mai scump.

Produs tot timpul la uzina din Togliatti. Aceasta este platforma de bază a AvtoVAZ. Cele mai multe componente sunt fabricate aici. Doar motorul Z18XE folosit în versiunea de pre-styling a mașinii a fost adus din străinătate. Folosit doar până în 2009. Acest motor a fost produs la uzina de motoare Szentgotthard.

motorului Specificații

Inițial, pe Chevrolet Niva au fost instalate două motoare, în funcție de modificare - Z18XE și VAZ-2123. După restyling, a rămas doar motorul intern VAZ-2123. În tabelul de mai jos puteți vedea principalele caracteristici ale acestor motoare cu ardere internă.

trăsătură	VAZ-2123	Z18XE
Deplasarea motorului, cm cub	1690	1796
Cuplul maxim, N*m (kg*m) la turație. /min	127(13) / 4000 128(13) / 4000	165(17) / 4600 167(17) / 3800 170(17) / 3800
Putere maximă, h.p.	80	122 - 125
Putere maxima, CP (kW) aproximativ. /min	80(59) / 5000	122(90) / 5600 122(90) / 6000 125(92) / 3800 125(92) / 5600 125(92) / 6000
Combustibilul utilizat	Benzina AI-92	Benzina AI-92 Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tipul motorului	Inline, cu 4 cilindri	Inline, cu 4 cilindri
Diametrul cilindrului, mm	82	80.5
Numărul de supape pe cilindru	2	4
Adăuga. informații despre motor	injecție multipunct de combustibil	injecție multipunct de combustibil
Cursa pistonului, mm	80	88.2
Raportul de compresie	9.3	10.5
Compresor	Nu	Nu
Emisiile de CO2 în g / km	238	185 - 211
Resursa motorului mii km.	150-200	250-300

Adesea, șoferii sunt interesați de locația numărului motorului. Acum nu este necesară înmatricularea unei mașini, dar, în practică, uneori merită să verificați conformitatea acesteia. Pe Z18XE este dificil să-l găsești, este situat la valul scăzut al motorului în apropierea punctului de control. Gravat cu laser.

Pe VAZ-2123, marcajul este între 3 și 4 cilindri. Poate fi luat în considerare fără probleme dacă este necesar.

Vă rugăm să rețineți că destul de des camera este supusă coroziunii. Prin urmare, după cumpărarea unei mașini de la mână, se recomandă să verificați calitatea plăcuței de înmatriculare, dacă este necesar, aceasta este curățată. Pentru a proteja marcajul, pur și simplu ungeți tamponul cu unsoare sau litol.

Caracteristicile funcționării

Pentru a asigura o funcționare îndelungată și fără probleme a unității de alimentare, aceasta trebuie întreținută foarte atent și corect. De asemenea, este recomandat să nu permiteți motorului să funcționeze în moduri exorbitante.

Pentru început, să ne uităm la motorul VAZ-2123, este o versiune modificată a unității de putere care a fost instalată pe „Niva clasică”. Principalele diferențe sunt următoarele.

• Există elemente de fixare suplimentare pentru instalarea de echipamente suplimentare.
• Filtrul de ulei nu este înșurubat direct în bloc, ceea ce era tipic pentru toate motoarele VAZ, ci are o inserție intermediară. Această inserție se numește suportul pompei de ulei. În același timp, pompa de servodirecție este atașată la aceasta.
• Schimbat putin chiulasa. Este proiectat pentru utilizarea rulmenților hidraulici INA.
• A fost folosită o pompă nouă, este marcată 2123. Principala diferență este utilizarea unui rulment cu role în locul unui rulment cu bile.
• Paletul a fost modificat, cutia de viteze puntea față nu mai este atașată de el.
• Combustibil uzat 2123-1144010-11.

Motorul Z18XE a fost utilizat pe scară largă pe diferite modele de mașini. Există mai multe modificări ale unității de alimentare. Niva instalat pe Chevrolet avea următoarele caracteristici.

• Accelerație electronică. Acest lucru a făcut posibilă gestionarea mai eficientă a aprovizionării cu combustibil.
• Două sonde lambda au fost încorporate în noua galerie de admisie simultan.

Rezultatul este un motor original cu setari interesante. Datorită setărilor, este posibil să se obțină o anumită variație a puterii și a răspunsului la accelerație.

serviciu

Pentru a obține o durată de viață maximă, merită întreținerea corectă a motorului. În primul rând, merită să ne amintim importanța înlocuirii la timp a uleiului de motor. Se recomandă efectuarea acestei lucrări la fiecare 15 mii de kilometri. Fiecare a doua înlocuire trebuie combinată cu spălarea. Această recomandare se aplică ambelor motoare.

De asemenea, este important să alegeți uleiul potrivit. În motorul Z18XE ar trebui turnate numai materiale sintetice, cele mai bune opțiuni ar fi:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Va necesita aproximativ 4,5 litri.

În motorul VAZ-2123 sunt turnați 3,75 litri de lubrifiant, aici va fi optim să folosiți sintetice. Pentru alți parametri, puteți folosi același ulei ca și pentru motorul descris mai sus.

Motorul VAZ-2123 are o transmisie cu lanț de distribuție. Drept urmare, este rar schimbat. Durata medie de viață între înlocuiri este de 150 de mii de kilometri. În același timp, producătorul nu reglementează momentul înlocuirii. Totul este determinat de semnele unei probleme, în primul rând vorbim de zgomot crescut al motorului, mai ales la câștig sau decelerare.

Motorul Z18XE este acţionat prin curea. Conform specificațiilor producătorului, acesta trebuie înlocuit la un kilometraj de 60 de mii de kilometri. Și conform experienței șoferilor, este mai bine să faceți acest lucru după 45-50 de mii, deoarece există riscul unei pauze. În acest caz, veți obține supape îndoite.

Defecțiunile

Destul de des, șoferii se plâng de calitatea și fiabilitatea Chevrolet Niva ICE. De fapt, aici sunt destule probleme și, în primul rând, vorbim de defecte tehnice. S-a menționat anterior că șoferii pot avea o centură ruptă la Z18XE, caz în care supapele vor fi îndoite acolo. Acest lucru duce în mod clar la necesitatea unor reparații majore.

Problemele pot fi create și de transmisia lanțului de distribuție, care este echipată cu o unitate de alimentare casnică. Acolo este instalat un întinzător hidraulic, se poate defecta deja la o rulare de 50 de mii. Dacă nu acordați atenție acestui lucru în timp util, lanțul sare. În consecință, obținem supape deteriorate.

De asemenea, pe VAZ-2123, ridicătorii hidraulici pot eșua. Acest lucru duce la lovirea supapelor și la creșterea consumului de combustibil. O altă problemă standard pentru un motor rusesc sunt scurgerile constante. Uleiul poate ieși de sub orice garnitură, ceea ce nu este foarte bun.

Ambele motoare au o problemă comună cu modulele de aprindere. De multe ori eșuează pe o serie de 100-120 de mii. Primul semn al unei defecțiuni poate fi numit triplarea motorului.

Motorul Z18XE se caracterizează printr-o defecțiune a unității de control. Adesea, în acest caz, apar o serie de probleme în funcționarea motorului. Mai mult, ECU poate emite erori de la diferiți senzori și se vor schimba după fiecare resetare. Mecanicii neexperimentați trec adesea prin întregul motor până ajung la adevărata cauză a defecțiunii. Pot apărea și viteze de plutire, în special la viteze mici, motivul fiind contaminarea clapetei de accelerație.

Oportunități de acordare

Chip tuning poate fi aplicat ambelor motoare. În acest caz, prin clipire, puteți obține încă 15-20 CP. Principalul dezavantaj al unui astfel de rafinament este reducerea duratei de viață a motorului. Motivul îl reprezintă parametrii modificați pentru care nodurile motorului cu ardere internă nu sunt proiectate. Principalul avantaj al ciobirii este capacitatea de a configura diferiți indicatori în funcție de nevoile dvs. De exemplu, puteți crește sau reduce consumul de combustibil sau puteți schimba puterea. Aceasta este o metodă relativ ieftină și simplă disponibilă șoferilor.

La motorul Z18XE, o modalitate bună este înlocuirea galeriei de evacuare. Ar fi optim să instalați un sistem de evacuare cu flux direct. Aici va trebui, de asemenea, să modificați setările ECU, astfel încât unitatea să nu dea o eroare de catalizator.

Motorul Z18XE nu răspunde foarte bine la înlocuirea arborelui cu came și la alezajele cilindrilor. Lucrarea este costisitoare și aproape că nu dă o creștere a puterii. Specialiștii în tuning nu recomandă efectuarea unor astfel de îmbunătățiri la această unitate.

VAZ-2123 este mult mai bun la înlocuirea componentelor. Instalarea unui arbore cotit cu brațe scurte face posibilă reducerea cursei pistonului. Dacă la acest rafinament se adaugă biele scurtate, volumul poate fi mărit la 1,9 litri. În consecință, va crește și puterea centralei electrice.

Pe VAZ-2123, căptușele cilindrilor pot fi plictisite fără probleme. Stocul de grosime a blocului vă permite să efectuați o astfel de finisare fără consecințe neplăcute. De asemenea, este recomandat să gălezi supapele și să instalezi altele din versiunea sport a motorului. Toate împreună, acest lucru oferă un plus bun la puterea unității de alimentare.

Uneori, șoferilor li se oferă să instaleze o turbină care nu este standard. Aici trebuie să te uiți la motorul care este pe mașina ta. Dacă este instalat un VAZ-2123, turbina poate și ar trebui să fie instalată. Acest lucru va reduce consumul de combustibil și, de asemenea, va crește puterea cu aproximativ 30%. Dacă se utilizează Z18XE, nu are rost să instalați o turbină. Un astfel de rafinament nu este foarte eficient și, de asemenea, foarte scump. Este mult mai eficient și mai fiabil să faci un schimb de motor.

SWAP

Unul dintre tipurile populare de acordare este SWAP. În acest caz, motorul cu performanțe slabe este pur și simplu înlocuit cu altul, mai potrivit. Există multe opțiuni pentru o astfel de rafinare. În primul rând, merită să decideți ce aveți nevoie și ce motor este standard. Dacă este instalat un motor VAZ, puteți încerca să instalați Z18XE, caz în care veți obține o creștere de aproape 40 CP. și nu trebuie să refaci absolut nimic. Ei bine, dacă doar punctul de control este schimbat.

De asemenea, destul de des, șoferii instalează VAZ 21126, care este proiectat nominal pentru Priora. Ca rezultat, veți obține o resursă mai mare, precum și o putere ușor crescută. Pentru instalare, va trebui să modificați galeria de evacuare, aceasta este așezată pe o garnitură groasă de 2-3 cm, apoi pantalonii nu vor intra în contact cu elementul lateral.

Puțini oameni știu că a fost planificată lansarea unei versiuni diesel a Chevrolet Niva. Trebuia să folosească motorul produs de Peugeot - XUD 9 SD. Este aproape perfect pentru shnivy. Pentru a-l instala, nu sunt necesare modificări, ci doar o clipire a ECU, dar motorul este diesel.

Pentru mașinile cu Z18XE, aceleași recomandări sunt potrivite ca și pentru unitatea VAZ. Singura avertizare este turboalimentarea. Faptul este că acest motor a fost inițial conceput și utilizat pe Opel. Pentru mașinile germane a existat o opțiune cu o turbină. Aici poate fi instalat prin creșterea puterii motorului și a răspunsului la accelerație. Nu sunt necesare alte modificări decât reglarea ECU.

Cea mai comună opțiune

Cel mai adesea pe drumurile noastre există Chevrolet Niva cu motor VAZ-2123. Motivul este simplu, versiunea cu motor Opel nu a mai fost produsă din 2009. În acest timp, motorul VAZ l-a înlocuit aproape complet din flotă.

Care modificare este mai bună

Este imposibil să spunem fără echivoc care dintre motoare este mai fiabilă și mai bună. Depinde mult de modul în care conduci mașina. Pentru condițiile urbane, Z18XE este mai potrivit, este mai eficient pe asfalt. VAZ-2123 are o viteză mai mică, ceea ce este foarte bun în off-road.

Dacă luăm fiabilitatea, ambele mașini se defectează. Dar, Z18XE are mult mai puține defecte minore care strică viața șoferilor. În același timp, VAZ-2123 este bine cunoscut pentru probleme minore cu scurgeri, defecțiuni ale senzorului și alte deficiențe.