Motoare Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando aparține categoriei de furgonete compacte. Caroseria cu cinci uși este proiectată pentru 7 pasageri. Bazat pe platforma Chevrolet Cruze. Produs de General Motors din 2010.
De ceva timp a fost produs în Federația Rusă în orașul Kaliningrad, unde a fost vândut până în 2015.
Baza Orlando a fost platforma Delta. Monovolumul diferă de modelul Cruze prin faptul că are un ampatament mai lung (cu 75 mm). În Rusia, mașina a fost vândută cu un motor pe benzină de 1,8 litri care producea 141 de cai putere. În 2013, a fost pus în vânzare un motor diesel cu combustie internă cu o turbină de 2 litri și 163 de cai putere.
Mașina este disponibilă cu două cutii de viteze. Manualul are cinci trepte, iar automatul are șase. Ambele cutii de viteze sunt de încredere, dar judecând după recenzii, cea manuală funcționează mult mai moale decât cea automată. Transmisia automată împinge foarte mult la schimbarea treptelor 1-3. În plus, smuciturile pot fi observate după ce vehiculul se oprește.
Când a apărut pentru prima dată pe piața rusă, Orlando a câștigat popularitate sălbatică. În spatele lui era o coadă aliniată la reprezentanțele de mașini. Consumatorul a fost atras în primul rând de designul și funcționalitatea mașinii. De asemenea, la un moment dat, mașina a atras consumatorii prin prețul ei accesibil.
În orice configurație, mașina are 3 rânduri de scaune. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașina este concepută în primul rând pentru utilizarea de către familiile cu copii. Înălțimea scaunelor din al treilea rând nu limitează deloc libertatea pasagerilor. În acest parametru, vehiculul depășește mulți concurenți din clasa sa. La rândul său, portbagajul are o capacitate mare și, dacă este necesar, crește atunci când cele 2 locuri din spate sunt rabatate într-o podea plană.
Ce motoare au fost instalate
| Generaţie | corp | Ani de producție | Motor | Putere, h.p. | Volum, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Prima | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Двигатели
Alegerea sistemelor de propulsie pentru Orlando este limitată. În orice configurație puteți găsi doar 2 opțiuni - un motor diesel de 2 litri cu 130 și 16 3 CP, un motor pe benzină de 1,8 litri cu 141 CP. Dezavantajele unui motor pe benzină includ nu defecte de design, ci putere insuficientă, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru această mașină. Lipsa de cai putere este deosebit de acută la depășiri pe autostradă.
Un alt dezavantaj al motoarelor pe benzină Orlando este funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti. Un alt punct slab este senzorul de presiune a uleiului, a cărui resursă este extrem de scurtă. 
În cazul unei defecțiuni, indicatorul de presiune a uleiului începe să lumineze fără a se stinge. În acest caz, sunt posibile scurgeri de ulei de sub senzor.
După o rulare de 100 de mii de kilometri, termostatul trebuie înlocuit, altfel există posibilitatea supraîncălzirii motorului. Predecesorul Chevrolet Cruze, Orlando, a moștenit o problemă cu conducta de combustibil. Eliminat prin înlocuirea clemelor și tuburilor. Completând dezavantajele este consumul mare de combustibil, care poate ajunge la 14 litri la 100 de kilometri.
O unitate diesel este rară în Orlando, așa că nu există prea multe informații despre defecțiuni tipice. Putem spune doar cu deplină încredere că un motor diesel turbo este foarte sensibil la calitatea carburanților și lubrifianților. Dacă completați combustibil de o calitate îndoielnică, reparațiile costisitoare nu pot fi evitate. În acest caz, supapa EGR, pompa de injecție de combustibil, injectoarele și alte piese trebuie înlocuite. În plus, încălzirea unui motor diesel durează foarte mult, ceea ce provoacă probleme în lunile de iarnă.
Posibile defecte și avantaje
Orlando are o vopsea de înaltă calitate care nu prezintă semne de coroziune mult timp. Excepție fac elementele caroseriei acoperite cu crom, care, după expunerea la sare (iarna), încep să bule și să ruginească. Din când în când, componentele individuale ale echipamentelor electrice și elementele caroseriei prezintă surprize enervante. Adesea, senzorul de temperatură (din exterior) se defectează.
Evacuarea lichidului de sub ștergătoarele de parbriz devine adesea înfundată. De-a lungul timpului, murdăria acumulată zboară pe capotă. Senzorul de parcare standard nu funcționează întotdeauna corect. În unele cazuri, nu avertizează despre o coliziune.
Suspensia mașinii folosește suporturi hidraulice, care asigură un nivel ridicat de control asupra drumului. Pasagerii nu simt denivelări nici pe drumuri proaste. În același timp, suspensia nu este imună la o rigiditate excesivă. Fiabilitatea designului suspensiei a fost testată în practică și este fără îndoială.
Bucșele și barele stabilizatoare ale suspensiei sunt schimbate în medie la fiecare 40 de mii de kilometri. Mai mult, cu un kilometraj de până la 100 de mii de kilometri, suspendarea nu mai necesită investiții de capital. La următoarea etapă, rulmenții roților și articulațiile sferice se defectează. La condus, șasiul este destul de zgomotos, mai ales pe un drum nervos.
Punctul slab al mașinii constă și în sistemul de frânare. 
Tampoanele frontale pot parcurge maxim 30 de mii de kilometri, ceea ce nu este cel mai bun rezultat. În același timp, discurile sunt înlocuite după 80 de mii de kilometri. Există multe analoge de înaltă calitate ale plăcuțelor de vânzare, care nu sunt inferioare originalelor în ceea ce privește rezistența la uzură.
set complet
Orlando atrage cu echipamentul său, care, la un moment dat, a mulțumit fără îndoială consumatorii. Deja în pachetul de bază, pasionatul auto primește un sistem audio, oglinzi electrice încălzite, aer condiționat, un sistem ABS și 2 airbag-uri. Pachetul de preț mediu include deja 6 airbag-uri. Plus climatizare adăugată, cotiere și sistem de stabilizare dinamică. Pe lângă cele de mai sus, cel mai bogat pachet include și senzori de parcare, un senzor de lumină și ploaie și cruise control.
Au fost oferite și opțiuni suplimentare plătite. Pachetul ar putea include afișaje pentru pasagerii din spate conectate la sistemul DVD. La dorință, interiorul a fost tapițat cu piele și a fost instalat un sistem de navigație. În același timp, versiunea diesel a mașinii era mai scumpă decât cea pe benzină.
