Motoare Kia Soul

Istoria modelului Kia Soul datează de acum 10 ani - în 2008. Atunci celebrul producător auto coreean a prezentat o mașină nouă la Salonul Auto de la Paris. Vânzările mașinii către țările europene, precum și Federația Rusă și CSI au început în 2009.

După o perioadă foarte scurtă de timp, mașina a reușit să cucerească inimile multor șoferi, deoarece Soul a devenit primele mașini „nu ca celelalte”. Deja în primul an de producție, acest model a primit două premii:

• ca cea mai bună soluție inovatoare și de design din industria auto;
• ca una dintre cele mai sigure mașini pentru tineret.

Acest model se bucură de succes în întreaga lume, există mai multe explicații pentru aceasta:

• raport optim pret calitate;
• nivel ridicat de siguranță auto (conform EuroNCAP);
• abilitate bună de traversare a terenului datorită surplombilor scăzute și garda la sol ridicată;
• dimensiuni reduse combinate cu un interior spațios;
• aspect nestandard;
• posibilitatea așa-numitei personalizări a aspectului - alegerea colorării individuale a elementelor caroseriei, alegerea dimensiunilor jantelor.

Unul dintre faptele interesante ale Kia Soul este că nu poate fi atribuit niciunei clase de mașini. Cineva referă acest model la crossover, cineva la break sau hatchback, în timp ce alții cred că Soul este un mini-SUV. De asemenea, nu există o poziționare specifică pe segmente, deși mulți experți clasează Soul în segmentele „J” și „B”. Nu există o opinie unică în această chestiune.

Poate că acesta a devenit și unul dintre motivele popularității modelului, deoarece nu apare atât de des pe piață un model cu un design „îndrăzneț”, fără a aparține unei anumite clase. Mai mult, îndrăzneala de aici se referă mai mult la abordarea designului, și nu la formele bizare ale mașinii în sine. Este puțin probabil ca aceiași producători germani de automobile meticuloși și conservatori să fi îndrăznit să ia o astfel de decizie. Coreenii au decis să-și asume o șansă și nu au dat greș, una dintre dovezile în acest sens este șederea îndelungată a acestui model pe transportorul Kia (până la 10 ani).

Cei mai apropiați concurenți ai Kia Soul sunt următoarele modele de mașini: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Fiecare dintre aceste modele are asemănări cu Soul, dar Soul nu are un concurent direct. Unele sunt asemănătoare doar cu caroseria, în timp ce au interioare înghesuite, altele sunt crossover-uri care se află într-o gamă de preț complet diferită. Deci, Soul este încă una dintre cele mai originale mașini ale timpului nostru.

Caracteristicile vehiculului

Modelul Kia Soul se bazează pe platforma Hyundai i20, care este un aspect cu tracțiune față cu un motor transversal. Unul dintre „cipurile” modelului este dimensiunile exterioare mici și un interior spațios, în special canapeaua din spate, care poate concura chiar și cu diverse sedanuri premium sau crossover mari în ceea ce privește dimensiunile.

Adevărat, datorită confortului și interiorului spațios, portbagajul a trebuit să fie stors, aici este destul de mic, în total - 222 de litri. Dacă rabatați scaunele din spate, atunci volumul portbagajului va fi de 700 de litri. În cazul în care trebuie să transportați ceva mare, acest lucru ar trebui să fie mai mult decât suficient.

Cu toate acestea, creatorii modelului nu au încercat să acorde prea multă atenție portbagajului, deoarece mașina este poziționată ca un „tineret”. Adevărat, o astfel de poziționare este mai relevantă pentru Europa și SUA, dar în Federația Rusă, mulți șoferi s-au îndrăgostit de acest model tocmai pentru garda sa mare la sol și protuberanțe mici, ceea ce vă permite să urcați cu încredere borduri, alunecări și să depășiți diverse " rugozități” fără teama de a zgâria bara de protecție sau de a înăbuși pragurile .

Dar totul nu este atât de simplu aici și, în ciuda capacității geometrice bune de cross-country, conducerea peste gropi și depășirea parapeților se poate termina foarte trist. Ideea aici este că carterul motorului aproape că nu este protejat de nimic și este acoperit de o cizmă obișnuită de cauciuc. Toate acestea sunt pline de deformarea carterului și de consecințe triste pentru motor. Nu exista protectie carter la modelele fabricate inainte de 2012, modelele ulterioare nu sufera de aceasta afectiune.

Motor diesel pe Kia Soul

Cu motoarele, totul nu este atât de simplu la prima vedere, mai ales dacă luăm în considerare versiunile de mașini cu unități diesel. Kia Soul furnizată Federației Ruse și CSI au fost echipate cu motoare diesel până la lansarea modelelor restilizate de a doua generație.

Motoarele diesel de pe Souls s-au dovedit a fi foarte bune și au servit proprietarilor pentru o lungă perioadă de timp (până la 200 km când se folosește combustibil de înaltă calitate), dar, din păcate, aceste motoare nu au strălucit deloc cu mentenabilitatea. Și nu orice serviciu a întreprins repararea motoarelor diesel, în ciuda simplității designului lor. Cu toate acestea, aici există o muscă în unguent, care constă într-un ansamblu intern „neîndemânatic” cu nerespectarea toleranțelor și standardelor necesare, care afectează direct durata de viață a motorului. Exact la fel ca motorina diluată, care este prezentată din abundență la majoritatea benzinăriilor din Federația Rusă și CSI. Toate acestea, desigur, afectează foarte mult durata de viață a motorului.

Motorul diesel de pe Kia Soul a fost instalat unul - atmosferic cu patru cilindri, cu un volum de 1.6 litri cu 4 supape pe cilindru. Marcaj motor - D4FB. Acest motor nu avea prea multă putere - doar 128 CP, ca să nu spun că este suficient, mai ales pentru o mașină orientată spre „tinerețe”, dar pentru majoritatea sarcinilor obișnuite acest motor era mai mult decât suficient. Mai ales dacă compari un motor diesel cu omologul său pe benzină cu același volum și putere, variind de la 124 la 132 de cai putere în primele două generații de mașini (nu se ia în considerare restylingul de 2 generații).

Dacă vorbim despre fiabilitatea unității diesel, atunci totul nu este atât de rău aici - blocul cilindrilor este realizat din aliaj de aluminiu cu căptușeli din fontă presate în el. În partea inferioară a blocului în sine există paturi de lagăre principale, care, din păcate, nu sunt înlocuibile și sunt turnate împreună cu blocul în stadiul creării acestuia.

Și dacă arborele cotit al motorului D4FB, instalat în bloc, poate „ieși” din durata de viață prescrisă, iar manșoanele din fontă vor suporta multe hărțuiri, atunci restul elementelor nu o vor face.

Pe acest motor, este foarte important să monitorizați temperatura lichidului de răcire și starea garniturii chiulasei, să verificați tensiunea lanțului în timp util și să utilizați numai combustibil de înaltă calitate.

De asemenea, este foarte important să monitorizați starea sistemului de combustibil - acest lucru este foarte important atunci când conduceți cu motorină domestică.

Calitățile pozitive ale unităților diesel de pe Kia Soul includ următoarele:

• economie datorită consumului scăzut de combustibil;
• tracțiune mare a motorului la turații mici, ceea ce este bun pentru conducerea unei mașini încărcate;
• „raft plat” de cuplu, începând de la 1000 și terminând cu 4500-5000 rpm.

Alte caracteristici ale Kia Soul cu unități diesel includ următoarele:

• echiparea mașinii doar cu o transmisie automată (!), cu excepția doar a mașinilor de pre-styling din prima generație;
• pe lângă zgomotul motorului în sine, proprietarii observă în mod repetat că o altă sursă de zgomot în mașină este lanțul de distribuție, care ar trebui monitorizat îndeaproape (de obicei, zgomotul lanțului apare la cursele de peste 80 km din cauza întinderii sau a funcționării slabe a întinzătorului) ;
• un motor diesel nu este cel mai bun din punct de vedere al mentenanței, în plus, costul reparației unui motor diesel este mult mai mare, spre deosebire de omologii săi pe benzină.

Motoarele diesel de pe Kia Soul erau echipate cu următoarele tipuri de cutii de viteze:

• Kia Soul, generația 1, dorestyling: transmisie manuală cu 5 trepte;
• Kia Soul, generația 1, dorestyling: transmisie automată cu 4 trepte (tip convertor de cuplu);
• Kia Soul, generația 1, restyling: transmisie automată cu 6 trepte (tip convertor de cuplu);
• Kia Soul, a 2-a generație, dorestyling: transmisie automată cu 6 trepte (tip convertor de cuplu).

Restyled Kia Soul 2 generații pentru livrare în Federația Rusă și CSI nu au fost echipate cu motoare diesel.

Motoare pe benzină pe Kia Soul

Cu ICE-urile pe benzină pe Souls, totul este mai ușor decât cu motorinele. Acest lucru se datorează faptului că Sufletele tuturor generațiilor, cu excepția celei de-a doua (restyled), au fost echipate cu un singur motor - G4FC. Da, cititorii cunoscători și curioși s-ar putea să observe și să ne spună pe bună dreptate că greșim. La urma urmei, modelele Soul din a doua generație au început să fie echipate cu motoare G4FD. Așa este, dar, din păcate, nu ar trebui să ai încredere orbește în marketerii companiei, raportând în mod măgulitor motoare „noi”, pentru că G4FD este în esență același vechi G4FC, doar cu puține modificări minore. Nimic nu s-a schimbat la nivel global în acest motor. Indexul „D” din numele motorului a înlocuit „C” și a marcat doar rafinarea unităților de putere la standarde de mediu mai stricte.

Motoarele G4FC / G4FD în sine sunt în esență tehnologie depășită pe care producătorul coreean a împrumutat-o ​​de la Mitsubishi și ușor „finalizată”. Adevărat, aceste îmbunătățiri nu pot fi numite pozitive, deoarece în căutarea puterii și a costurilor reduse de producție, componentele importante ale motorului devin mai puțin fiabile. Cu toate acestea, cu o funcționare atentă, schimburi frecvente de ulei (la fiecare 5-7 mii) și alte consumabile, aceste motoare se pot "stinge" cu ușurință aproximativ 150 - 000 km. Cu toate acestea, nu toate mașinile echipate cu aceste motoare sunt operate în condiții favorabile.

Faptul că blocul cilindrilor de pe aceste motoare este din aluminiu adaugă combustibil la foc, ceea ce face ca motorul cu ardere internă să fie practic nereparabil. În țările Federației Ruse și CSI, aceste motoare au fost abordate de mult timp și au învățat cum să le repare corect, dar merită jocul lumânarea?

Nu este atât de ușor să găsești un service auto de calitate cu meșteri calificați? Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini Kia Soul, care se confruntă cu o defecțiune a motorului, preferă să achiziționeze o unitate contractuală fără a se împovăra cu întrebări despre „corectitudinea” reparației.

Motorul G4FC / G4FD este un bloc cu patru cilindri în linie realizat din aliaj de aluminiu. Volumul unității este de 1.6 litri, numărul de supape este de 16, puterea motoarelor instalate pe Kia Soul variază de la 124 la 132 CP. Sistemul de alimentare este injector.

În funcție de model, puteți găsi o mașină atât cu injecție distribuită controlată electronic (versiunea 124 CP), cât și cu injecție directă (versiunea 132 CP).

Primul sistem, de regulă, este instalat pe configurații mai „sărace”, al doilea - pe cele mai echipate.

Caracteristicile acestor motoare includ următoarele:

• mecanism lanț de distribuție cu toate consecințele - zgomot excesiv al motorului, întinderea lanțului;
• scurgeri frecvente de ulei de sub garnituri;
• ralanti instabil - este necesară reglarea frecventă a sistemului de combustibil (curățarea duzelor, utilizarea combustibilului de înaltă calitate, schimbarea filtrelor);
• necesitatea reglarii supapelor la fiecare 20 - 000 km;
• ar trebui să monitorizați starea catalizatorilor din sistemul de evacuare;
• este inacceptabil să supraîncălziți motorul, este foarte important să monitorizați temperatura lichidului de răcire.

În caz contrar, motorul nu are alte dezavantaje evidente, G4FC / G4FD este simplu și ușor de întreținut (în cazul în care unitatea nu s-a supraîncălzit).

De asemenea, pe modelele restilizate Kia Soul din a doua generație au apărut noi motoare:

• motor cu ardere internă atmosferică cu un volum de 2.0 litri, 150 CP, echipat cu un tip convertor de cuplu automat cu 6 trepte;
• Motor turbo de 1.6 litri cu ardere internă, 200 CP, echipat cu o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte.

Concluzie

La întrebarea „Cu ce ​​motor să luați Kia Soul?” nu poate fi răspuns fără ambiguitate. Să trecem din nou peste cele de mai sus și să încercăm să structurem informațiile privind alegerea motorului pentru Kia Soul. Deci, nu degeaba am scris multe despre motoarele diesel, s-au dovedit a avea mai mult sau mai puțin succes la Souls. Nu pot fi numiți „de unică folosință”, au mai puține răni tipice decât mașinile cu motoare pe benzină. Cu toate acestea, în ciuda acestor avantaje, motoarele diesel sunt mai scumpe de exploatat și necesită întreținere frecventă și este necesar să se utilizeze doar piese de schimb și combustibili și lubrifianți de înaltă calitate și originale.

O altă bătaie de cap pentru posesorul unui Soul cu motor diesel este că în cazul unei avarii grave, va trebui să cauți un serviciu de calitate și nu orice service auto se va angaja să repare un motor diesel. Deci, în ceea ce privește reparația, un motor diesel este în mod clar mai scump, dar cu conducerea zilnică are mai multe avantaje, acestea includ eficiența, fiabilitatea și „tracțiunea de jos” foarte notorie.

Motoarele pe benzină sunt puțin mai vorace, au mai multe răni și le este foarte frică de supraîncălzire, ceea ce poate apărea adesea la conducerea în ambuteiajele dense, mai ales pe vreme caldă.

Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni grave a motorului, repararea sau înlocuirea cu o unitate contractuală va fi mai ieftină decât la o mașină cu motor diesel. Există, de asemenea, câteva avantaje în favoarea „benzinei”, și anume, lichiditatea pe piața secundară și posibilitatea de a alege o mașină de aproape orice configurație cu tipul de transmisie necesar - automată sau mecanică.

Nu vom atinge modelele „proaspete” cu motoare noi, dar se poate presupune logic că motorul atmosferic de doi litri cu un convertor de cuplu clasic va găsi o mare popularitate printre apologeții mașinilor de încredere. Dar unitatea de 1.6 litri, umflată cu o turbină, este puțin probabil să mulțumească potențialilor cumpărători cu fiabilitatea, mai ales în combinație cu o cutie de viteze robotizată. Cu toate acestea, nu există o opinie fără echivoc în această privință și practic nu există date statistice, așa că este prea devreme pentru a trage concluzii despre noile motoare.