Motoare Mazda cx 7

Mazda cx 7 aparține clasei SUV și este o mașină japoneză de dimensiuni medii care include cinci locuri.

Au trecut mai bine de 7 ani de la crearea lui Mazda cx 10. Cu toate acestea, la nivel oficial, a fost prezentat în ianuarie 2006 la un salon auto din Los Angeles.

Fundamentul pentru crearea sa a fost conceptul acestui crossover numit MX-Crossport, care a fost făcut public puțin mai devreme, în 2005. Începutul producției de masă a lui Mazda CX 7 a avut loc în primăvara anului 2006, la uzina auto a concernului din Hiroshima. Este de remarcat faptul că crossover-ul a stârnit un mare interes în rândul șoferilor cărora le place tehnologia serioasă.

Pentru trimitere! Iwao Koizumi, designer-șef Mazda, susține că a venit cu aspectul acestui crossover într-un centru de fitness, care pune accent pe exteriorul mașinii. La urma urmei, designul lui CX-7 s-a dovedit a fi sportiv-agresiv atât la interior, cât și la exterior!

Patru ani mai târziu, modelul a fost restilizat, a cărei schimbare principală a fost aspectul unui aspect al mașinii cu tracțiunea față. Mazda cx 7 a fost întreruptă în 2012, la doar șase ani de la introducere. Conducerea companiei a decis să înceteze producția acestui crossover, care este foarte popular, datorită lansării unui model mai nou.

Pentru trimitere! Predecesorul lui Mazda cx 7 este faimosul Mazda Tribute, iar succesorul său este noul crossover Mazda CX-5!

Nu este un secret pentru nimeni că crossover-ul a fost dezvoltat pe o platformă complet nouă, care a fost concepută special pentru această mașină.

În ciuda acestui fapt, o parte semnificativă a unităților, componentelor și mecanismelor Mazda cx 7 sunt componente împrumutate ale altor modele de la Mazda. De exemplu, suspensia față este preluată complet de la monovolumul Mazda MPV, iar dezvoltatorii au decis să ia suspensia de la Mazda 3, care a suferit modificări minore, ca bază pentru spate.

Transmisia cu tracțiune integrală, care a fost echipată și cu crossover-ul prezentat, a fost moștenită de la Mazda 6 MPS. În plus, a șasea generație Mazda a oferit proprietarilor lui CX-6 un motor redus cu o capacitate de 7 CP. Cutia de viteze este o unitate automată „Active matic” cu șase trepte, care are o funcție de schimbare manuală.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că mașina Mazda cx-7 are un sistem de securitate care include următoarele elemente:

1. Șase airbag-uri;
2. Control dinamic al stabilității (DSC);
3. Sistem de frânare antiblocare (ABS);
4. Asistență la frânarea de urgență (EBA);
5. Sistem de control al tracțiunii (TSC).

Specificații Mazda cx 7

Înainte de a descrie caracteristicile tehnice ale acestei mașini, trebuie clarificat faptul că există diferite modificări în funcție de regiunea de livrare, fiecare dintre ele având o versiune standard și restilizată:

1. Rusia;
2. Japonia;
3. Europa;
4. Statele Unite.

Mai jos este un tabel care arată caracteristicile tehnice ale motoarelor cu care a fost echipat crossover-ul:

Rusia	Japonia	Europa	Statele Unite ale Americii
Motorul face	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volumul motorului, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Putere, cp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Cuplu, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Combustibilul utilizat	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Combustibil diesel; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Consum de combustibil, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tipul motorului	Benzină, în linie, cu 4 cilindri; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Diesel, în linie, cu 4 cilindri turbo; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo	Benzină, în linie, cu 4 cilindri; Benzină, în linie, cu 4 cilindri turbo
Informații suplimentare despre motor	Injecție distributivă de combustibil; Injecție directă, DOHC	Injecție directă, DOHC	Injecție directă Common-rail, DOHC; Injecție directă, DOHC	Injecție distributivă de combustibil; Injecție directă, DOHC
Diametrul cilindrului, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Cursa pistonului, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Pe baza tabelului de mai sus, putem spune cu siguranță că gama de motoare Mazda CX-7 nu are o gamă largă de opțiuni. Există doar 3 opțiuni ICE din care să alegeți - o unitate de alimentare diesel și două pe benzină.

Primul se numește MZR-CD R2AA, are o cilindree de 2,2 litri și este echipat cu un turbocompresor, care vă permite să produceți o putere de 170 CP, accelerația de la 0 la 100 km/h durează 11,3 secunde, iar consumul mediu de combustibil. este de 7,5 litri. Mai jos este o fotografie a acestui motor în compartimentul motor:

Pentru trimitere! Pe crossoverele CX-7, care au fost asamblate pentru piața europeană, a fost instalat suplimentar un sistem de tratare a gazelor de eșapament (SCR)!

Motorul pe benzină L3-VDT de 2,3 litri a fost moștenit de la CX-7 de la Mazda 6 MPS. Acesta includea injecție directă de combustibil, turboalimentare și un intercooler. Acest motor a fost instalat atât pe mașinile cu transmisie manuală, care a făcut posibilă obținerea unei puteri de 260 CP, cât și cu o transmisie automată cu șase trepte, în urma căreia puterea a fost redusă la 238 CP.

Trebuie subliniat faptul că ambele versiuni ale acestei unități de putere nu sunt economice, deoarece conform datelor pașapoartelor, consumul de combustibil ajunge la 11 - 11,5 l / 100 km în ciclul combinat. Cu toate acestea, datorită prezenței unei turbine, crossover-ul CX-7 are o dinamică bună de accelerație - 8,3 secunde până la 100 km/h. Mai jos este L3-VDT într-unul dintre cataloagele japoneze:

Ultimul dintre cele două motoare pe benzină, cu o cilindree de 2,5 litri, a fost instalat pe versiunile post-stilizate ale lui Mazda cx 7. Acest motor diferă prin faptul că nu are turbină și este considerat o unitate de putere atmosferică. Puterea sa este de 161 CP, accelerația până la 100 km/h durează 10,3 secunde conform datelor din pașaport și consumul de combustibil în ciclu combinat.

Motorul se numește L5-VE și funcționează împreună cu o transmisie automată cu cinci trepte. Se găsește în modelele cu tracțiune față ale CX-7, care sunt destinate pieței americane. Există și o versiune rusă a motorului cu ardere internă L5-VE, care funcționează împreună cu o transmisie mecanică și vă permite să atingeți o putere de 170 CP.

Ce motor să alegi Mazda CX-7

Atunci când alegeți un motor, în primul rând, ar trebui să vă luați în considerare propriile preferințe. De exemplu, pentru un șofer, un parametru important este dinamica mașinii, viteza maximă a acesteia. În aceste scopuri, motorul turbo L3-VDT este cel mai potrivit. Cu toate acestea, trebuie înțeles că supraalimentatorul nu numai că adaugă putere, ci și reduce durata de viață a motorului.

În plus, potrivit proprietarilor acestei unități de putere, foarte des există probleme cu turbina și înfometarea uleiului de motor. Consumul de combustibil este și el un parametru important, deoarece turboalimentarea îl crește semnificativ.

Desigur, pentru majoritatea șoferilor, fiabilitatea motorului, economia și resursele acestuia sunt mai importante. În aceste scopuri, motorul aspirat natural L5-VE, care are un volum de lucru de 2,5 litri, este cel mai potrivit.

Din păcate, motorul diesel MZR-CD R2AA, care este instalat pe versiunile europene ale CX-7, este extrem de rar în țara noastră. Cu toate acestea, dacă aveți norocul să găsiți o astfel de instanță, atunci va fi o alternativă bună la benzina aspirată. Motoarele diesel au o eficiență și o durată de viață mai mare și, de asemenea, au o tracțiune mai mare.

Ce motor este cel mai popular printre proprietarii Mazda CX-7

În țara noastră, aproape toate mașinile Mazda CX-7 sunt echipate cu un motor L3-VDT turbo pe benzină. Și nu pentru că ar fi cea mai atractivă opțiune. Chestia este că pe piața noastră secundară găsirea oricărui alt motor este o sarcină extrem de dificilă.

Acest motor oferă unui crossover atât de dificil o dinamică de accelerație plăcută, dar cu fiabilitate totul nu este în întregime neted. Deci, cele mai frecvente probleme ale motorului L3-VDT sunt:

1. Supraalimentator (turbină). Proprietarii notează că această unitate defectează foarte des, fără a da semne de defecțiune viitoare. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că mulți proprietari reduc personal durata de viață a supraalimentatorului efectuând întreținere de proastă calitate;
2. Uzură crescută a lanțului de distribuție. Mulți proprietari sunt de acord că se poate întinde în doar 50 km;
3. Cuplaj VVT-i. Dacă celelalte două defecțiuni sunt greu de identificat sau prevenit, atunci totul este mult mai ușor cu un ambreiaj. Semnul principal al eșecului său este un trosnet la pornirea motorului și imediat înainte de a se defecta, sunetul motorului devine dur, mai degrabă ca un motor diesel.

Recomandare! Pentru un motor turbo pe benzină este caracteristic un consum crescut de ulei de motor. Pentru L3-VDT, 1 litru la 1 km este considerat norma. Este foarte important să se monitorizeze nivelul uleiului de motor, deoarece lipsa acestuia presupune o uzură crescută nu numai a turbinei, ci a tuturor sistemelor de motor!