Motoare Mazda MPV
Conținut
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) este un monovolum produs de Mazda. Proiectat în 1988 și introdus în același an ca un model cu tracțiune spate, cu opțiune de tracțiune integrală. Producția de serie a primei generații - 1989-1999.
Caracteristici generale:
- Furgonetă cu 4 uși (1988-1995)
- Furgonetă cu 5 uși (1995-1998)
Motor față, tracțiune spate / tracțiune pe patru roți
Platforma Mazda LV
Unitate de alimentare:
- motor
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
difuzat
- 4 viteze automate
- Manual cu 5 trepte
Dimensiuni:
- Ampatament 2804 mm (110,4 inchi)
- Lungime 1988-1994: 4465 mm (175,8 inchi)
- 1995-98: 4661 mm (183,5 inchi)
Lățime 1826 mm (71,9 inchi)
- 1991-95 și 4WD: 1836 mm (72,3 inchi)
Înălțime 1988-1992 și 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 inchi)
- 1991-92 și 4WD: 1798 mm (70,8 inchi)
- 1992-94: 1694 mm (66,7 inchi)
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 inchi)
- 1995-97 și 4WD: 1798 mm (70,8 inchi)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9 inchi)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5 inchi)
Greutate de frânare
- 1801 kg (3970 lb).
MAZDA MPV a fost creat de la zero ca monovolum în 1988. A fost livrat pentru piața auto americană. Lansat în 1989 la Hiroshima la uzina Mazda. Baza era o platformă mare LV, pe care a devenit posibil să se plaseze un motor V6 și tracțiune integrală. Mașina avea capacitatea de a trece la tracțiunea integrală chiar și în timpul conducerii.
Monovolumul a intrat în TOP-10 în 1990 și 1991. Revista Mașină și șofer. A fost introdusă ca o mașină economică pentru viitoarea criză a combustibilului.
Pentru linia de modele din 1993, au fost dezvoltate o nouă emblemă Mazda, un sistem de acces la distanță fără cheie și un airbag pentru șofer.
În 1996, mașinii au fost adăugate o ușă din spate și un airbag pentru pasager. Mazda a oprit producția de monovolume din prima generație în 1999. În total, au fost produse peste 1 milion de mașini din prima generație. Acest monovolum a fost înlocuit în 1999 cu o versiune cu tracțiune față cu tracțiune integrală opțională în unele piețe.
A doua generație (LW; 1999-2006)
În anii de producție s-au făcut mai multe restylinguri.
Caracteristici generale:
- Productie 1999-2006
Cocă și șasiu
Forma corpului
- duba cu 5 usi
Platforma Mazda LW
Unitate de alimentare:
Motor
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel al Federației Ruse
Transmisie
- 5 viteze automate
Dimensiuni:
ampatament
- 2840 mm (111.8 inchi)
Lungime 1999-01: 4750 mm (187,0 inchi)
- 2002-03: 4770 mm (187.8 inchi)
- 2004-06: 4813 mm (189,5 inchi)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 inchi)
Lățime 1831 mm (72.1 inchi)
Înălțime 1745 mm (68,7 inchi)
- 1755 mm (69,1 inchi) 2004-2006 IS:
Greutate de frânare
- 1,659 kg (3,657 lb)
În a doua generație Mazda MPV, care a început să fie produsă în 2000, a fost proiectat un ampatament mai scurt, platformă cu tracțiune față LW, tracțiune integrală 4WD. De asemenea, mașina a fost echipată cu uși spate culisante duble și un scaun al treilea care poate fi coborât până la podea, un șasiu sport.
La lansarea celei de-a doua generații de serie Mazda MPV, a fost folosit un motor V170 de 6 de cai putere, care a fost instalat pe Ford Contour.
Începând din 2002, a doua generație de monovolum a fost echipată cu un motor Mazda AJ de 3,0 litri V6 cu o capacitate de 200 CP. Cu. (149 kW) și 200 lb*ft (270 N*m) de cuplu, 5 st. transmisie automată.
Majoritatea motoarelor pe benzină au sistemul SKYACTIV-G, care economisește combustibil, face mașina mai manevrabilă și reduce emisiile de CO2. Transmisia automată cu acest sistem funcționează mai rapid și mai eficient. Există și alte avantaje care vor fi dezvoltate în viitor în procesul de stăpânire a noilor modele de mașini.
În 2006, producția de mașini din a doua generație a fost întreruptă.
Livrările monovolumului MPV au fost întrerupte în Europa și America de Nord după anul model 2006. MPV-ul a fost înlocuit pentru America de Nord și Australia cu crossover-ul de dimensiuni mari Mazda CX-9 SUV, iar pentru Europa a existat o înlocuire similară cu Mazda. 5.
- 2002 Mazda MPV LX (SUA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (SUA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (SUA)
Motoare:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Fără SUA)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Fără SUA)
- 1999-2002 2,5 l ȘI V6
- 2002-2006 3,0 l ȘI V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 injecție directă, aprindere prin scânteie
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)
În 2005, Mazda MPV a primit o evaluare slabă din cauza testelor de impact lateral, care ar putea duce la răniri grave ale șoferului și pasagerului din spate.
A treia generație (LY; 2006-2018)
Începe producția în 2006 și continuă să fie produsă până în prezent. Este cunoscut sub numele de Mazda 8.
Anii de producție 2006-2018
Caracteristici generale:
Forma corpului
- duba cu 5 usi
Platforma Mazda LY
Unitate de alimentare:
Motor
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Transmisie
- Automat cu 4/5/6 trepte
Размеры
ampatament
- 2950 mm (116,1 inchi)
Lungime 4868 mm (191,7 inchi), 2007: 4860 mm (191,3 inchi)
Lățime 1850 mm (72,8 inchi)
Înălțime 1685 mm (66,3 inchi).
În februarie 2006, a treia generație Mazda MPV a intrat în vânzare în Japonia. Mașina era propulsată fie de un motor cu patru cilindri, cu injecție directă, cu aprindere prin scânteie, cu un motor de 2,3 litri aspirat natural, fie de același motor, dar doar turbo. Schimbatorul de viteze a fost mutat de la coloana de direcție în consola centrală, ca în majoritatea celorlalte monovolume japoneze.
A treia generație MPV a devenit disponibilă numai în țările din Asia de Est și de Sud-Est - Japonia, China, Hong Kong, Macao, Indonezia, Thailanda, Malaezia sub marca Mazda 8. Modelele 4WD și Turbo sunt disponibile numai pe piața internă (japoneză). . Nu este expediat în America de Nord sau Europa.
Motoare instalate pe diverse generații de mașini
| Prima generație LV | |||||||
| Perioada de lansare | Motorul face | tipul motorului | Volumul cilindrului, l | Putere, h.p. | Cuplu, N * m | combustibil | Consum de combustibil, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 cilindri in linie | 2.5 | 120 | 197 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | EU VAD | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGULARE (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 cilindri in linie | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| A doua generație L.W. | |||||||
| Perioada de lansare | Motorul face | tipul motorului | Volumul cilindrului, l | Putere, h.p. | Cuplu, N * m | combustibil | Consum de combustibil, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 cilindri in linie | 2 | 135 | 177 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 cilindri in linie | 2 | 135 | 177 | Benzină PREMIUM (AI-98), Benzină REGULAR (AI-92, AI-95), Benzină AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-EI | V6 | 3 | 197 | 267 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 cilindri in linie | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 cilindri in linie | 2.3 | 159-163 | 207 | Benzină obișnuită (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Perioada de lansare | Motorul face | tipul motorului | Volumul cilindrului, l | Putere, h.p. | Cuplu, N * m | combustibil | Consum de combustibil, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 cilindri in linie | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Benzină PREMIUM (AI-98), Benzină AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 cilindri in linie | 2.3 | 155 | 230 | Benzină PREMIUM (AI-98), Benzină REGULAR (AI-92, AI-95), Benzină AI-95 | 7,9-13,4 |
Cele mai populare motoare
- Pentru prima generație, cele mai populare motoare pe benzină au fost motoarele cu ardere internă G5 și JE (ICE) și turbodieselul WL-T.
- A doua generație a fost completată cel mai adesea cu motoare GY, FS și L3 cu diverse modificări.
- A treia generație a continuat să instaleze motoare L3 cu diverse modificări.
Ce motor este mai bine să alegi o mașină
Motoarele pe benzină cu un volum de 2,5-3,0 litri sunt populare pe piață. Motoarele cu un volum de 2,0-2,3 litri sunt cotate mai puțin. Deși sunt mai economice, aceste motoare nu se potrivesc tuturor cumpărătorilor. Adică, motorul pur și simplu nu trage mașina așa cum și-ar dori șoferul. Atenție la faptul că motoarele pe benzină depășesc mai puțin parametrii menționați în parametrii mașinii. Cel mai important avantaj este fiabilitatea motorului, mentenabilitatea, disponibilitatea pieselor de schimb originale. Japonezii adevărați sunt foarte citați.
Pentru prima generație, motorul G5 (4 cilindri, volum 2, l, 120 CP) s-a dovedit bine. Dar era slab. O opțiune mai bună s-a dovedit a fi motoarele de tip V cu 6 cilindri. În a doua generație, motoarele V6 ale mărcilor GY (volum 2,5 l, 170 CP), EJ (volum 3,0 l, 200 CP), precum și un L4 cu 3 cilindri în linie (volum 2,3 l, 163 CP). Motoarele pe benzină facilitează instalarea echipamentelor GPL. Portbagajul va fi însă ocupat de o butelie de gaz.
Cu grija! Este mai bine să vă abțineți de la cumpărarea de mașini second hand cu sistem SKYAKTIVE și kilometraj peste 200000 km. Deoarece efectul distructiv al detonației asupra pieselor uzate ale motorului va fi prea dăunător pentru starea acestora.
Uzura va începe să crească catastrofal. Defecțiunile se vor întâmpla mult mai des. Ca urmare, motorul va deveni ireparabil. Sau costul reparației sale va depăși limite rezonabile.
Nu este recomandat să cumpărați o mașină cu motor diesel din mai multe motive:
- Dieselul necesită îngrijire și întreținere calificată. Motorina nu este la mare căutare, încearcă să o ia mai rar. Trebuie să urmăriți cu mai multă atenție motorul diesel, să schimbați componentele și consumabilele din timp. Diesel pierde multă putere cu o grijă neglijentă. Adesea se supraîncălzește atunci când se utilizează consumabile care au expirat. În plus, motoarele pe benzină sunt mult mai receptive.
- Diesel în sine este capricios în funcționare. Recenziile majorității proprietarilor de mașini diesel sunt încă negative. În principal datorită consumului crescut de combustibil.
- O mașină cu motor diesel este slab lichidă, de exemplu. la revânzare, pot apărea anumite dificultăți - nu este atât de ușor să găsești un cumpărător.
Practic, cumpărătorii acordă atenție cabinei, capacității acesteia, confortului locației șoferului, pasagerilor (pentru familiile numeroase).
