Motoare Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Conținut
Motoarele Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B au fost instalate pe toate tipurile de caroserie, cu excepția, poate, a unui sedan. F10A este un motor mic cu cuplu mare. În ciuda volumului mic și nu a unei cantități impresionante de cai putere, este capabil să miște un microbuz mic pe orice drum.
Captivează prin puterea și fiabilitatea sa, combinate cu un consum minim de combustibil.
F10A a fost instalat pe Suzuki Jimny, al cărui nume se traduce literalmente prin „bag mare cu roți pentru mărfuri”. A fost produs în urmă cu mai bine de 30 de ani, dar până în prezent are mulți admiratori. În Rusia, mașinile cu acest motor cu ardere internă au apărut în anii 80. Inițial, o unitate de putere mică nu a fost apreciată. Abia cu timpul a devenit clar cât de valoros este un mic dependent de muncă, capabil să suporte sarcini enorme.
F5A este o versiune mai mică a motorului F10A. Instalat doar pe caroseria suv-ului. Aparține categoriei de unități de încredere. Puterea este suficientă pentru un mic Jimny folosit ca SUV. Acesta din urmă, după ce a montat cauciucuri de teren și o oarecare pregătire, dă furtună destul de încrezător în off-road.
Motorul F5B a fost instalat pe hatchback-uri și monovolume mici. Mașinile cu un astfel de motor au o caroserie rezistentă la coroziune și sunt simple din punct de vedere tehnic. Consumul moderat de combustibil vă permite să economisiți semnificativ călătoriile. Dintre deficiențe, merită evidențiat costul ridicat al pieselor de schimb, lipsa pieselor de caroserie de vânzare și lipsa informațiilor despre reparații.
F6A este la fel de fiabil ca și versiunile anterioare ale motorului. Este foarte greu să găsești căptușeli, inele noi și kituri de reparații pentru el la vânzare. Cumpărați cu adevărat etanșant, ulei, garnitură de chiulasă și alte mărunțișuri. Prin urmare, nu sunt mulți oameni care doresc să efectueze reparații majore, iar proprietarii de mașini se opresc la cumpărarea unui motor contractual. La rândul său, Suzuki F6B nu este foarte diferit de F6A și, prin urmare, nu este foarte popular.
Технические характеристики
| Motor | Volumul, cc | Putere, h.p. | Max. putere, CP (kW) / la rpm | Max. cuplu, N/m (kg/m) / la rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38) / 5000 | 80(8) / 3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28) / 6000 52(38) / 5500 | 54(6) / 4000 71(7) / 4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24) / 6500 34(25) / 5500 34(25) / 6500 40(29) / 7500 42(31) / 7500 44(32) / 7500 | 41(4) / 4000 41(4) / 4500 42(4) / 4000 42(4) / 6000 43(4) / 6000 44(4) / 5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38) / 5500 | 71(7) / 4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28) / 5500 42(31) / 5500 42(31) / 6000 42(31) / 6500 46(34) / 5800 46(34) / 6000 50(37) / 6000 50(37) / 6800 52(38) / 6500 52(38) / 7000 54(40) / 7500 55(40) / 6500 55(40) / 7500 | 52(5) / 4000 55(6) / 3500 55(6) / 5000 56(6) / 4500 57(6) / 3000 57(6) / 3500 57(6) / 4000 57(6) / 4500 57(6) / 5500 58(6) / 5000 60(6) / 4000 60(6) / 4500 61(6) / 3500 61(6) / 4000 62(6) / 3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40) / 5500 56(41) / 5500 56(41) / 6000 58(43) / 5500 60(44) / 5500 60(44) / 6000 61(45) / 5500 61(45) / 6000 64(47) / 5500 64(47) / 6000 64(47) / 6500 64(47) / 7000 | 100(10) / 3500 102(10) / 3500 103(11) / 3500 78(8) / 3000 78(8) / 4000 82(8) / 3500 83(8) / 3000 83(8) / 3500 83(8) / 4000 83(8) / 4500 85(9) / 3500 85(9) / 4000 86(9) / 3500 87(9) / 3500 90(9) / 3500 98(10) / 3500 98(10) / 4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47) / 7000 | 82(8) / 3500 |
Fiabilitate, puncte slabe și mentenanță
F10A este incredibil de fiabil și muncitor. Cu îngrijirea corespunzătoare, este capabil să servească cu credință, rulând sute de mii de kilometri. Singurul dezavantaj este consumul mare de ulei, dar acest lucru este doar cu o avertizare. Uleiul „Zhor” se observă numai în timpul conducerii la viteze mari, care se găsește adesea la alte mărci de mașini. Utilizarea uleiului cu vâscozitate potrivită și întreținerea în timp util asigură că fluidul rămâne la același nivel.
Motorul F10A suferă și de un alt dezavantaj - etanșările tijei supapei se defectează. Motorul cu carburator suferă de „bolile” caracteristice acestui tip de unitate. De exemplu, motorul se poate bloca după comutarea cutiei pe neutru. Defecțiunea este asociată cu o închidere bruscă a supapei de accelerație, blocând accesul aerului atunci când nu există amestec de combustibil.
Dacă carburatorul funcționează defectuos, blocarea accelerației ajută. În cazuri extreme, carburatorul este înlocuit. Este curios că există analogi domestici pentru această unitate. Un carburator Oka este potrivit pentru F10A, care poate fi instalat in maxim 1-2 zile intr-un garaj.
În general, F10A este capabil să surprindă orice șofer cu capacitatea sa de cross-country. Patruzeci de cai putere scot cu încredere o mașină din lut vâscos sau dintr-un zăpadă. O astfel de capacitate de lucru plătește lipsa vitezei mari. Viteza de croazieră este de 80 km/h.
F5A a fost instalat pe Suzuki Jimny până în 1990. Adesea, în această versiune, mașina are găuri de trecere de la rugină pe anumite părți ale caroseriei. Turbina motorului poate fi oprită. Motorul este suficient de întins pentru o mișcare rapidă la pescuit sau vânătoare.
Adesea, F5A este înlocuit cu o unitate de putere Suzuki Escudo de 1,6 litri. Motorul este scump de intretinut. După cumpărarea unei mașini necesită numeroase îmbunătățiri. Suzuki Jimny cu un astfel de motor, din cauza vechimii sale, are adesea nevoie de reparații serioase la trenul de rulare, la sistemul de frânare și la turbină.
F5A are deseori nevoie de schimbări ale bujiilor și ajustări ale carburatorului. Pentru utilizarea off-road, se recomandă instalarea unui troliu electric, deoarece patenta mașinii nu este cea mai mare. O serie de deficiențe sunt completate de un pur și simplu consum uriaș de combustibil, iar acesta este cu dimensiuni atât de mici. Lăcomia este incredibil de crescută atunci când conduceți off-road.
F5B a fost instalat pe o mașină atât de interesantă precum Suzuki Alto, care arată similar cu familiarul Oka. Motorul nu poate fi caracterizat ca fiind deosebit de fiabil. Din fericire, motorul cu ardere internă este ușor de revizuit. Și reparația în sine într-un service auto este relativ ieftină.
F6A este cel mai puțin popular motor. În Rusia, practic nu se găsește. A fost instalat pe o mașină Suzuki Cervo doar doi ani - din 1995 până în 1997. Lipsa de informații și cererea scăzută au afectat și disponibilitatea pieselor de schimb și a manualelor pentru reparații. Prin urmare, este aproape imposibil să întâlniți un motor cu ardere internă, cel puțin pentru familiarizare.
Motoarele Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B au fost produse până în 2005. Din acest motiv, ele devin din ce în ce mai rare. În acest sens, devine din ce în ce mai dificil să găsești în fiecare an componentele necesare și kiturile de reparații. De obicei, analogii sau unități similare sunt luate de la Toyota, VAZ, Volga și Oka.
Vehicule echipate cu motoare (numai Suzuki)
| Motor | caroserie | Ani de producție |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, apă | 1982-84 |
| Jimny corp deschis | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, apă | 1984-90 |
| F5B | Hatchback Alto | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Fiecare, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Hatchback Alto | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, corp deschis | 1991-97 | |
| Cara, cumpără | 1993-95 | |
| Carry Truck | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Fiecare, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny corp deschis | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, apă | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Hatchback Wagon R | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Functioneaza hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cerb | 1995-97, 1990-95 |
Cumpărarea unui motor contractual
Achiziționarea unui ICE contractual, de exemplu, F10A, este rareori necesară, deoarece o revizie majoră ajută adesea la reluarea motorului. Dar în cazul în care a apărut o astfel de nevoie, merită să alegeți un produs din SUA, Japonia sau Europa.
Astfel de motoare diferă semnificativ de unitățile cu kilometraj în Rusia. În acest caz, F10A este în stare excelentă, deoarece în timpul funcționării sale a fost folosit combustibil de înaltă calitate și au fost efectuate reparații în timp util.
Motorul contractual este capabil să revigoreze o mașină mică. Unitatea funcționează întotdeauna 100%, testată pentru performanță. Adesea furnizat cu atașamente.
Livrarea rapidă este efectuată de companii de transport dovedite. În medie, prețul unui contract ICE este de 40-50 de mii de ruble. Un motor funcțional fără garanție este vândut pentru 25 de mii de ruble.
Ce ulei să umple motorul
Pentru motoarele Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, producatorul recomanda ulei cu o vascozitate de 5w30. Este mai bine să acordați preferință semisinteticelor. Acest ulei este potrivit pentru utilizare pe tot parcursul anului. Unii șoferi recomandă umplerea cu ulei cu o vâscozitate de 0w30 pentru iarnă. Mai puțin de toate, șoferii recomandă completarea cu ulei cu o vâscozitate de 5w40.
