Funcționarea turbocompresoarelor
Turbocompresoarele sunt utilizate în mod obișnuit pentru a îmbunătăți performanța motoarelor pe benzină și diesel. Durabilitatea lor depinde de utilizarea corectă.
Turbocompresoarele sunt utilizate în mod obișnuit pentru a crește performanța motoarelor pe benzină și diesel. Principiul funcționării lor este conectarea turbinei cu gaze de evacuare cu un rotor care comprimă aerul injectat în cilindri.
Turbocompresorul are o serie de avantaje, printre care: un design simplu, absența unui drive suplimentar și un cost de fabricație relativ scăzut. Dispozitivul are, de asemenea, dezavantaje, cum ar fi o întârziere între șoferul apăsând gazul și răspunsul turbinei, denumită în mod obișnuit „turbo lag”, și fiind susceptibilă de funcționare greșită. gaură turbo cauzată 
incapacitatea compresorului de a se adapta independent la modificările turației și sarcinii motorului. Există deja soluții pentru a îmbunătăți adaptabilitatea turbocompresoarelor. Acestea sunt supape de bypass care direcționează excesul de gaze de eșapament spre partea de evacuare și turbocompresoare mai avansate din punct de vedere tehnic, cu geometrie variabilă a turbinei.
În practica operațională, cel mai important lucru pentru un utilizator de mașină este cunoașterea condițiilor care au un impact semnificativ asupra duratei de funcționare fără probleme a unui turbocompresor. În primul rând, rotorul turbocompresorului are o anumită masă și dimensiuni, precum și un moment de inerție al masei asociat. În timpul funcționării, rotorul accelerează la o viteză de 100 - 120 mii rpm. Acesta este de 10 ori mai rapid decât un motor de mașină de Formula 1. Prin urmare, rotorul turbinei este echilibrat cu precizie, iar rulmentul său lubrifiază uleiul furnizat de pompa de alimentare a motorului. La operarea unui turbocompresor, pe lângă întreținere, tehnica de conducere este de mare importanță.
Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, aerul de admisie trebuie menținut curat prin schimbarea regulată a filtrului. Orice modificare a echilibrului, cum ar fi depunerile de murdărie, la aceste viteze mari contribuie la uzura prematură a rulmentului. O atenție deosebită trebuie acordată mediului de răcire și lubrifiere, respectând intervalele de schimbare a uleiului de motor. De asemenea, nu utilizați un ulei de o clasă de calitate inferioară celei recomandate de producătorul auto. Experimentele cu schimbarea tipului de ulei, a clasei de vâscozitate și a calității afectează negativ motorul și unitățile acestuia. O creștere a gradului de contaminare cu ulei, pierderea proprietăților sale de lubrifiere și protecție afectează negativ durabilitatea rulmenților și starea întregului motor. În unitățile cu kilometraj mare, „luând” ulei, nivelul acestuia trebuie verificat în mod regulat și completat.
După pornirea motorului cu ardere internă pentru o perioadă de timp (mai scurtă vara, mai lungă iarna), uleiul nu curge către diferite mecanisme, inclusiv lagărele compresorului. În această perioadă, ele sunt lubrifiate cu un strat subțire lipicios, datorită vâscozității lubrifiantului. Prin urmare, după pornirea unui motor rece, trebuie evitate accelerarea bruscă a gazului și pornirile bruște. Acest mod de condus face ca rulmenții să fie insuficient lubrifiați pentru o perioadă de timp, ceea ce le reduce durata de viață. Pe de altă parte, în timp ce conduceți după încălzirea unității de putere, este recomandabil să mențineți motorul în funcțiune în intervalul de turații medii și mari. Oprirea corectă a motorului este foarte importantă pentru longevitatea compresorului. După terminarea conducerii, pompa de ulei nu mai funcționează. Nu furnizează o porțiune de ulei proaspăt lagărelor turbinei, al cărui rotor accelerat continuă să se rotească cu o viteză extraordinară timp de câteva secunde. În acest timp, uleiul de lubrifiere a rulmenților devine foarte fierbinte, are loc carbonizarea în el, se formează particule care zgârie pistele de rulment realizate cu precizie, ceea ce duce la distrugerea acestora. Când porniți un motor turbo, așteptați câteva secunde înainte de a-l opri. În acest moment, viteza turbinei încetinește și șansa de deteriorare a rulmenților este redusă.
Perioada de funcționare fără probleme a unui turbocompresor depinde în mare măsură de modul de funcționare al acestuia. Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că au existat o serie de dispozitive care au fost slab dezvoltate de producători și au eșuat după un termen relativ scurt. Un semn tipic de deteriorare a turbocompresorului sunt în mod clar vibrațiile resimțite la locul instalării acestuia. În caz de deteriorare gravă, se aude frecare metal pe metal, o cantitate mare de fum alb iese din țeava de eșapament, mașina tot nu accelerează.
Turbocompresoarele deteriorate pot fi regenerate. Atelierele de specialitate au cunoștințele, experiența și trusele de reparații adecvate. Costul unei regenerări tipice este / în funcție de mărimea turbinei / de la 800 la 2000 PLN și de câteva ori mai mic decât prețul unui dispozitiv nou.
