Schema de cablare VAZ 2101: ceea ce ascunde cablarea cu o istorie de cincizeci de ani

Teritoriul vast al Uniunii Sovietice a împiedicat dezvoltarea tehnică și socială a țării. În vânzarea deschisă, nu a existat un număr necesar de mașini pentru toți cei care visau la transport personal. Pentru a satisface cererea, conducerea țării a luat o decizie originală: modelul Fiat 124 a fost ales ca prototip al vehiculului autohton, ca cea mai bună mașină din 1967. Prima versiune a mașinii s-a numit VAZ 2101. Designul modelului, bazat pe designul inginerilor italieni Fiat, deja în faza de producție a fost distins cu premiul internațional Golden Mercury pentru contribuția sa la dezvoltarea societății.

Schema echipamentelor electrice VAZ 2101

Sedanul compact VAZ 2101 diferă de omologul său italian printr-un design modificat pentru condițiile drumurilor cu pietriș dur. Pentru funcționarea fiabilă a „penny”, inginerii au supus transmisiei, șasiul, tamburele de frână la transformări și au întărit coșul de ambreiaj. Echipamentul electric al primului model al Uzinei de automobile Volga a fost păstrat din original, deoarece îndeplinea cerințele și condițiile tehnice de funcționare.

Designul VAZ 2101 se compară favorabil cu mașina italiană Fiat

Schema electrică VAZ 2101 (carburator)

Inginerii primului Zhiguli au folosit un circuit standard cu un singur fir pentru conectarea consumatorilor de energie electrică. Un fir „pozitiv” cu o tensiune de funcționare de 12 V este potrivit pentru toate dispozitivele, senzorii și lămpile. Al doilea fir „negativ” de la baterie și generator conectează consumatorii de curent prin corpul metalic al mașinii.

Compoziția sistemului electric

Elemente esentiale:

• surse de energie electrică;
• consumatorii actuali;
• relee și întrerupătoare.

Din această listă, se distinge o gamă largă de surse principale și consumatori de curent:

1. Sistem de alimentare cu baterie, generator și regulator de tensiune.
2. Sistem de pornire a motorului cu demaror electric.
3. Un sistem de aprindere care combină mai multe elemente: o bobină de aprindere, un întrerupător de contact, un întrerupător, bujii și fire de bujie.
4. Iluminare cu lămpi, întrerupătoare și relee.
5. Lămpi de control pe panoul de bord și senzori.
6. Alte echipamente electrice: spălator de sticlă, ștergătoare de parbriz, motor de încălzire și claxon.

Codarea culorilor facilitează găsirea anumitor consumatori de electricitate printre alte elemente

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric pe schema generală a VAZ 2101:

1. Faruri.
2. Indicatoare de direcție față.
3. Indicatoare de direcție laterale.
4. Acumulator baterie.
5. Releul unei lămpi de control a unei încărcări a acumulatorului.
6. Releul de includere a unui fascicul de întâlnire al farurilor.
7. Releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă.
8. Generator.
9. Incepator.
10. Lampă cu capotă.
11. Bujie.
12. Senzor luminos de avertizare presiune ulei.
13. Senzor indicator de temperatură lichid de răcire.
14. Semnale sonore.
15. Distribuitor.
16. Motor ștergător parbriz.
17. Senzor al lămpii de control al nivelului lichidului de frână.
18. Bobina de aprindere.
19. Motor spalator parbriz.
20. Regulator de tensiune.
21. Motor de încălzire.
22. Lumină pentru torpedo.
23. Rezistenta suplimentara pentru motorul incalzitorului.
24. Priză pentru lampă portabilă.
25. Comutatorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare.
26. Comutator semnal de oprire.
27. Releu-întrerupător al indicatoarelor de direcție.
28. Comutator lumini de marșarier.
29. Bloc de siguranțe.
30. Întrerupătorul de releu al unei lămpi de control a unei frâne de parcare.
31. Releu ștergător.
32. Comutator motor încălzitor.
33. Brichetă
34. Întrerupătoare de lumină situate în stâlpii ușii din spate.
35. Întrerupătoare de lumină situate în stâlpii ușii din față.
36. Plafon.
37. Comutator de contact.
38. O combinație de dispozitive.
39. Indicator de temperatură a lichidului de răcire.
40. Lampă de control faruri lungi.
41. Lampa de control pentru iluminat exterior.
42. Lampa de control a indicilor de viraj.
43. Indicator luminos de încărcare a bateriei.
44. Lampa de avertizare a presiunii uleiului.
45. Lampă de avertizare frână de parcare și nivel lichid de frână.
46. Ecartament de combustibil.
47. Lampa de control al rezervei de combustibil.
48. Lampă de iluminare a grupului de instrumente.
49. Comutator faruri.
50. Comutator de semnalizare.
51. Comutator claxon.
52. Comutator spălator parbriz.
53. Comutator ștergător.
54. Comutator de iluminat exterior.
55. Comutator iluminare instrument.
56. Indicator de nivel și senzor de rezervă de combustibil.
57. Lumina portbagaj.
58. Luminile din spate.
59. Lumina plăcuței de înmatriculare.
60. Lampa de marsarier.

Funcționarea sistemelor electrice depinde de contactul dintre sursele de curent și consumatorii între ei. Contactul strâns este asigurat de ștecherele cu deconectare rapidă la capetele firelor. Potrivirea maximă a grupurilor de contact exclude pătrunderea apei și a umezelii. Punctele responsabile de conectare a firelor la baterie, corp, generator și demaror sunt prinse cu piulițe. Conexiunea fiabilă exclude oxidarea contactelor.

Prezența răsucirilor nu este permisă în circuitul de alimentare al unei mașini VAZ 2101

Surse de tensiune

În circuitul general al celulelor electrice, bateria și alternatorul sunt principalele surse de tensiune din mașină. Fără baterie, motorul nu va porni, fără generator, toate sursele de iluminat și aparatele electrice nu vor mai funcționa.

Funcționarea tuturor sistemelor începe cu bateria. Când cheia este rotită, un flux puternic de energie curge prin firele de la baterie la releul de tracțiune al demarorului și prin corp, care este folosit ca „masă” circuitului electric.

Când este pornit, demarorul consumă mult curent. Nu țineți cheia în poziția „demaror” mult timp. Acest lucru va preveni descărcarea bateriei.

După pornirea motorului, curentul de la generator alimentează alți consumatori. Tensiunea furnizată de generator depinde de numărul de rotații ale arborelui cotit, puterea curentului depinde de numărul de consumatori conectați. Pentru a menține parametrii de curent necesari, este instalat un regulator de tensiune.

Când motorul este pornit, lampa de control se stinge, semnalând un generator în funcțiune

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric pe schema de conectare a generatorului:

1. Acumulator.
2. Înfășurarea rotorului generatorului.
3. Generator.
4. Înfășurarea statorului generatorului.
5. Redresor generator.
6. Regulator de tensiune.
7. Rezistoare suplimentare.
8. rezistor de compensare a temperaturii.
9. Regulator.
10. Comutator de contact.
11. Bloc de siguranțe.
12. Lampă de control al încărcării.
13. Releul lămpii de control al încărcării.

Dacă demarorul este defect, motorul nu poate fi pornit. Puteți ocoli această avarie în sistemul VAZ 2101 dacă dați o accelerație de rotație suficientă arborelui cotit, rotindu-l manual, rostogolindu-se pe un deal sau accelerând cu o altă mașină.

Modelele timpurii includeau o manivelă (în mod popular un „demaror escroc”) care permitea pornirea motorului prin rotirea manuală a arborelui cotit dacă bateria era descărcată.

Apropo, autorul acestui text a fost salvat de mai multe ori de un „starter strâmb” iarna. Vara, puterea bateriei este mai mult decât suficientă pentru a porni arborele cotit. Iarna, când temperatura de afară este -30 ⁰C, înainte de a porni mașina, am pornit motorul cu manivela. Și dacă agățați roata și cuplați treapta de viteză, puteți porni cutia de viteze și puteți dispersa uleiul de viteze înghețat. După o săptămână de parcare în frig, mașina a pornit de la sine cu o ușoară interferență fără ajutor din exterior.

Video: pornim VAZ 2101 fără demaror

VAZ 2101 începe cu un starter strâmb

Sistem de aprindere

Următoarele cele mai importante aparate electrice sunt bobina de aprindere și distribuitorul cu un întrerupător de contact rotativ. Aceste dispozitive conțin cele mai încărcate contacte din dispozitivul VAZ 2101. Dacă contactele firelor de înaltă tensiune din bobina de aprindere și distribuitorul sunt în contact liber, rezistența crește și contactele ard. Firele transmit impulsuri de înaltă tensiune, astfel încât sunt izolate la exterior cu izolație din plastic.

Majoritatea aparatelor electrice din dispozitivul VAZ 2101 sunt pornite prin rotirea cheii în contact. Funcția comutatorului de aprindere este de a porni și opri anumite circuite electrice și de a porni motorul. Blocarea este atașată la arborele de direcție. O parte din circuitele de alimentare care sunt protejate de siguranțe sunt conectate direct la baterie, indiferent de poziția cheii:

• tavanul salonului;
• semnal sonor;
• bricheta;
• semnal de oprire.

În caz de defecțiune, comutatorul de aprindere este înlocuit ca un ansamblu.

Tabel: listă de circuite comutate cu diferite poziții ale cheii în încuietoarea de contact VAZ 2101

Poziția cheie	contact live	Circuite comutate
"Parcare"	«30″-«INT»	Iluminat exterior, stergator de parbriz, incalzire
	"30/1"	-
"Oprit"	„30”, „30/1”	-
"Aprindere"	«30″-«INT»	-
	„30/1” - „15”	Iluminat exterior, stergator de parbriz, incalzire
"Incepator"	„30” - „50”	Incepator
	„30” - „16”

Pentru controlul operațional, VAZ 2101 este echipat cu instrumente. Funcționarea lor fiabilă oferă șoferului informații despre starea vehiculului.

Grupul de instrumente oferă șoferului informațiile necesare despre starea tehnică a mașinii și prezența lichidelor.

Combinația panoului de instrumente conține indicatoare separate cu săgeți largi, există zone de culoare pe scale pentru a evidenția modurile de margine. Citirile indicatorului rezistă la vibrații menținând în același timp o poziție stabilă. Structura internă a dispozitivelor este insensibilă la schimbările de tensiune.

Cablajul corect oferă citiri precise

Schema electrică VAZ 2101 (injector)

Sistemul clasic de alimentare cu carburator a fost utilizat pe scară largă în cercurile auto fabricate în Rusia. Simplitatea sistemelor de carburator și numărul minim de senzori au oferit setări accesibile pentru diferite moduri de funcționare a motorului pentru orice șofer. De exemplu, carburatorul model Solex a îndeplinit pe deplin cerințele proprietarilor de mașini în timpul accelerării și mișcării stabile. Lipsa dezvoltărilor tehnice și a pieselor străine scumpe pentru sistemele de injecție de combustibil pentru o lungă perioadă de timp nu a permis specialiștilor uzinei să treacă la alimentarea cu combustibil de injecție. Prin urmare, VAZ 2101 nu a fost produs într-o fabrică cu un injector.

Dar, progresul, și cu atât mai mult cumpărătorii străini, au cerut prezența unui „injector”. Sistemul electronic a eliminat dezavantajele controlului mecanic al aprinderii și ale alimentării cu combustibil a carburatorului. Mult mai târziu, modelele cu aprindere electronică și sistem de injecție într-un singur punct de la General Motors au fost produse pentru export cu un motor de 1,7 litri.

Unitatea electronică de control colectează informații de la senzori și controlează funcționarea actuatoarelor pentru funcționarea optimă a motorului la un anumit nivel de parametri

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric din diagrama cu injecție simplă:

1. Ventilatorul electric al sistemului de racire.
2. Bloc de montare.
3. Regulator de ralanti.
4. Controlor.
5. Potențiometru octan.
6. Bujie.
7. modul de aprindere.
8. Senzor de poziție arbore cotit.
9. Pompă electrică de combustibil cu senzor de nivel de combustibil.
10. Tahometru.
11. Lampă de control VERIFICAȚI MOTORUL.
12. Releu de aprindere.
13. Senzor de viteza.
14. Cutie de diagnosticare.
15. Duză.
16. Supapa de purjare a canistrului.
17. Siguranță de injecție.
18. Siguranță de injecție.
19. Siguranță de injecție.
20. Releu de aprindere injectie.
21. Releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil.
22. Releu pentru încălzirea conductei de admisie.
23. Încălzitorul conductei de admisie.
24. Siguranța încălzitorului conductei de admisie.
25. Senzor de oxigen.
26. Senzor de temperatură a lichidului de răcire.
27. Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
28. Senzor de temperatura aerului.
29. Senzor de presiune absolută.

Șoferii care doresc să echipeze independent un vehicul VAZ 2101 cu un sistem de alimentare cu combustibil prin injecție ar trebui să înțeleagă complexitatea procesului de lucru și necesitatea costurilor materialelor. Pentru a accelera procesul de înlocuire a carburatorului cu un injector, merită să achiziționați un kit complet de injecție de combustibil pentru mașinile clasice VAZ, cu toate cablajul, un controler, un absorbant și alte piese. Pentru a nu fi mai înțelept cu înlocuirea pieselor, este mai bine să achiziționați un kit de chiulasă de la ansamblul VAZ 21214.

Video: injector de bricolaj pe VAZ 2101

Motor 2101 1.2l injector pe lifters hidraulici.

Cablajul sub capotă

Circuitul electric al mașinii emblematice se caracterizează prin amplasare simplă și funcționare fiabilă. Firele sunt conectate la senzorii, dispozitivele și nodurile corespunzătoare. Etanșeitatea conexiunii este asigurată de conexiuni de deconectare rapidă convenabile.

Întregul sistem de cablare electrică poate fi împărțit în șase mănunchiuri de fire:

• din față;
• spate;
• dreapta și stânga;
• fascicule de faruri și indicatoare laterale;
• fire de baterie;
• firele tabloului de bord.

O înlocuire completă a cablurilor de sub capotă este necesară dacă există numeroase răsuciri pe cablurile vechi

Cablajul sub capotă poate include pachetul frontal de fire, fire pentru indicatoare de direcție și baterie. Principalii senzori și instrumente sunt amplasate în compartimentul motor:

• baterie;
• incepator;
• generator;
• modul de aprindere;
• fire de înaltă tensiune și bujii.

Firele bine așezate sub capotă vorbesc despre dragostea șoferului pentru mașină.

Cele mai groase fire care conectează caroseria mașinii cu bateria și motorul servesc drept sursă de alimentare pentru aceste dispozitive. Aceste fire transportă cel mai mare curent atunci când motorul este pornit. Pentru a proteja conexiunile electrice de apă și murdărie, firele sunt echipate cu vârfuri de cauciuc. Pentru a preveni împrăștierea și încurcarea, toate firele sunt grupate și împărțite în mănunchiuri separate, care sunt mai ușor de înlocuit dacă este necesar.

Înlocuirea completă a împletiturii va elimina pierderea de tensiune din cauza contactului slab și a numeroaselor răsuciri

Cablul este înfășurat cu bandă adezivă și fixat de corp, ceea ce împiedică agățarea liberă și blocarea firelor individuale de părțile mobile ale unității de alimentare. La locația unui anumit dispozitiv sau senzor, pachetul este împărțit în fire independente. Cablurile oferă o anumită ordine pentru conectarea dispozitivelor, care se reflectă în circuitul electric.

O diagramă detaliată vă permite să găsiți o secțiune de fire cu un contact slab

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric de pe schema de conectare a farurilor VAZ 2101:

1. Far.
2. Acumulator.
3. Generator.
4. Bloc de siguranțe.
5. Comutator faruri.
6. Comutare.
7. Blocare egnition.
8. Dispozitiv de semnalizare faza lungă.

Dispozitivele de blocare de pe blocurile conectorilor din plastic asigură o conexiune sigură, prevenind pierderea accidentală a contactului din cauza vibrațiilor.

cablaj în cabină

Cablajul frontal, situat în compartimentul motor, este principalul sistem de alimentare electrică. Faza din față trece în interiorul mașinii printr-un orificiu tehnologic cu etanșare sub tabloul de bord. Sistemul electric frontal este conectat la firele tabloului de bord, la cutia de siguranțe, la comutatoare și la contact. În această parte a cabinei, circuitele electrice principale sunt protejate de siguranțe.

Noua împletitură va furniza suficientă tensiune pentru alimentarea consumatorilor din cabină

Cutia de siguranțe este situată în stânga volanului. Releele auxiliare sunt fixate în spatele blocului de pe suport. Funcționarea fiabilă a VAZ 2101 depinde de funcționarea corectă a aparatelor electrice și a releelor.Siguranțele protejează circuitele electrice ale VAZ 2101 de scurtcircuite.

Siguranțele simple sunt un element sigur de siguranță în caz de scurtcircuit

Lista componentelor electrice protejate de siguranțe:

1. Semnal sonor, lumini de frână, plafoniere în interiorul cabinei, brichetă, soclu portabil pentru lampă (16 A).
2. Motor de încălzire, releu ștergător, motor spălare parbriz (8A).
3. Far stânga faza lungă, lampă avertizare faza lungă (8 A).
4. Far dreapta faza lunga (8 A).
5. Faza scurtă a farului din stânga (8 A).
6. Faza scurtă a farului din dreapta (8 A).
7. Lumina de poziție a lămpii de poziție din stânga, lampa de poziție a lămpii din dreapta spate, lampa de control de dimensiuni, lampa de iluminare a tabloului de bord, lampa de înmatriculare, lampă în interiorul portbagajului (8 A).
8. Lumina de poziție a luminii de poziție din dreapta, lumina de poziție a lămpii din spate stânga, lampa pentru brichetă, lampa compartimentului motor (8 A).
9. Senzor de temperatură a lichidului de răcire, senzor de nivel al combustibilului și indicator de rezervă, lampă de presiune ulei, lampă de frână de parcare și indicator de nivel al lichidului de frână, lampă de nivel de încărcare a bateriei, semnalizatoare de direcție și lampa lor de control, marșarier, lampă pentru compartimentul de depozitare ("torpedo") ( 8 A).
10. Generator (înfășurare de excitație), regulator de tensiune (8 A).

Nu se recomandă înlocuirea siguranțelor cu jumperi de casă. Un dispozitiv străin poate cauza funcționarea defectuoasă a pieselor electrice.

Video: înlocuirea vechii cutii de siguranțe VAZ 2101 cu un analog modern

Înlocuirea cutiei de siguranțe VAZ 2101-06 cu un bloc standard Euro

Comutarea dispozitivelor din cabină se face cu fire de joasă tensiune cu izolație elastică rezistentă la ulei și benzină. Pentru a facilita depanarea, izolația firului este realizată în diferite culori. Pentru o mai mare distincție, benzi spiralate și longitudinale sunt aplicate pe suprafața de izolație pentru a exclude prezența a două fire de aceeași culoare în fascicule..

Pe coloana de direcție există contacte pentru comutatoarele pentru semnalizatorul de direcție, faza scurtă și lungă și un semnal sonor. În condițiile atelierului de asamblare, contactele acestor întrerupătoare sunt lubrifiate cu o unsoare conductivă specială, care nu trebuie îndepărtată în timpul reparațiilor. Lubrifierea reduce frecarea și previne oxidarea contactului și posibilele scântei.

Dacă ordinea elementelor de legătură este încălcată, este probabilă dezinformarea utilizatorilor drumului

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric pe schema de conectare a indicatoarelor de direcție:

1. Lumini laterale.
2. Indicatoare de direcție laterale.
3. Acumulator.
4. Generator.
5. Blocare egnition.
6. Bloc de siguranțe.
7. Întrerupător de relee.
8. Dispozitiv de semnalizare pornire.
9. Intrerupator.
10. Luminile din spate.

Semnalul intermitent al semnalizatoarelor este determinat de întrerupătorul releului. Conexiunea la masă este asigurată de fire negre, conexiunile pozitive sunt fire roz sau portocaliu. În habitaclu, firele sunt conectate:

• panoul de instrumente și lumini indicatoare;
• fascicule de faruri;
• indicatori de direcție;
• iluminat interior;
• ștergător;
• spalator de parbriz.

În partea stângă a cabinei, sub covorașe, există un cablaj din spate. Un fir se îndepărtează de la comutatorul lămpii de tavan din stâlpul ușii și la comutatorul lămpii frânei de mână. Ramura din dreapta tavanului trece prin spatele fasciculului din spate de-a lungul podelei caroseriei, există și fire care conectează senzorul indicatorului de nivel și rezerva de combustibil. Firele din pachet sunt fixate cu bandă adezivă pe podea.

Înlocuiți singur cablajul

Cu numeroase probleme în sistemul electric al mașinii, ar trebui să vă gândiți la înlocuirea completă a cablajului, și nu la secțiuni individuale. Când așezați fire noi, nu este recomandat să combinați firele de joasă tensiune cu firele de înaltă tensiune într-un singur pachet. Fixarea fiabilă pe carcasă va exclude ciupirea firelor și deteriorarea izolației. Prizele adecvate vor asigura un contact strâns, ceea ce va elimina apariția defectării și oxidării.

Numeroase fire sunt ascunse în spatele tabloului de bord

Înlocuirea cablajului pe cont propriu este în puterea unui șofer care are cunoștințe superficiale despre un electrician.

Motive pentru înlocuire

Cantitatea de muncă depinde de gradul de semnificație al cauzei:

• defecțiuni în funcționarea dispozitivelor de iluminat;
• întreruperi în activitatea electronică;
• oxidarea semnificativă a contactelor;
• absența frecventă a curentului în fire;
• descărcarea bateriei;
• numeroase daune ale izolației firelor;
• multe întorsături.

Pentru a înlocui o parte a cablurilor electrice din cabină, trebuie să pregătiți:

• schema de conexiuni pentru componentele electrice;
• fire cu secțiuni transversale diferite și izolație colorată;
• bandă electrică;
• blocuri de legătură;
• terminale pentru fire;
• clești de sertizare.

Etape de înlocuire

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să schițați locația firelor și pinout-ul plăcuțelor.

Înlocuirea cablajului trebuie efectuată în conformitate cu regulile de siguranță și schema electrică:

1. Deconectați bateria.
2. Îndepărtați elementele decorative din plastic din cabină.
3. Determinați locația pachetului necesar de fire.
4. Marcați firele care trebuie înlocuite pe diagramă.
5. Deconectați plăcuțele și cu grijă, fără a trage, îndepărtați firele vechi.
6. Puneți fire noi.
7. Conectați plăcuțele.
8. Asigurați-vă că cablajul este în conformitate cu diagrama.
9. Setați elemente decorative.
10. Conectați bateria.

Când dețineți o mașină cu o istorie lungă, firele trebuie înlocuite cu un kit.

Când înlocuiți cablajul de pe tabloul de bord, urmați schema de cablare.

Căutarea aparatelor electrice defecte ar trebui să înceapă cu schema de conectare a acestora.

Numerele de poziție ale elementelor circuitului electric pe schema dispozitivelor de control:

1. Senzor luminos de avertizare presiune ulei.
2. Senzor indicator de temperatură lichid de răcire.
3. Indicator de nivel și senzor de rezervă de combustibil.
4. Lampa de control al rezervei de combustibil.
5. Lampă de avertizare frână de parcare și nivel lichid de frână.
6. Lampa de avertizare a presiunii uleiului.
7. Ecartament de combustibil.
8. O combinație de dispozitive.
9. Indicator de temperatură a lichidului de răcire.
10. Bloc de siguranțe.
11. Comutator de contact.
12. Generator.
13. Acumulator baterie.
14. Întrerupătorul de releu al unei lămpi de control a unei frâne de parcare.
15. Comutatorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare.
16. Senzor de nivel lichid de frana.

Pentru a evita confuzia semnificativă în fire și detectarea obositoare a daunelor, merită să luați în considerare achiziționarea unui kit cablaj pentru acest model cu toate blocurile, mufele și conectorii.

Video: înlocuirea cablajului și instalarea panoului de instrumente de la VAZ 2106

Am pus panoul de la VAZ-2106 în 2101, cablaj, electricitate (pe scurt, CORCH)

Defecțiuni electrice VAZ 2101

Analiza statistică a defecțiunilor identificate arată că 40% din defecțiunile motorului carburatorului se datorează funcționării complexe a sistemului de aprindere.

Defectarea echipamentelor electrice este determinată vizual, de prezența tensiunii pe contactele corespunzătoare: fie există curent, fie nu este. Defecțiunile nu pot fi determinate în prealabil: prin ciocănire, scârțâit sau spațiu liber crescut. În cazul unei defecțiuni, este posibil să apară un scurtcircuit în cablaj și componentele electrice. Apariția unei posibile defecțiuni poate fi identificată prin firele încălzite și izolația topită.

Consecințele unui scurtcircuit duc la pagube semnificative

Bateria este un potențial pericol de incendiu. Locația bateriei 6 ST-55P în compartimentul motor al VAZ 2101 este adiacentă galeriei de evacuare, astfel încât este posibil să încălziți acumulatorul cu borna „+”, ceea ce va duce la „fierberea” electrolit. Instalarea protecției cu azbest între baterie și galeria de evacuare va împiedica fierberea electrolitului.

Un șofer ar trebui să înțeleagă că munca consumatorilor de energie electrică depinde de fixarea fiabilă a generatorului și a demarorului la carcasa motorului. Absența unui șurub sau cuplul insuficient al piuliței va duce la deformarea arborilor, blocarea și spargerea periilor.

Defecțiune a generatorului

Defecțiunile în funcționarea generatorului sunt exprimate în puterea insuficientă a curentului electric. În același timp, tensiunea scade și lampa de control se aprinde. Dacă alternatorul este deteriorat, bateria se va descărca. Arderea colectorului și uzura periilor sunt corectate de către șofer independent prin înlocuirea periilor și curățarea colectorului cu șmirghel. Scurtcircuitul înfășurărilor statorului nu poate fi reparat.

Tabel: posibile defecțiuni ale generatorului

Defectiune	Cauza defecțiunii	Remediu
Lampa de control nu se aprinde	Lampa s-a ars. Circuit deschis. Închiderea bobinajului.	A inlocui. Verificați conexiunea. Înlocuiți piesa defectă.
Lampa clipește intermitent	Cureaua de transmisie alunecă. Releul de alarmă deteriorat. Întreruperea circuitului de alimentare. Uzura periilor. Scurtcircuit în înfășurare.	Reglați tensiunea. Înlocuiți releul. Restabiliți conexiunea. Înlocuiți suportul periei cu perii. Înlocuiți rotorul.
Încărcare insuficientă a bateriei	Cureaua alunecă. Terminalele oxidate. Bateria defectă. Regulator de tensiune defect.	Reglați tensiunea. Curățați cablurile și contactele. Înlocuiți bateria. Înlocuiți regulatorul.
Zgomot crescut în timpul funcționării generatorului	Fixare cu scripete liber. Rulmenți deteriorați. Scartaitul periilor.	Strângeți piulița. Înlocuiți piesa. Curățați locul unde se încadrează periile în ghidaje cu o cârpă înmuiată în benzină.

Procedura de verificare a unui generator defect

Când lampa de control a bateriei este aprinsă în timp ce motorul funcționează, trebuie efectuate manipulări elementare pentru a verifica generatorul:

1. Deschide hota.
2. Cu o mână, măriți turația motorului apăsând maneta de accelerație.
3. Cu cealaltă mână, scoateți firul de la borna „-—” a bateriei timp de două secunde, după slăbirea dispozitivului de fixare.
4. Dacă generatorul nu funcționează, motorul se va opri. Aceasta înseamnă că toți consumatorii sunt alimentați de la baterie.

Dacă este necesar să conduceți un VAZ 2101 fără generator, îndepărtați siguranța nr. 10 și deconectați firul negru al releului lămpii de control al încărcării bateriei de pe mufa „30/51”. Sistemul de aprindere va funcționa atunci când tensiunea scade la 7 V. În acest caz, nu trebuie să utilizați lumini, frâne și semnalizatoare de direcție. Când luminile de frână sunt aprinse, motorul se va opri.

Cu un alternator defect, o baterie normală încărcată vă permite să conduceți până la 200 km.

„Minusul” bateriei este conectat la corp, iar „plusul” este conectat la borna „30” a generatorului. Conexiunea inversă incorectă va cauza un curent excesiv și va deteriora generatorul

Primele modele VAZ 2101 au fost echipate cu un regulator electromagnetic de tensiune RR-380. În prezent, această modificare a regulatorului a fost întreruptă; în cazul înlocuirii, se instalează analogi moderni. Regulatorul nu poate fi reglat în timpul funcționării. Trebuie folosit un voltmetru pentru a verifica funcționarea acestuia. O procedură simplă va oferi informații despre conformitatea acesteia cu caracteristicile declarate ale corecției tensiunii în sistemul de bord:

1. Porniți motorul.
2. Opriți toți consumatorii actuali.
3. Măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un voltmetru.
4. Funcționarea normală a regulatorului corespunde unei tensiuni de 14,2 V.

Funcționare defectuoasă a demarorului

Demarorul asigură rotația inițială a arborelui cotit. Simplitatea dispozitivului său nu anulează importanța în funcționarea întregului sistem al mașinii. Produsul este supus contaminării și uzurii pieselor. O forță mare de tracțiune se reflectă în starea elementelor de fixare și a grupurilor de contact.

Tabel: defecțiuni probabile ale demarorului

Defectiune	Cauza defecțiunii	Remediu
Starterul nu funcționează	Bateria este descărcată. Rupeți contactul. Lipsa contactului în circuitul de alimentare. Fără contact cu peria. Pauza sinuoasa. Releu defect.	Incarca bateria. Depanați. Verificați conexiunea, curățați contactele. Curățați zona de contact a periilor. Înlocuiți demarorul. Înlocuiți releul.
Demarorul pornește încet motorul	Temperatură ambientală scăzută (iarna). Oxidarea contactelor de pe baterie. Bateria este descărcată. Conexiune electrică slabă. Arderea contactelor releului. Contact slab al periei.	Încălziți motorul. Curăță. Incarca bateria. Restabiliți contactul. Înlocuiți releul. Înlocuiți periile.
Starterul funcționează, arborele cotit nu se rotește	Alunecarea acționării releului solenoid. Mișcare rigidă a unității.	Înlocuiți unitatea. Curățați arborele.
Sunet de clic când este pornit	Circuit deschis al înfășurării de reținere. Baterie descarcata. Firele oxidate.	Înlocuiți releul. Incarca bateria. Verificați conexiunile.

Înainte de a scoate demarorul pentru înlocuire sau reparare, asigurați-vă că nu există cauze secundare indicate în tabel: descărcarea bateriei, oxidarea bornelor și a contactelor, ruperea cablului.

Odată am folosit demarorul ca forță motrice a mașinii. „Kopeyka” sa blocat în mijlocul drumului. S-a spart pompa de combustibil. Pentru a nu interfera cu ceilalți utilizatori ai drumului, am decis să mut mașina câțiva metri pe marginea drumului. Ieși să împingi, speriat. Prin urmare, am trecut în treapta a doua și, fără a apăsa ambreiajul, am răsucit cheia spre demaror, folosind-o ca motor electric. Cu o zguduire, mașina s-a îndepărtat. Așa că m-am oprit încet. Producătorul nu recomandă utilizarea demarorului pentru mișcare, dar situația forțează.

Alte defecțiuni

Când electrozii laterali din capacul distribuitorului de aprindere se ard, aceștia trebuie curățați și plăcile lipite pentru a asigura un spațiu optim între electrod și contactul rotorului. Dacă apare o fisură pe carcasa distribuitorului de la electrodul central la electrozii laterali, merită să umpleți fisura cu adeziv epoxidic.

O defecțiune a lămpilor de control din tabloul de bord și a lămpilor de iluminat se manifestă nu numai atunci când filamentul se arde, ci și în absența unei conexiuni fiabile la masă. Filamentele lămpii reci au rezistență redusă. În momentul pornirii, o sarcină electrică mare trece prin fir, încălzindu-l instantaneu. Orice scuturare poate duce la ruperea firului din cauza rezistenței mecanice reduse. Prin urmare, se recomandă aprinderea farurilor când stați.

Arderea contactelor are loc din două motive:

1. Parametri nepotriviți ai curentului care circulă prin filamentele lămpilor și prin contactele dispozitivelor (tensiune, curent, rezistență).
2. Contact incorect.

Când lucrați la echipamentul electric al mașinii, deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

La momentul producției, mașina VAZ 2101 corespundea principiilor de confort, fiabilitate, fabricație. Atenția serioasă acordată dezvoltării designului a contribuit la reducerea costurilor de întreținere în timpul funcționării. Din punct de vedere al șoferului, modelul are o eficiență și o dinamică decentă. Dispunerea compactă a pieselor și prezența dispozitivelor de control facilitează operarea și întreținerea. Introducerea de noi tehnologii în circuitul electric al mașinii VAZ 2101 este reprezentată de un set complex de fire și dispozitive electrice, a căror activitate este interconectată. Defectarea unuia dintre dispozitive și defectarea contactului vor duce la o defecțiune a întregului sistem.