Enciclopedia motoarelor: Opel 1.8 Ecotec (benzină)

Designul acestui motor datează de la începutul anilor 90, așa că are deja 30 de ani. Cu toate acestea, în acest articol vom lua în considerare ultima sa versiune cu sincronizare variabilă a supapelor, pregătită pentru 2005 și produsă până în 2014. A pus în mișcare nu numai mașinile Opel.

Cea mai recentă încarnare a motorului 1.8 Ecotec a durat 9 ani pe piață, în ciuda designului deja destul de vechi cu aspirație naturală, cu injecție indirectă. Cu toate acestea, în 2005 a suferit o modernizare tehnică temeinică, care i-a conferit un aspect aproape complet nou. A îndeplinit chiar și standardul Euro 5 (denumirea A18XER). Era disponibil cu 140 CP, rareori 120 CP. (de exemplu, Familia Zafira B - denumire XEL). A intrat sub capotă, inclusiv Opel Astra H, Vectra C sau Insignia A, dar s-a adaptat și pentru Chevrolet Cruze și Orlando sau Alfa Romeo 159 unde a fost versiunea de bază a acestui model, singurul cu injecție indirectă.

În ciuda faptului că există defecțiuni, uneori chiar neplăcute din partea electricienilor (senzori, controler, termostat), designul general ar trebui evaluat foarte bine. Este relativ simplu și ieftin de reparatrezistent la kilometraj, deși nu este neapărat neglijat. De exemplu, unitatea de sincronizare ar trebui schimbată la fiecare 90 de mii. km, și ulei, deși producătorul recomandă la fiecare 30 de mii de km, este recomandabil să se schimbe de două ori mai des. Schimbarea uleiului în timp util și corect (5W-30 sau 5W40) previne defecțiunile costisitoare ale mecanismelor de sincronizare variabilă a supapelor. Deseori utilizatorii care inundă un motor semisintetic fac înlocuirea cronometrajului de două ori mai costisitoare decât ar trebui - o roată cu fază variabilă poate costa până la 800 PLN.

Din păcate, motorul are un defect de funcționare semnificativ - plăci de reglare a supapelor. Acest tip de reglementare nu contribuie la economisirea GPL, iar în multe mașini acesta este un motor destul de consumator de combustibil, deoarece. are nevoie de cel puțin 4000 rpm pentru o călătorie dinamică și poate exista și o mică lipsă de putere, de exemplu, într-o Insignia grea sau Alfa Romeo 159. Conducerea pe benzină nu este o problemă, dar trebuie să urmăriți jocul supapelor. , iar in caz de reglaj va trebui sa va reglati - destul de scump si nu orice mecanic o va face. O soluție bună este să instalați un sistem de gaz de ultimă generație cu lubrifiere a capului și să conduceți fără încărcări termice excesive.

Marele avantaj al motorului este acesta interacțiune cu transmisie fiabilă cu 5 treptespre deosebire de M6 destul de slab cu 32 trepte. Din păcate, acest lucru are un efect negativ asupra confortului de conducere, nu există o treaptă superioară, de exemplu pe autostradă. La unele modele, a fost combinat cu problematica transmisie automată Easytronic. Un alt avantaj al motorului este accesul excelent la piesele de schimb, care - chiar și ca și cele originale - nu sunt prea scumpe (cu excepția unora, precum KZFR). O unitate 1.8 Ecotec bine întreținută va dura mulți ani.

Avantajele motorului 1.8 Ecotec: