A fost în trecut

Pilotul Pulkovnik Artur Kalko

Jerzy Gruszczynski și Maciej Szopa discută cu colonelul Artur Kalko, comandantul Bazei 41 de Instruire a Aviației, despre modernizările în curs de desfășurare a infrastructurii unității și despre introducerea unui nou sistem de pregătire a piloților de luptă.

Care este nivelul actual de implementare a investițiilor în infrastructură aferente M-346 în al 41-lea BLSZ? Ce mai rămâne de făcut?

În ultimii luni și ani au fost făcute numeroase investiții în infrastructură, iar multe altele se află în diferite stadii de construcție. Dacă aș spune că nu sunt probleme, aș minți. Ei sunt mereu acolo, pentru că acum totul este nou. Avem de-a face cu un salt din anii 60-70. chiar în secolul 41. Aceasta este o schimbare uriașă pentru cei care îl vor folosi. Investițiile în al XNUMX-a BLSz au fost atât de mari încât deciziile cu privire la acestea au fost luate nu în unitatea noastră, ci la un nivel superior de instituții specializate. Desigur, am fost întrebați de ce avem nevoie, iar părerea noastră a fost luată în considerare. În unele părți ale investiției avem chiar mai mult decât ne-am dori, în altele, poate că va fi de folos altceva sau vor fi necesare unele modificări. Este normal cu această amploare a schimbării. Cu toate acestea, problema este foarte complicată, deoarece toate achizițiile noi sunt în garanție. Eventualele modificări sunt dificile deoarece trebuie efectuate de firmele care au fost antreprenori pentru investiție. Acest lucru, la rândul său, este asociat cu costuri suplimentare, așa că abordăm acest lucru cu prudență.

Din investiții noi am construit: o casă de pilot, un depozit pentru materiale de aviație - modern, cu aer condiționat cu atmosferă controlată, umiditate și rafturi automatizate. Operatorul introduce un număr de piesă și un braț special se mișcă sub acesta. Sunt lucruri minunate: eu însumi port costum de zbor și îmi place depozitul... Avem și un nou turn - un aeroport și o nouă cabină pentru tehnicieni doar pentru personalul M-346. Au fost construite și opt hangare luminoase pentru M-346.

Cum se desfășoară pregătirea personalului de zbor și de la sol?

S-au făcut investiții în echipamente, dar nu și în programul de pregătire. Acesta este rolul nostru. A trebuit să-l pregătim singuri și acum suntem la stadiul de lustruire netedă. Suntem și în faza de învățare, pentru că nu am putut învăța totul pe parcursul cursului din Italia, în ciuda faptului că am trimis acolo instructori de zbor și tehnicieni. De exemplu, instructorii de pe M-346 au zburat acolo după 70 de ore, așa că nu a fost posibil să se antreneze totul. De aceea, abilitățile lor se îmbunătățesc în continuare în timpul zborurilor din acest an. Avem garanții pentru orice, precum și suport sub formă de sfaturi. Personalul italian ne ajută să zburăm avioanele, adică oamenii noștri, dar dacă este o problemă, coordonatorii italieni ne ajută.

Cum a fost pregătirea piloților instructori în Italia și ce standarde pentru nivelul de personal trebuie atinse acum pentru a începe pregătirea cadeților?

Aceasta este o întrebare dificilă. Oameni de diferite medii au plecat în Italia. Era un pilot F-16, un pilot MiG-a-29 și piloți ai TS-11 Iskra. E bine că a fost un astfel de amestec, dar pentru diferiți oameni a fost un salt de dimensiuni diferite. Pe de altă parte, 70 de ore de zbor nu sunt suficiente pentru a spune că pot folosi M-346 la maximum. De fapt, tocmai îl recunoscuseră acolo. Acum sunt îmbunătățite cu sprijinul a doi instructori italieni care vor rămâne la noi doi ani.

Revenind la programul de pregătire a aviației poloneze... trebuie să-l testați acum și cadeții se vor putea antrena după ce va fi aprobat?

Documentele au fost deja aprobate. Le-am dezvoltat și acum trebuie să testăm cum funcționează.

La câte ore de zbor vă așteptați pe M-346 pentru un expert în aviație?

Aș prefera să nu răspund, dar până acum acest număr variază de la câteva zeci până la 110 de ore. Ne referim la cum se face în alte țări, dar în primul rând trebuie să știm nu câte ore au de zbor cadeții, ci ce vrem să realizăm. Ce abilități ar trebui să aibă un pilot absolvent? Depinde de ce așteaptă Regimentul 2 Aviație Tactică de la noi. La urma urmei, am cumpărat M-346 pentru a deveni independenți în ceea ce privește antrenamentul. Această aeronavă face posibilă antrenamentul chiar și cu utilizarea de arme complexe - bombe și cele mai moderne rachete ghidate achiziționate pentru Hawks. Simularea acestui tun a fost deja testată. Dar cum va funcționa, vom vedea în procesul de funcționare.