Euro NCAP: cel mai bun sistem de conducere semi-autonom? În Mercedes GLE. Pilot automat? În mod ideal, va fi cel mai rău dintre...

Euro NCAP a testat sisteme de asistență pentru șofer (ADAS) pe diverse modele de vehicule. Cel mai bun rezultat a fost pentru Mercedes GLE, cel mai rău pentru Tesla Model 3. Din punct de vedere tehnologic, cel mai versatil s-a dovedit a fi ... Tesla - evaluările sale au fost însă subestimate „ca pedeapsă”.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW Seria 3 și Audi Q8 strălucesc

Euro NCAP a preluat sisteme de conducere semi-autonomă pentru atelier, care au apărut pe următoarele modele de mașini (pentru comoditate, oferim și o notă finală, sursă):

Mercedes GLE - 85 la sută, scor foarte bun
BMW Seria 3 - 82 la sută, scor foarte bun,
Audi Q8 - 78 la sută, scor foarte bun,
Ford Kuga 66 la sută bun
Evaluare medie de 76% Volkswagen Passat
Volvo V60 - 71 la sută, evaluare medie,
Evaluare medie Nissan Juke 52 la sută
Tesla Model 3 - 36%, evaluare medie.,
Renault Clio - 62 la sută, rating: nou venit,
Peugeot 2008 61 la sută, rating: nou-veniți.

Tesla Safety Backup a obținut 95 la sută, în timp ce liderul clasamentului Mercedes GLE a ajuns aici. Меньшеpentru că doar 89 la sută. Euro NCAP a decis însă că acest lucru ar reduce drastic ratingurile modelului.pentru că denumirea „Autopilot” și materialele publicitare ale producătorului își asumă autonomie deplină, ceea ce nu este adevărat.

> Tesla este disputată în Germania. Pentru „Pilot automat”, „Conducere complet autonomă”

Rezumând pentru minus S-a recunoscut, de asemenea, că nu exista niciun proiector (HUD) care să afișeze informații chiar în fața ochilor șoferului - și nici activ o cameră care privește înăuntru și evaluează oboseala unei persoane. La evaluarea stării sale, se ia în considerare doar feedback-ul asupra volanului, adică capacitatea mașinii de a „simți” că șoferul o ține:

În ciuda tuturor acestor afecțiuni, s-a subliniat că Tesla excelează când vine vorba de abilitățile pe care le deține electronicădar când vine vorba de lucrul cu oamenii, arată rău. Aceasta înseamnă: intervenția șoferului înseamnă că pilotul automat este dezactivat. În Mercedes GLE, sistemul acceptă să preia temporar controlul uman (de exemplu, pentru a evita un obstacol) și apoi continuă să funcționeze.

În clasament, Renault Clio și Peugeot 2008 prezintă cele mai proaste performanțe. Ambele mașini au sisteme de asistență pentru șofer, dar nu toate sunt gândite temeinic. De exemplu: atunci când o persoană nu răspunde unei invitații de a apuca volanul, sistemele sunt dezactivate și mașina... continuă să se miște.

Totuși, pentru a nu lăsa o impresie nefavorabilă ultimelor două modele, adăugăm că nu puteam visa decât sisteme testate de Euro NCAP cu doar 10 ani în urmă.

Fotografie de deschidere: teste Euro NCAP efectuate de Thatcham Research (c) Euro NCAP