Comisia Europeană vrea să susțină hidrogenul verde. Aceasta este o veste proastă pentru companiile petroliere și minele poloneze.

Euractiv a găsit documente de la Comisia Europeană care arată că fondurile UE vor fi alocate în primul rând pentru hidrogenul verde produs din surse regenerabile de energie. Hidrogenul gri din combustibili fosili va fi cenzurat, ceea ce nu este o veste bună pentru Orlen sau Lotus.

Pentru că Polonia este practic hidrogen „gri”.

Cuprins

• Pentru că Polonia este practic hidrogen „gri”.
• Nu pentru hidrogenul „gri”, dar pentru „verde”, „albastru” este permis în etapa de tranziție.

Companiile de mașini cu celule de combustie subliniază puritatea hidrogenului ca gaz, dar „uitați” să menționăm că sursa primară de hidrogen a lumii este astăzi reformarea cu abur a gazului natural. Procesul se bazează pe hidrocarburi, necesită multă energie și... produce emisii de dioxid de carbon puțin mai mici decât atunci când benzina este arsă într-un motor convențional.

Gazul derivat din hidrocarburi este hidrogenul „gri”.... Este puțin probabil ca acest lucru să ne rezolve amprenta de carbon, dar va oferi companiilor petrochimice mai mulți ani de viață. El este încă al lui varietate „albastru”.care este realizat exclusiv din gaze naturale și obligă producătorul să capteze și să depoziteze dioxidul de carbon.

> Care sunt emisiile de CO2 din producția de hidrogen din cărbune sau „Polonia în Kuweit Hidrogen”

O alternativă la hidrogenul „gri” este hidrogenul „verde” („pur”), care se formează în timpul electrolizei apei. Este mai scump de obținut, dar se spune că poate fi folosit ca dispozitiv de stocare a energiei dacă este supraprodus din surse regenerabile de energie (parcuri eoliene, centrale solare).

Nu pentru hidrogenul „gri”, dar pentru „verde”, „albastru” este permis în etapa de tranziție.

Euractiv spune că a primit documente care confirmă că Comisia Europeană va sprijini tranziția economiilor europene la combustibilul cu hidrogen. Prin urmare, proiectele vor fi implementate ca parte a industriei de decarbonizare (= eliminarea carbonului). cel mai mare accent va fi pus pe hidrogenul „verde” cu o posibilă toleranță pentru „albastru” și o respingere completă a hidrogenului „gri”. (o sursă).

Aceasta este o veste proastă pentru Orlen sau Lotos, dar o veste bună pentru PGE Energia Odnawialna, care investește în producția de gaze folosind energia din parcuri eoliene.

> Centrala Pyatnuv-Adamov-Konin va produce hidrogen din biomasă: 60 kWh la 1 kg de gaz.

Un proiect de document pe care Euractiv a aflat despre necesitatea de a crește rapid producția de hidrogen verde. Va fi de neînlocuit pentru a reduce prețul gazului la 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) per kilogramdeoarece in momentul de fata sumele sunt mai mari. Pentru a face aceste sume mai ușor de interpretat, adăugăm că 1 kilogram de hidrogen este cantitatea de gaz necesară pentru a parcurge aproximativ 100 de kilometri..

Documentul aflat în discuție poate fi găsit AICI.

Fotografie introductivă: BMW Hydrogen 7, prezentat de (c) BMW în primul deceniu al secolului al XII-lea. Mașina era propulsată de un motor V12 îmbunătățit care funcționa pe hidrogen (dar putea funcționa cu benzină; existau versiuni care foloseau ambii combustibili). Consumul de hidrogen a fost de 50 de litri la 100 de kilometri, deci cu un rezervor de 170 de litri, rezerva de putere era de aproximativ 340 kilometri. Mașina nu a putut rămâne nefolosită prea mult timp, deoarece hidrogenul lichid care se evapora a creat o asemenea presiune după câteva ore încât a ieșit treptat prin supapă. În orice caz, acest lucru a fost făcut intenționat.

În prezent, mașinile cu hidrogen folosesc doar celulele de combustie ca tehnologie semnificativ mai eficientă:

> Halda de apă de la Toyota Mirai - așa arată [video]

Acest lucru vă poate interesa: