Faruri, felinare, faruri de ceață - tipuri de iluminat auto

Iluminatul auto este o combinație a unui număr de dispozitive de iluminat și de iluminat. Sunt amplasate atât în ​​exterior, cât și în interiorul vehiculului și au scopuri diferite. Dispozitivele interne oferă confort și confort prin iluminarea interioară generală sau iluminarea locală a părților sale individuale, torpedo, portbagaj etc. Dacă iluminatul interior nu ridică întrebări speciale, atunci merită să vorbim mai detaliat despre corpurile de iluminat extern.

În fața mașinii se află dispozitive pentru faza scurtă și lungă, lumini de poziție și indicatoare de direcție. De regulă, aceste dispozitive sunt combinate structural într-un singur dispozitiv combinat, care se numește far bloc. În ultimii ani, acest set a fost completat și de lumini de zi, care au devenit obligatorii în majoritatea țărilor europene din 2011.

Lampa de ceață (PTF) este adesea montată ca un dispozitiv separat, dar poate face parte din farul bloc. Farurile de ceață sunt aprinse simultan cu faza scurtă sau în locul acesteia. PTF-urile frontale nu sunt dispozitive obligatorii, iar în unele țări sunt complet interzise.

Faza scurtă oferă vizibilitate în aproximativ 50 ... 60 de metri. Datorită designului special al farurilor, faza scurtă este asimetrică, ceea ce înseamnă că partea dreaptă a drumului și umărul sunt mai bine iluminate. Acest lucru previne orbirea șoferilor care se apropie.

În Ucraina, includerea fazei scurte, indiferent de ora din zi, este obligatorie la transportul de mărfuri periculoase sau un grup de copii, remorcare și în timpul călătoriei într-un convoi.

Faza lungă este necesară pentru o mai bună iluminare a drumului pe timp de noapte, în principal pe drumurile de țară. Un fascicul de lumină puternic simetric, care se propagă paralel cu carosabilul, este capabil să străpungă întuneric până la 100 ... 150 de metri și, uneori, chiar mai departe. Faza lungă poate fi utilizată numai atunci când nu există trafic care se apropie. Când o mașină apare pe o bandă din sens opus, trebuie să comutați pe faza scurtă pentru a nu orbi șoferul. Trebuie avut în vedere faptul că șoferul unei mașini care trece poate fi orbit și prin oglinda retrovizoare.

Luminile de delimitare vă permit să indicați dimensiunile vehiculului.

Acestea sunt de obicei aprinse împreună cu iluminarea din spate a planșei de bord și reprezintă un element important în asigurarea siguranței rutiere în întuneric. Luminile laterale față sunt albe, spatele sunt roșii.

Semnalizatoarele informează ceilalți utilizatori ai drumului și pietonii despre intențiile dvs. - virați, schimbați benzile etc. Semnalizatoarele sunt, de asemenea, în stopurile, iar repetoarele sunt adesea instalate pe laterale. Toate funcționează sincron în modul intermitent. Culoarea indicatoarelor este galben (portocaliu).

Luminile de zi (DRL) îmbunătățesc vizibilitatea vehiculului în timpul zilei. Ele emit lumină albă și le plasează sub faruri.

La început, DRL-urile au fost folosite în Scandinavia, unde chiar și vara nivelul de lumină este adesea insuficient. Acum au început să fie folosite în restul Europei, deși acolo sunt relevante mai ales în perioada toamnă-iarnă. În Ucraina, acestea ar trebui incluse în afara zonelor populate din octombrie până în aprilie inclusiv. Dacă nu există DRL-uri standard, trebuie să utilizați faza scurtă.

Componentele principale ale farului sunt un reflector (reflector) și un difuzor, precum și o sursă de lumină (bec), plasate într-o carcasă separată, care este de obicei din plastic.

Reflectorul formează un fascicul de lumină. De asemenea, este de obicei din plastic, iar suprafața oglinzii este obținută prin pulverizare de aluminiu. În cel mai simplu caz, reflectorul este o parabolă, dar la farurile moderne, forma este și mai complexă.

Un difuzor transparent din sticlă sau plastic permite luminii să treacă și, în unele cazuri, să o refracte. În plus, difuzorul protejează interiorul farului de influențele mediului.

Asimetria fazei scurte poate fi realizată în două moduri. În proiectarea farurilor mașinilor de fabricație americană, este localizată sursa de lumină. Se dovedește că reflexia de la reflector are loc în principal spre dreapta și în jos.

La mașinile europene, becul este, de asemenea, decalat față de focalizarea reflectorului, dar există și un ecran cu formă specială care acoperă partea de jos a reflectorului.

În spate se află următoarele dispozitive de iluminat:

• semnal de oprire;

• lumină de marcare;

• indicator de viraj;

• lampă de marșarier;

• lampa de ceata.

De obicei, aceste dispozitive alcătuiesc un design far dintr-o singură bucată. Se montează la dreapta și la stânga simetric față de axa longitudinală a mașinii. Se întâmplă ca dispozitivul să fie împărțit în două părți, dintre care una este încorporată în corp, iar a doua - în capacul portbagajului.

În plus, există o lumină suplimentară de frână centrală și o lumină de înmatriculare în spate.

Lumina roșie de frână se aprinde automat pe ambele părți când frâna este aplicată. Scopul său este destul de evident - de a avertiza șoferul mașinii din spate cu privire la frânare.

Luminile laterale îmbunătățesc vizibilitatea vehiculului în întuneric din spate și vă permit să evaluați dimensiunea acestuia. Dimensiunile din spate sunt roșii, dar intensitatea strălucirii lor este mai mică decât cea a luminilor de frână. Se întâmplă să se folosească o lampă cu două filamente pentru dimensiunea și lumina de frână.

Semnalizatoarele din spate clipesc sincronizat cu cele din față și sunt, de asemenea, galbene sau portocalii.

Luminile albe de marșarier se aprind automat când treapta de marșarier este cuplată. Îmbunătățiți vizibilitatea atunci când faceți marșarier pe întuneric și avertizați alți șoferi și pietonii cu privire la manevra dvs.

Lampa de ceață spate trebuie să fie roșie. Prezența acestuia în spate este obligatorie, spre deosebire de proiectul de ceață față. Noaptea, în condiții de vizibilitate scăzută (ceață, zăpadă), PTF-ul din spate vă va face mașina mai vizibilă pentru cei care vă urmăresc. Farurile de ceață spate pot fi realizate ca faruri separate instalate sub farurile principale.

PTF din spate poate fi la singular, caz în care de obicei nu este situat în centru, ci mai aproape de partea șoferului.

Luminile plăcuței de înmatriculare se aprind împreună cu luminile laterale. Doar o lampă albă poate fi folosită pentru iluminare. Nu este permisă nicio reglare arbitrară aici.

Semaforul central suplimentar funcționează sincron cu semaforul principal. Poate fi încorporat în spoiler, plasat pe capacul portbagajului sau instalat sub luneta. Poziționarea la nivelul ochilor face ca repetorul luminii de frână să fie vizibil chiar și la distanțe scurte, cum ar fi într-un ambuteiaj. Culoarea este întotdeauna roșie.

Ceața, praful abundent, ploaia abundentă sau căderile de zăpadă afectează semnificativ vizibilitatea pe drum și duc la necesitatea reducerii vitezei. Aprinderea fazei lungi nu ajută. Lumina reflectată de micile picături de umezeală creează un fel de voal care orbește șoferul. Ca urmare, vizibilitatea devine aproape zero. Puțin mai bine în aceste condiții faza scurtă.

Într-o astfel de situație, utilizarea luminilor speciale de ceață poate fi o cale de ieșire. Datorită designului special al lămpii de ceață, fasciculul luminos emis de aceasta are un unghi mare de dispersie orizontală - până la 60 ° și unul vertical îngust - aproximativ 5 °. Farurile de ceață sunt de obicei amplasate puțin sub farurile cu faza scurtă, dar la o înălțime de cel puțin 25 cm față de carosabil. Drept urmare, lumina lămpilor de ceață este direcționată, parcă, sub ceață și nu provoacă efectul de orbire de lumina reflectată.

Culoarea lămpilor de ceață față este de obicei albă, deși este permisă utilizarea așa-numitului galben selectiv, care se obține prin filtrarea componentelor albastre, albastre și violete din lumina albă. Galbenul selectat nu oferă o îmbunătățire vizibilă a vizibilității, dar reduce puțin oboseala ochilor.

Deși în timpul zilei farurile de ceață față nu asigură o îmbunătățire semnificativă a vizibilității, acestea pot juca rolul de lumini de parcare, îmbunătățind vizibilitatea mașinii pentru traficul din sens opus.

Lumina de ceață spate, așa cum s-a menționat mai sus, ar trebui să strălucească în roșu. Într-o noapte senină, acesta nu poate fi pornit, deoarece poate orbi șoferul mașinii care urmează în spate.

Există patru tipuri de becuri care pot fi folosite ca surse de lumină în farurile auto și alte corpuri de iluminat:

— lămpi cu incandescență standard;

- halogen;

- xenon;

- LED.

Cele convenționale cu filament de wolfram se caracterizează printr-o eficiență scăzută și o durată de viață scurtă și, prin urmare, au fost neutilizate de mult timp în dispozitivele de iluminat auto. Le poți găsi doar în mașini vechi.

sunt acum standard și sunt instalate pe majoritatea mașinilor de serie. Și aici se folosește un filament de wolfram, care este încălzit la o temperatură foarte ridicată (aproximativ 3000 ° C), datorită căruia fluxul luminos este mult mai mare decât cel al lămpilor incandescente cu același consum de energie.

Halogenii sunt elementele chimice din grupa a 17-a a tabelului periodic, în special fluor, brom și iod, ai căror vapori sunt pompați în becul lămpii sub presiune. Balonul unui bec cu halogen este realizat din sticlă de cuarț rezistentă la căldură. Prezența unui gaz tampon încetinește evaporarea atomilor de wolfram și astfel prelungește durata de viață a lămpii. Halogenii durează în medie aproximativ 2000 de ore - de aproximativ trei ori mai mult decât becurile incandescente convenționale.

Descărcarea de gaz este următorul pas către creșterea eficienței tehnologiei de iluminat auto. Lămpile cu xenon sunt semnificativ mai luminoase și mai durabile decât lămpile cu halogen. Într-un bec umplut cu gaz xenon, se creează un arc electric între doi electrozi, care servește drept sursă de lumină. Pentru a aprinde arcul, celui de-al treilea electrod este aplicat un impuls cu o tensiune de aproximativ 20 kV. Recepția tensiunii de înaltă tensiune necesită o unitate specială de aprindere.

Trebuie avut în vedere faptul că lămpile cu xenon nu pot fi instalate în farurile de ceață, deoarece focalizarea farului este perturbată, geometria fasciculului luminos se modifică și linia de tăiere este neclară. Drept urmare, PTF-ul nu oferă vizibilitate în condiții meteorologice dificile, dar este capabil să orbească șoferii vehiculelor care se apropie și care trec.

Citiți mai multe despre lămpile cu xenon și caracteristicile utilizării lor în special.

Lămpile cu diode emițătoare de lumină (LED) sunt viitorul apropiat al iluminatului auto. Sunt disponibile acum cele unice care pot fi instalate în loc de halogeni. Până de curând, becurile cu LED erau potrivite în principal pentru iluminatul interior, iluminatul încăperii și luminile de parcare. Cu toate acestea, acum există lămpi LED suficient de puternice care pot fi folosite pentru faruri.

, concepute inițial pentru utilizarea LED-urilor, nu au devenit încă un fenomen de masă, dar nu neobișnuit în mașinile din clasa de mijloc, ca să nu mai vorbim de modelele scumpe.

Lămpile cu LED au mai multe avantaje față de lămpile cu halogen și xenon:

- consumul de curent este de 2 ... 3 ori mai mic;

— durata de viață este de 15…30 de ori mai mare;

— includere aproape instantanee, care este deosebit de importantă pentru luminile de frână;

- incalzire usoara;

— imunitate la vibrații;

— interschimbabilitatea cu multe lămpi cu halogen;

- mărime mică;

- prietenos cu mediul.

Iar dezavantajele becurilor LED - costul relativ ridicat, puterea insuficientă pentru faza lungă și efectul orbitor - devin treptat un lucru din trecut.

S-ar părea că nimic nu poate împiedica dominația completă și finală a becurilor cu LED-uri în iluminatul auto în viitorul apropiat. Cu toate acestea, există deja dezvoltări pilot care utilizează tehnologia laser și diode organice emițătoare de lumină (OLED). Ce se va întâmpla în continuare? Așteaptă și vezi.