Schimbarea uleiului din cutia de viteze
Mașina conține piese și componente de care mulți șoferi nici măcar nu au auzit sau despre care au o idee foarte vagă. Cutia de viteze este una dintre aceste unități.
Cuvântul reduce înseamnă a coborî, a reduce. O cutie de viteze dintr-un vehicul este un dispozitiv mecanic conceput pentru a crește cuplul care este transmis de la motorul cu ardere internă către roți prin reducerea vitezei de rotație. Reducerea vitezei de rotație se realizează prin utilizarea unei perechi de roți dințate, dintre care cea antrenată are o dimensiune mai mică și mai puțini dinți decât cea condusă. Utilizarea unei cutii de viteze vă permite să reduceți sarcina asupra motorului cu ardere internă și a cutiei de viteze.
La mașinile cu tracțiune față, cutia de viteze este de obicei amplasată în aceeași carcasă ca și cutia de viteze. Angrenajul de antrenare (3) primește cuplu de la arborele secundar al cutiei de viteze, iar angrenajul condus (2) transmite cuplul crescut către (4; 5).
Scopul diferenţialului este de a distribui rotaţia la ambii arbori de osie (1) ai roţilor motoare cu un raport arbitrar al vitezelor unghiulare. Acest lucru permite roților de pe aceeași axă să se rotească la viteze diferite, de exemplu în viraje. Citiți mai multe despre structura și tipurile de diferențe într-o secțiune separată.
La vehiculele cu tracțiune spate, cutia de viteze este montată pe puntea spate și funcționează în mod similar.
Dacă este disponibilă tracțiunea integrală, cutiile de viteze sunt instalate atât în cutia de viteze, cât și pe puntea spate și sunt conectate între ele printr-un arbore cardanic.
Parametrul principal al cutiei de viteze este raportul de transmisie, adică raportul dintre numărul de dinți ai angrenajului mai mare (acționat) și cel mai mic (acționat). Cu cât raportul de transmisie este mai mare, cu atât mai mult cuplul primesc roțile. Dispozitivele cu rapoarte mari de transmisie sunt folosite, de exemplu, în transportul de mărfuri, unde puterea este mult mai importantă decât viteza.
Această unitate funcționează în condiții destul de intense și, prin urmare, piesele sale se uzează treptat. Dacă mașina este utilizată în condiții grele, procesul de uzură se accelerează.
Zumzetul este caracteristic rulmenților rupti. Se intensifică pe măsură ce viteza de mișcare crește.
Zgomotele trosnite sau măcinate în cutia de viteze sunt un simptom al angrenajelor uzate.
De asemenea, poate exista un defect la garnituri, care poate fi detectat de urmele de vaselină de transmisie de pe carcasă.
Orice mecanică necesită lubrifiere. Reduce frecarea pieselor care interacționează, le protejează de coroziune și promovează îndepărtarea căldurii și a produselor de uzură. Cutia de viteze nu face excepție în acest sens. Lipsa uleiului sau calitatea sa slabă va afecta inevitabil starea pieselor de asamblare.
De-a lungul timpului, temperaturile ridicate deteriorează caracteristicile de performanță ale lubrifiantului; produsele de uzură se acumulează treptat în acesta și, din cauza etanșărilor uzate, uleiul se poate scurge prin etanșări. Prin urmare, este necesar din când în când să diagnosticați nivelul și calitatea uleiului din cutia de viteze și să îl înlocuiți.
Frecvența tipică de înlocuire recomandată de producătorii de automobile este de 100 de mii de kilometri. În condiții ucrainene, lubrifiantul trebuie schimbat de o dată și jumătate până la două ori mai des. Și dacă mașina este operată în condiții grele, atunci este mai bine să reduceți intervalul de schimbare la 30...40 mii de kilometri. Este logic să combinați verificarea și înlocuirea uleiului din cutia de viteze cu următoarea întreținere.
De regulă, în cutia de viteze se toarnă aceeași cantitate ca și în cutia de viteze. Dar există și excepții. Prin urmare, este mai bine să clarificați tipul de lubrifiant și volumul acestuia în documentația de funcționare a unui anumit vehicul.
Când cumpărați lubrifiant pentru angrenaje, nu uitați de spălarea uleiului. Va fi necesar dacă uleiul scurs este puternic contaminat.
Pentru a verifica nivelul uleiului, trebuie să deșurubați dopul de umplere. Uleiul trebuie să fie la nivelul orificiului sau cu un set de milimetri mai jos. Nu există nicio sondă specială aici, așa că folosiți una improvizată. Ca ultimă soluție, puteți simți pur și simplu cu degetul, dar aveți grijă: dacă transmisia a fost condusă recent, uleiul poate fi fierbinte.
Calitatea uleiului poate fi diagnosticată pompând puțin cu o seringă. În mod normal, ar trebui să fie transparent și nu foarte întunecat. Lichidul închis la culoare, tulbure, cu urme de impurități străine, trebuie înlocuit, chiar dacă data înlocuirii nu a venit încă.
Uleiul încălzit se va scurge mai repede, așa că ar trebui mai întâi să conduceți 5...10 kilometri.
1. Așezați aparatul pe un orificiu de vizualizare sau ridicați-l pe un lift.
2. Pentru a evita arderea, aveți grijă să vă protejați mâinile.
Puneți un recipient de volum adecvat și deșurubați dopul de scurgere. Când uleiul începe să curgă afară, deșurubați și dopul de umplere.
Când uleiul abia picură, strângeți dopul de scurgere.
3. Dacă lubrifiantul scurs este murdar, spălați cutia de viteze. Dacă nu există ulei de spălare, puteți folosi uleiul care va fi completat în locul celui uzat. Turnați lichid de spălare în orificiul de umplere folosind o seringă mare sau o pâlnie cu un furtun. Volumul ar trebui să fie de aproximativ 80% din normal.
Strângeți dopul și conduceți mașina timp de 15 kilometri. Apoi, goliți lichidul de spălare. Repetați procesul de spălare dacă este necesar.
4. Umpleți cu unsoare nouă până când nivelul ajunge la marginea inferioară a orificiului de umplere. Strângeți ștecherul. Gata, procesul este finalizat.
După cum puteți vedea, procedura de schimbare a lubrifiantului în cutia de viteze este destul de simplă și nu necesită abilități speciale. Costul uleiului în sine nu vă va falimenta, dar va salva o unitate foarte scumpă de la defecțiunea prematură.
