Faruri VAZ 2106: reguli de instalare și funcționare
Conținut
Mașina VAZ 2106, care a stat pe linia de asamblare de nu mai puțin de 30 de ani, este unul dintre cele mai populare vehicule printre șoferii odinioară sovietici și mai târziu ruși. La fel ca majoritatea primelor modele VAZ, „șase” a fost creat în strânsă colaborare cu designerii italieni. Cel de-al șaselea model VAZ a fost o versiune actualizată a lui 2103, ca urmare a cărei optică a fost aproape de el: singura diferență externă a fost cadrul modificat al farului. Care sunt caracteristicile opticei frontale a lui VAZ 2106 și cum să faceți relevante farurile celor „șase”?
Ce faruri sunt folosite pe VAZ 2106
Având în vedere că producția VAZ 2106 a încetat în sfârșit în 2006, este ușor de presupus că multe părți și elemente structurale ale mașinii, care continuă să fie utilizate în mod activ de șoferii ruși, ar putea trebui înlocuite. Acest lucru se aplică pe deplin farurilor: în cele mai multe cazuri, optica din fabrică a lui VAZ 2106 și-a epuizat resursele, dar este destul de ușor înlocuită cu componente noi, mai relevante, în primul rând lămpi și ochelari alternative.
Lămpi
Lămpile obișnuite sunt cel mai adesea înlocuite cu bi-xenon sau LED.
Bixenon
Utilizarea lămpilor cu xenon astăzi este considerată una dintre cele mai avansate opțiuni pentru iluminatul exterior atât pentru mașinile importate, cât și pentru cele autohtone, inclusiv VAZ 2106. Becul unei lămpi cu xenon este umplut cu gaz, care creează o strălucire după ce tensiunea înaltă este aplicat pe electrozi. Aprinderea și funcționarea regulată a lămpii cu xenon sunt asigurate de unități electronice speciale care generează tensiunea valorii necesare. Tehnologia bi-xenon diferă de xenon prin faptul că oferă faza scurtă și faza lungă într-o singură lampă. Printre avantajele xenonului față de alte tipuri de iluminat auto, cel mai des sunt menționate durabilitatea unor astfel de lămpi, economia și eficiența acestora. Dezavantajul xenonului este costul ridicat.
Când instalați bi-xenon pe un VAZ 2106, puteți înlocui atât toate cele patru faruri, cât și două dintre ele, de exemplu, cele externe (adică faza scurtă). Pentru a simți diferența dintre optica standard și cea nou instalată, două lămpi bi-xenon sunt de obicei suficiente: nivelul de iluminare devine astfel încât să nu mai fie nevoie să cumpărați un alt set destul de scump.
Becuri cu LED-uri
O altă alternativă la optica standard VAZ 2106 poate fi lămpile cu LED-uri. În comparație cu lămpile standard, cele „șase” lămpi cu LED sunt mai rezistente la vibrații și au adesea o carcasă impermeabilă, ceea ce le permite să fie folosite cu destul de mult succes în condiții proaste de drum. Lămpile cu LED-uri sunt mult mai ieftine decât cele bi-xenon și pot funcționa pe toată durata de viață a mașinii. Dezavantajul acestui tip de lampă este consumul mare de energie.
Unul dintre cele mai populare tipuri de lămpi cu diode emițătoare de lumină (LED) pentru VAZ 2106 este Sho-Me G1.2 H4 30W. Durabilitatea și funcționalitatea ridicată a unei astfel de lămpi se realizează prin utilizarea a trei LED-uri montate fix în corpul dispozitivului. În ceea ce privește luminozitatea, lampa nu este inferioară xenonului, utilizarea lui Sho-Me G1.2 H4 30W este ecologică, fasciculul de lumină generat nu orbiește șoferii care se apropie, deoarece este îndreptat într-un unghi.
Ochelari
În loc de ochelari din fabrică, puteți folosi, de exemplu, acril sau policarbonat.
Sticla acrilica
Unii proprietari de mașini VAZ 2106 preferă să instaleze faruri din acril în loc de sticlă obișnuită. Astfel de faruri sunt adesea realizate în ateliere private folosind termocontractabil. Pentru a face acest lucru, de regulă, o matrice de gips este îndepărtată din vechea sticlă și un nou far din acril (care nu este altceva decât plexiglas) este turnat pe acesta folosind corpuri de iluminat de casă. Grosimea farului din acril este de obicei de 3-4 mm. Pentru un șofer, un astfel de far va costa mult mai puțin decât unul standard, dar în timpul funcționării poate deveni tulbure și crăpa destul de repede.
policarbonat
Dacă proprietarul celor „șase” a ales policarbonatul ca material pentru sticla farurilor, trebuie să țină cont de faptul că:
- acest material este mai scump decât, de exemplu, acrilicul;
- Principalele avantaje ale policarbonatului în comparație cu acrilul sunt rezistența mai mare la impact și transmisia crescută a luminii;
- policarbonatul are rezistență ridicată la căldură și rezistență la precipitațiile atmosferice;
- farurile din policarbonat pot fi întreținute numai cu un burete moale, materiale abrazive nu pot fi folosite pentru îngrijirea lor;
- policarbonatul este de aproximativ 2 ori mai ușor decât sticla.
Defecțiuni și reparații faruri
În timpul funcționării, proprietarul VAZ 2106 nu observă întotdeauna că farurile devin treptat mai palide, forțând șoferul să privească cu atenție drumul. Motivul este tulburarea inevitabil a becului lămpii după o anumită perioadă de timp, așa că experții recomandă să vă faceți un obicei de a înlocui regulat becurile de iluminat din față. Dacă lămpile sau luminile individuale nu se aprind în mașină, acest lucru se poate datora:
- defectarea uneia dintre siguranțe;
- arderea lămpii;
- deteriorarea mecanică a cablajului, oxidarea vârfurilor sau slăbirea firelor electrice.
Dacă faza lungă sau scurtă nu comută, atunci, cel mai probabil, releul pentru faza lungă sau scurtă s-a defectat sau contactele comutatorului coloanei de direcție s-au oxidat. În ambele cazuri, de regulă, este necesară înlocuirea - respectiv releul sau comutatorul. De asemenea, este necesar să înlocuiți comutatorul cu trei manete dacă pârghiile sale nu se blochează sau nu comută.
Cum se dezasambla un far
Pentru a dezasambla farul VAZ 2106 (de exemplu, pentru a înlocui sticla), este necesar să încălziți materialul de etanșare în jurul perimetrului său cu un uscător de păr și apoi îndepărtați sticla cu o șurubelniță subțire sau un cuțit. Un uscător de păr este un instrument la îndemână în acest caz, dar opțional: unii oameni încălzesc farul într-o baie de aburi sau cuptor, deși există riscul supraîncălzirii sticlei. Farul este asamblat în ordine inversă - se aplică un strat de etanșant și sticla este instalată cu grijă la loc.
Înlocuirea becurilor
Pentru a înlocui becul farului VAZ 2106, trebuie să:
- Scoateți garnitura din plastic folosind o șurubelniță cu cap plat.
- Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți șuruburile de fixare ale jantei care țin farul.
Folosind o șurubelniță Phillips, este necesar să slăbiți șuruburile de fixare ale jantei care țin farul - Rotiți janta până când șuruburile ies din caneluri.Janta trebuie răsucită până când șuruburile ies din caneluri
- Scoateți janta și difuzorul.Difuzorul este îndepărtat împreună cu janta
- Scoateți farul din nișă și deconectați ștecherul cablului de alimentare.Farul trebuie scos din nișă și apoi deconectați ștecherul cablului de alimentare
- Scoateți elementul de reținere.Pentru a înlocui becul farului VAZ 2106, va trebui să scoateți suportul special al lămpii
- Scoateți becul din far.O lampă defectă poate fi scoasă din far
Asamblarea structurii după înlocuirea lămpii se efectuează în ordine inversă.
Pune sincer becuri chinezești Philips 10090W, 250 de ruble. pentru un. Conduc de trei zile - până când nimic nu a izbucnit sau s-a ars. Strălucește mai bine decât cele vechi, fără abateri. Se lovește puțin mai tare de ochii traficului care se apropie de o mașină încărcată, dar nu orbește. A devenit mai bine să strălucească după înlocuirea reflectoarelor - le-am luat pe cele fără nume, 150 de ruble. lucru. Împreună cu ceața, lumina a devenit destul de tolerabilă acum.
Corector faruri
Un dispozitiv precum un corector de faruri nu este folosit în fiecare zi, dar poate fi util, de exemplu, atunci când conduceți noaptea cu portbagajul supraîncărcat. În același timp, partea din față a mașinii „se ridică”, iar faza scurtă seamănă mai mult cu una îndepărtată. În acest caz, șoferul poate folosi corectorul pentru a coborî fasciculul de lumină. În situația opusă, când corectorul este configurat pentru un portbagaj încărcat și mașina este goală, puteți efectua manipularea inversă.
Dacă mașina nu este echipată cu un corector, acest dispozitiv poate fi instalat independent. În funcție de tipul de acționare, corectorii sunt împărțiți în hidraulici și electromecanici.. Sistemul hidraulic constă dintr-un cilindru principal și cilindri de antrenare a farurilor, precum și un sistem de tuburi și un regulator manual, care este instalat pe tabloul de bord. Electromecanic - de la un servomotor, fire și un regulator. Farurile se regleaza cu un corector hidraulic prin schimbarea presiunii fluidului de lucru (care trebuie sa fie neinghet) in cilindri. Corectorul electric schimbă poziția farurilor folosind un servomotor, care constă dintr-un motor electric și un angrenaj melcat: după aplicarea tensiunii la motorul electric, mișcarea de rotație este transformată în translație, iar tija conectată la far cu un articulația sferică își schimbă unghiul de înclinare.
Video: funcționarea controlului electromecanic al farurilor pe VAZ 2106
Curățare optică
Curățarea periodică este necesară nu numai pe exterior, ci și pe interiorul farurilor VAZ 2106. Dacă trebuie să scăpați de murdăria și praful acumulat în timpul funcționării, puteți utiliza unul dintre numeroasele produse de curățare speciale. Este important in acelasi timp ca produsul sa nu contina alcool, care poate deteriora invelisul reflectorului si optica va trebui schimbata. În unele cazuri, pasta de dinți sau soluția cosmetică micelară pentru oja poate fi suficientă pentru a curăța suprafața farului. Pentru a spăla suprafața interioară a farului fără a îndepărta sticla, trebuie să scoateți lampa de pe far, să turnați în ea apă diluată cu un agent de curățare și să o agitați bine de mai multe ori, apoi să clătiți recipientul cu apă curată și să-l uscați.
Am si un sase cu faruri caruia ii place sa fie capricios, rar, dar se poate: totul e clar, dar nu se aprinde nici pe cel din stanga, apoi pe cel din dreapta, apoi este complet intunecat...amperaj, de curs. Cele noi sunt nebunești, nu jumperul în sine s-a topit pe cel îndepărtat, dar carcasa de plastic s-a micșorat și lumina s-a stins, te uiți - e întreg, dar când îl scoți este mototolit și nu există. a lua legatura. Acum le-am găsit pe cele vechi, cele ceramice, problema a dispărut.
Schema electrică
Schema de cablare pentru conectarea farurilor VAZ 2106 include:
- De fapt faruri.
- Întrerupătoare de circuit.
- Indicator pentru faza lungă pe vitezometru.
- Releu de fază scurtă.
- Comutator mod.
- Releu de fază lungă.
- Generator.
- Comutator de iluminat exterior.
- Acumulator.
- Aprindere.
Schimbător de viteză pentru subvirare
Șoferul poate aprinde farurile de întâlnire și faza lungă cu comutatorul pe coloana de direcție. În acest caz, este necesar ca butonul pentru comutatorul de iluminat exterior să fie apăsat. Cu toate acestea, chiar dacă acest buton nu este apăsat, șoferul poate aprinde pentru scurt timp faza lungă (de exemplu, pentru a aprinde un semnal luminos) trăgând maneta manetei spre el: acest lucru este posibil datorită faptului că contactul luminii manetei. este alimentat direct de la contactul.
Comutatorul coloanei de direcție în sine (care se mai numește și tub) de pe „șase” este cu trei pârghii (faza lungă, faza scurtă și dimensiuni) și este atașat cu o clemă de suportul arborelui de direcție. Dacă este necesară repararea sau înlocuirea tubului, atunci, de regulă, este necesară dezasamblarea coloanei de direcție, iar cele mai tipice defecțiuni ale comutatorului coloanei de direcție sunt defectarea contactelor acestuia (ca urmare a căreia, de exemplu , faza lungă sau scurtă nu funcționează) sau deteriorarea mecanică a tubului în sine.
Releu faruri
În mașina VAZ 2106, au fost utilizate inițial releele farurilor de tip RS-527, care au fost înlocuite ulterior cu releele 113.3747–10. Ambele relee sunt amplasate în compartimentul unității de alimentare de pe apărătoarea de noroi din dreapta în direcția vehiculului. În funcție de caracteristicile lor tehnice, releele pentru faza scurtă și cea lungă sunt identice:
- tensiune de acționare — 8 V (la 20–30 °C);
- distanță între contacte - 2 mm;
- rezistența înfășurării - 85 Ohm (la 20 ° C).
În stare normală, contactele releului farurilor sunt deschise: închiderea are loc atunci când faza scurtă sau lungă este aprinsă cu comutatorul coloanei de direcție. Repararea releelor atunci când defectează este cel mai adesea nepractică: datorită costului lor scăzut, este mai ușor să le înlocuiți cu altele noi.
Faruri automate
Relevanța aprinderii farurilor în modul automat se datorează faptului că mulți șoferi uită să aprindă faza scurtă în timpul zilei (care este prescris de regulile de circulație) și ca urmare primesc amenzi. În Rusia, o astfel de cerință a apărut pentru prima dată în 2005 și s-a aplicat la început numai mișcării în afara așezărilor. Din 2010, toți șoferii sunt obligați să aprindă faza scurtă sau dimensiunile în timpul conducerii: această măsură este menită să îmbunătățească siguranța rutieră.
Acei șoferi care nu au încredere în propria memorie efectuează o simplă modificare a circuitului electric VAZ 2106, în urma căreia faza scurtă a mașinii se aprinde automat. Puteți efectua o astfel de actualizare în multe moduri și cel mai adesea sensul reconstrucției este de a vă asigura că faza scurtă se aprinde după pornirea motorului. Acest lucru poate fi realizat, de exemplu, prin includerea unui releu pentru faza scurtă în circuitul generatorului: acest lucru va necesita două relee suplimentare, datorită cărora va fi posibilă controlul farurilor când motorul este pornit.
Pentru a nu solicita memoria și a nu uita să pornesc vecinul, mi-am instalat o mașină automată)) Acest „dispozitiv” arată așa. Principiul de funcționare: Motorul a pornit - cel scufundat s-a pornit, l-a oprit - s-a stins. A ridicat frâna de mână cu motorul pornit - farurile s-au stins, s-au eliberat - s-au aprins. Dezactivarea scufundarii cu frâna de mână ridicată este convenabilă la pornirea automată. Adică s-a stins becul frână de mână și s-a adăugat un întrerupător de alimentare, respectiv s-a scos un releu. Faza scurtă se aprinde după pornirea motorului și se oprește când contactul este oprit. Faza lungă este aprinsă de un comutator obișnuit al coloanei de direcție, dar când este pornită, faza scurtă nu se stinge, se dovedește că faza lungă strălucește în depărtare, iar faza scurtă luminează suplimentar spațiul din față al mașinii.
Acei șoferi care nu au încredere în propria memorie efectuează o simplă modificare a circuitului electric VAZ 2106, în urma căreia faza scurtă a mașinii se aprinde automat
Există și alte opțiuni pentru aprinderea automată a farurilor, de exemplu, printr-un senzor de presiune a uleiului, iar orice pasionat de mașini poate alege singur metoda cea mai potrivită.
Video: una dintre modalitățile de automatizare a includerii fazei scurte pe VAZ 2106
Reglarea farurilor
Mașinile VAZ 2106 care părăsesc linia de asamblare cad în mâinile proprietarilor de mașini cu optica de fabrică ajustată. Cu toate acestea, în timpul funcționării, ajustările pot fi încălcate, ca urmare a reducerii siguranței și confortului de conducere. Cel mai adesea, problema ajustării farurilor apare după accidente sau reparații legate de înlocuirea pieselor caroseriei, arcuri, lonjeroane de suspensie etc.
Există mai multe moduri de a regla farurile modelului VAZ 2106, dintre care cea mai preferată este reglementarea folosind suporturi optice de înaltă precizie.. Funcționarea unor astfel de dispozitive se bazează, de regulă, pe focalizarea unui fascicul de lumină (provenit de la un far de mașină) cu o lentilă optică pe un ecran mobil cu marcaje reglabile. Folosind suportul, nu numai că puteți seta unghiurile necesare de înclinare a fasciculelor luminoase, ci și să măsurați intensitatea luminii, precum și să verificați starea tehnică a farurilor.
Dacă nu este posibilă reglarea farurilor într-un atelier specializat folosind un suport optic, o puteți face singur. Pentru reglare, veți avea nevoie de o platformă orizontală, a cărei lungime va fi de aproximativ 10 m, lățimea - 3 m. În plus, trebuie să pregătiți un ecran vertical (poate fi un perete sau un scut din placaj care măsoară 2x1 m) , pe care se vor aplica marcaje speciale. Înainte de a continua cu reglarea farurilor, trebuie să vă asigurați că presiunea în anvelope este corectă și să puneți o sarcină de 75 kg pe scaunul șoferului (sau să puneți un asistent). După aceea ai nevoie de:
- Așezați mașina strict vizavi de ecran la o distanță de 5 m de acesta.
- Faceți marcaje pe ecran trasând o linie orizontală prin punctele care coincid cu centrele farurilor, precum și linii orizontale suplimentare care ar trebui să treacă prin centrele punctelor luminoase (separat pentru farurile interne și externe - 50 și 100 mm sub orizontală principală, respectiv). Desenați linii verticale corespunzătoare centrelor farurilor interioare și exterioare (distanța dintre centrele farurilor interioare este de 840 mm, cele exterioare sunt de 1180 mm).Pentru a regla farurile modelului VAZ 2106, sunt necesare marcaje speciale pe ecranul vertical
- Acoperiți farurile din dreapta cu material opac și aprindeți faza scurtă. Dacă farul exterior din stânga este reglat corect, atunci marginea superioară a spotului luminos ar trebui să coincidă pe ecran cu o linie orizontală trasată la 100 mm sub orizontală corespunzătoare centrelor farurilor. Liniile de delimitare ale părților orizontale și înclinate ale punctului luminos trebuie să se intersecteze în puncte corespunzătoare centrelor farurilor exterioare.
- Dacă este necesar, reglați farul exterior din stânga pe orizontală folosind o șurubelniță și șurubul special de reglare situat sub ornamentul de deasupra farului.Reglarea orizontală a farului exterior din stânga se realizează cu un șurub situat deasupra farului
- Efectuați reglarea verticală cu șurubul situat în stânga farului.Reglarea verticală a farului exterior din stânga se realizează cu un șurub situat în stânga farului
- Faceți același lucru cu farul exterior din dreapta.Reglarea verticală a farului exterior drept se realizează cu un șurub situat în dreapta farului
Apoi trebuie să verificați reglarea farurilor interne. Pentru a face acest lucru, acoperiți cu un material opac nu numai unul dintre faruri complet, ci și lampa exterioară a celui de-al doilea far, apoi aprindeți faza lungă. Dacă farul interior este reglat corect, atunci centrele liniilor luminoase vor coincide cu punctele de intersecție ale liniei trasate la 50 mm sub orizontală corespunzătoare centrelor farurilor și verticalele care trec prin punctele corespunzătoare centrelor de farurile interioare. Dacă este necesară reglarea farurilor interioare, aceasta se face în același mod ca și pentru farurile exterioare.
Lumini de ceață
În condiții de vizibilitate slabă cauzată de fenomenele atmosferice, cum ar fi ceața sau zăpada groasă, poate fi dificil să se facă fără un adaos atât de util la optica standard precum farurile de ceață. Acest tip de faruri formează un fascicul de lumină direct deasupra drumului și nu strălucește pe grosimea zăpezii sau a ceții. Cele mai solicitate de proprietarii VAZ 2106 sunt PTF interne OSVAR și Avtosvet, precum și Hella și BOSCH importate.
Când instalați PTF, trebuie să vă ghidați după regulile de circulație, conform cărora nu ar trebui să existe mai mult de două lămpi de acest tip pe o mașină de pasageri și acestea ar trebui să fie amplasate la cel puțin 25 cm de suprafața drumului. PTF ar trebui să funcționeze împreună cu dimensiunile și iluminarea plăcuței de înmatriculare. Este necesar să conectați PTF-ul printr-un releu, deoarece le este furnizat un curent mare, care poate dezactiva comutatorul.
Releul trebuie să aibă 4 contacte, numerotate și conectate după cum urmează:
- 85 - buton de pornire;
- 87 - prin siguranța de pe baterie;
- 86 - masa;
- 30 — PTF.
Video: montarea PTF pe VAZ 2106
Tuning
Cu ajutorul opticii de reglare, puteți nu numai să decorați farurile, ci și să le modernizați și să le îmbunătățiți oarecum. Elementele de reglare, de regulă, sunt vândute în dealerii de mașini într-un set complet gata de instalare. Ca faruri de reglare VAZ 2106 sunt cele mai des folosite:
- plăcuțe și reflectoare suplimentare;
- tipuri mai moderne de faruri, de exemplu, cu lentile;
- cadru LED;
- tonifiere;
- bi-xenon, etc.
Este important în același timp ca modificările efectuate să nu contravină cerințelor regulilor de circulație.
După cum știți, din gama clasicelor, triplele și șase s-au distins printr-o lumină bună, deoarece aproape și departe sunt distanțate de faruri diferite, ceea ce contribuie la o mai bună setare a luminii. Dar nu există limită pentru perfecțiune și vreau lumina mai bună ca într-o mașină străină. Pentru a pune optica linzovannaya mușcături pe buzunar, înlocuirea opticii standard cu Hell's vine în ajutorul opțiunii bugetare. Optica Hell's este echipată cu un deflector diferit și, prin urmare, lumina cu aceleași becuri cu halogen diferă semnificativ în bine de optica standard. Optica Hell's, cu setările potrivite, oferă un punct foarte bun și luminos al fluxului de lumină atât pe bandă, cât și pe marginea drumului, fără a orbi traficul din sens opus. Dacă nu economisiți bani pentru becuri bune, atunci puteți concura cu optica cu lentile. La instalarea becurilor cu un număr mai mare de 4200 kelvin, lumina luminează foarte bine asfaltul ud, ceea ce este o problemă mai mare pentru optica standard și sparge bine ceața. Pentru aceasta, iubitori de lumină bună și de mișcare sigură pe întuneric, vă sfătuiesc să instalați această optică.
În ciuda faptului că VAZ 2106 nu a fost produs de 12 ani, numărul acestor mașini pe drumurile rusești continuă să fie destul de impresionant. Șoferul autohton „șase” s-a îndrăgostit de nepretenția sa, adaptarea la drumurile rusești, fiabilitatea și costul mai mult decât acceptabil. Având în vedere vechimea majorității mașinilor acestui brand, este ușor de ghicit că optica folosită în ele și-ar fi putut pierde caracteristicile originale și de cele mai multe ori necesită reconstrucție sau înlocuire. Este posibil să se asigure o conducere sigură și confortabilă, precum și să se prelungească durata de viață a farurilor VAZ 2106 datorită funcționării lor corecte și întreținerii la timp.
