Fiat 500 TwinAir - economii la îndemână

Micul Fiat direct de la Tychy nu mai este un model nou, dar acum a apărut într-o versiune nouă, foarte interesantă a motorului, tot din Polonia. Noul motor TwinAir cu doi cilindri a debutat aici.

Din 2003, Fiat produce motoare mici în Bielsko-Biala - turbodiesel de 1,2 litri cu o capacitate de 75 CP, 58 CP. si 95 CP La mijlocul anului trecut, la uzina Fiat Powertrain Technologies din Bielsko a fost deschisă o linie de producție pentru un nou motor pe benzină. Acesta este un design inovator - un motor cu doi cilindri are o capacitate de 0,875 l, poate fi produs în mai multe opțiuni de putere. Puterea mică și utilizarea turboalimentării au trebuit să combine performanța satisfăcătoare și economia. Este o practică normală să reduceți dimensiunea, dar de obicei chiar și motoarele mici au patru sau cel puțin trei cilindri. Unitățile cu doi cilindri sunt doar pasul următor, este încă disponibil de la alte companii, în principal sub formă de prototipuri.

Prima versiune care a fost introdusă pe piață a fost versiunea de 85 CP, care a fost plasată sub capota lui Fiat 500. În curând această mașină va fi disponibilă și pe piața noastră. Promisiunea de economie și capacitate mică a însemnat că nu mă așteptam la mare lucru de la această versiune de condus dinamic. Între timp, când apăsați pedala de accelerație, mașina înaintează destul de vioi, accelerând de bunăvoie. Chiar dacă conducem cu viteze mai mari, apăsarea pedalei determină o accelerație vizibilă. Acesta este doar consumul de combustibil, apoi este în medie de 6 litri. Si unde sunt cei 4 l/100 km promisi de Fiat in datele tehnice? Ei bine, la îndemâna ta. Pentru a fi mai precis, trebuie doar să apăsați butonul cu cuvântul Eco de pe consola centrală. Apoi, cuplul este redus de la 147 Nm la 100 Nm. Mașina își pierde în mod evident avânt, dar consumul de combustibil este într-adevăr în scădere. Economia mașinii mici este, de asemenea, îmbunătățită prin utilizarea sistemului Start&Stop, care oprește motorul în timpul opririlor de îndată ce șoferul trece pe neutru și îl cuplează automat de îndată ce șoferul apasă pentru prima dată ambreiajul. schimbați în prima treaptă de viteză. În plus, există și un sistem care îți spune când să schimbi treptele cu săgeți de pe volan.

De fapt, ceea ce rămâne după apăsarea butonului Eco pentru conducerea zilnică, sau mai degrabă, conducerea lentă pe străzile aglomerate și, prin urmare, pe îndelete, este cu siguranță suficient. Când aveți nevoie de mai multă dinamică, de exemplu pentru depășiri, pur și simplu dezactivați butonul Eco pentru un moment. Această natură duală a micului Fiat îi permite să combine un consum de combustibil apropiat de cei 4,1 l/100 km promis de Fiat cu un timp de 100-11 mph de 173 secunde. Viteza maximă a mașinii este de XNUMX km/h.

Ceea ce m-a enervat cel mai mult la micul motor Fiat a fost sunetul. Aparent, a fost plasat special, astfel încât să semene cu mașinile sport. Totuși, trebuie să recunosc că acest lucru nu mă convinge. Aș fi preferat ca mașina să fie mai discretă în acest sens. Zgomotul puternic era deosebit de enervant când motorul era rece.

În afară de noul motor, Fiat 500 a oferit ceea ce știu deja foarte bine - un design retro atractiv, într-o manieră foarte atentă și rafinată. Caroseria mașinii era bicoloră: alb și roșu. Caroseria în culori naționale trebuia, desigur, să sublinieze caracterul foarte polonez al mașinii, pe de altă parte, a subliniat stilul caroseriei anilor 50. Culoarea și stilul sunt păstrate în cabină, dar în loc de alb, partea superioară a tapițeriei este bej.

Un tablou de bord simplu cu o bandă de tablă de culoarea caroseriei și panouri compacte pentru radio și aer condiționat situate în locul consolei centrale sunt un alt element al stilului retro. Există și un tablou de bord, dar aici puteți vedea clar că aceasta este o stilizare modernistă. Tabloul de bord este realizat sub forma unui cadran rotund solid, dar la periferia sa există cercuri duble de numere - un vitezometru extern, iar unul intern oferă citiri ale tahometrului. Săgețile analogice se mișcă în cerc, dar doar vârfurile lor sunt vizibile, deoarece în centru există un afișaj rotund care arată digital nivelul combustibilului și temperatura motorului, precum și un computer de bord și săgeți de sistem care sugerează cel mai bun moment pentru schimba vitezele.

Fiat 500 este o mașină de oraș - garantează exact spațiul potrivit pentru pasagerii de pe scaunele din față. Sunt patru locuri, dar pot fi folosite de persoane de până la 165 cm înălțime, poate 170 cm, sau doi adulți și doi copii mici. Suspensia este destul de confortabilă, dar datorită roților proeminente spre colțurile caroseriei conice, mașina este destul de stabilă în timpul condusului dinamic.

Sincer să fiu, îmi plac astfel de aplicații moderne ale autovehiculelor clasice mult mai mult decât originalele lor. Pe piața noastră, Fiat 500 este în mod clar inferior Panda-ului său tehnologic, care, deși nu atât de frumos, are o caroserie cu cinci uși mult mai funcțională și este mult mai ieftină. Cu toate acestea, „XNUMX” are o încărcătură atât de stil și de caracter, combinată cu echipamente moderne, încât cei care vor să iasă în evidență pe stradă ar trebui să-l arunce o privire.

Pro-uri

Multă dinamică

Posibilitate de condus mai economic

Design interesant

contra

Motorul rulează prea tare