Toyota Urban Crusier - un locuitor al orașului nu este în buzunarul unui polonez?
Privind calitatea drumurilor poloneze, nu este greu de concluzionat că pentru conducerea zilnică ar fi utilă o mașină mică cu o suspensie mai mare decât cea a „cetățenilor” tipici, ceea ce ar facilita depășirea gropilor și a bordurilor extrem de înalte. Din fericire, producătorii de automobile au pregătit deja multe modele care combină caracteristicile unei mașini compacte și ale unui SUV. Unul dintre ele este Toyota Urban Cruiser.
Caroseria scurtă, mai mică de patru metri, îl face vehiculul ideal pentru oraș, iar tracțiunea integrală opțională (doar motorul diesel) vă permite să conduceți confortabil și în siguranță chiar și pe suprafețe alunecoase sau curate. Bineînțeles, un Urban Crusier nu este un Land Crusier, așa că conducerea în afara drumurilor bătute nu este o idee bună, dar în noroi nu prea adânc sau în câțiva centimetri de zăpadă, micuța Toyota se poate descurca. Ca atare, este vehiculul ideal pentru călătorii din locuri unde o freză de zăpadă este rar întâlnită. Acționarea către puntea spate este pornită automat numai atunci când roțile din față alunecă.
Stilul Toyota pare destul de controversat. Designerii trebuiau să descrie muscularitatea unui SUV într-o caroserie mică. Au reusit? După părerea mea, mașina arată puțin incomodă, poate chiar puțin letargică, dar rămâne suficient de aproape de linia stilistică a producătorului japonez încât este greu să-i reproșez aspectul excentric. Întrebarea, totuși, este, este Urban Crusier cu adevărat bun în comparație cu concurenții săi de la seminar? Am îndoieli în privința asta.
Sub capota celei mai ieftine versiuni a Urban Crusier se află binecunoscutul motor Yaris 1,33 Dual VVT-i cu 99 CP, care permite unei mașini cu o greutate de puțin peste o tonă să accelereze la sute în 12,5 secunde. Consumul versiunii pe benzină este relativ scăzut - în oraș, Toyota ar trebui să se mulțumească cu mai puțin de șapte litri de benzină (comanda - 6,7 litri), iar pe autostradă, consumul de combustibil poate scădea la cinci litri. Campionul în eficiență este un motor diesel de 90 CP. si cuplu foarte decent (205 Nm). Performanțele dieselului sunt similare versiunii pe benzină - în versiunea cu tracțiune față, dieselul va accelera Urban Crusier la 100 km/h în 11,7 secunde, în timp ce modelul 4x4 va avea nevoie de puțin mai mult de jumătate de secundă. . Indiferent de versiunea de motorizare, Toyota urban poate atinge viteze de până la 175 km/h. Fără îndoială, sistemele de propulsie asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte nu provoacă palpitații ale mașinilor, dar oferă o dinamică care ar trebui să fie suficientă în condiții urbane. Pe piata din SUA, clona Urban Crusier Scion xD se vinde cu un motor de 128 CP 1.8, care este cu siguranta mult mai capabil pe sosele de centura si autostrazi.
Privind lista de prețuri a Toyota și a altor concurenți, ajungem rapid la concluzia că costul achiziționării Urban Crusier este revoltător de mare. Versiunea de bază (motor pe benzină 1.3) poate fi achiziționată pentru aproximativ 67 de mii. PLN, care este o sumă semnificativă pentru acest segment, dar pentru a putea avea tracțiune integrală trebuie să achiziționați motorina de 1,4 litri, care împreună cu propulsia opțională 4×4 costă minim 91 de euro. mie. zloți! Cea mai ieftină versiune cu motor diesel și conduce numai pe puntea din față costă 79 de mii de zloți. zloți Acești bani pot fi cheltuiți pe două Data Dusters cu tracțiune față! Mai mult: pentru 83 de mii putem obține un Kia Sportage mult mai mare, cu un motor diesel de doi litri (163 CP) și tracțiune integrală. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai și Hyundai ix35 costă și ele mai puțin decât micul Toyota. Unii ar putea spune că Toyota este o mașină solidă, așa că merită să plătești în plus, dar merită să te gândești dacă ar fi mai bine să mergi doar la 9. Toyota RAV4 mai scumpă cu un diesel de 4 litri în loc să cumperi Urban Crusier în 4x15. versiune. Interesant - modelul de bază Scion xD din SUA poate fi cumpărat cu puțin peste 42 XNUMX. dolari (fără taxe), care la cursul de astăzi este de aproximativ o mie de zloți.
Cu toate acestea, trebuie să recunoașteți că fiecare Urban Crusier care părăsește showroom-ul polonez este complet echipat. Pe lângă elementele atât de evidente ale echipamentului standard, cum ar fi airbag-urile și perdele de aer sau ABS, micul orășean se laudă și cu opțiuni suplimentare care nu necesită plată suplimentară, precum sistemul Start & Stop (doar la versiunea pe benzină), sistemul audio . sistem, computer de bord și aer condiționat. Adevărat, Toyota a pregătit două opțiuni de configurare (Luna și Sol), dar ele diferă doar în câteva opțiuni. Echipamentul mai slab are aer condiționat manual și roți de oțel. Lipsesc și mânerele ușilor lăcuite, farurile de ceață, geamurile electrice din spate, Bluetooth, schimbătorul din piele și volanul controlat radio. Singurul lucru care poate fi achiziționat pentru ambele tipuri de echipamente este vopsea metalizată (PLN 1800) și pachetul Life (senzor marșarier, praguri și bara de protecție spate).
Datorită prețului său ridicat, Toyota Urban Cruiser este și va fi la fel de comun în Polonia ca și decapotabilele de gamă medie. Din păcate, prețul umflat nu îi permite să devină un bestseller, precum Yaris sau Corolla. Cu siguranță funcționează grozav în elementul său natural - orașul, dar merită astfel de bani? Majoritatea polonezilor nu își pot permite cheltuieli atât de mari pentru mașinile de oraș.
