Fiat Barchetta – timpul s-a oprit

De obicei, jurnaliștii de la începutul articolelor se ceartă pentru a scrie ceva interesant și încurajează cititorul să petreacă câteva minute prețioase din viață citind articolul. Cu toate acestea, a venit ziua în care nu trebuie să fac asta și, ca excepție, nu voi scrie nimic pentru „bună dimineața”. De ce? Pentru că doar uită-te la pozele acestei mașini.

Cât de atemporală este Barchetta? Foarte. Cu toate acestea, puteți chiar să efectuați un test simplu - mergeți la supermarket și întrebați oamenii în ce an poate fi această mașină. Și puteți auzi multe - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Între timp, această mașină este mai aproape de monument decât un dealer auto nou-nouț - 1995! Da, această structură este atât de veche. Așa că este ușor de imaginat cum s-a simțit lumea automobilelor când Barchetta a lovit showroom-urile și fețele stupide de pe fețele șoferilor care au parcat lângă mașină în parcare. „O mașină Jetson în producție de serie?” Și Fiat la fel? Nu, este imposibil”. Și totuși, este posibil. De ce? Pentru că, spre deosebire de stiliștii germani, italienii o au, au început petreceri în pântece, iar viața lor este la fel de serioasă ca urcarea goală în Palatul Culturii. Și lăudați-i pentru asta - literalmente totul este făcut cu stil în Barchetta. Și chiar și o antenă radio urâtă, parcă în viață, transferată de la un receptor pentru urmărirea animalelor în desiș, nu ar interfera cu acest lucru. Farurile amintesc de Ferrari-urile anilor 60, în plus, linia întreruptă caracteristică care trece de-a lungul caroseriei se referă la Ferrari 166. Partea din spate este greu de confundat cu orice altă mașină, iar acele mânere cromate încorporate în uși.. înfiorător incomode, unii nici măcar nu știu să le folosească, dar orice - sunt foarte bine. Și nu numai ei - stil impecabil, curbe grațioase, linii moi... această mașină Jennifer Lopez din lumea auto. De parcă nu ar fi de ajuns, este un roadster! Două fotolii, materiale textile, un acoperiș pliat manual, vânt în păr și o față bronzată de soare. Acest lucru este suficient pentru ceilalți cicliști, după ce au întâlnit amestecul șoferului Burkett-Burkett, au intrat în stâlp din distracție. Fiat a construit un miracol pe roți? Nu.

Această mașină are mai multe probleme. În primul rând, corpul lui ar putea fi făcut dintr-un cub de brânză. Este elastic, cauciucat și scârțâit. Atât de mult încât se poate sparge parbrizul. În al doilea rând, după o ușoară modernizare, producția acestei mașini nu s-a oprit până în 2005, dar piața secundară are în continuare cel mai mare număr de exemplare de la începutul a doua jumătate a anilor '90. Și asta înseamnă că vor ajunge în curând la vârsta adultă și nu vor fi nelipsite din asta. În al treilea rând, până la urmă, Fiat nu este o mașină premium, așa că nu a folosit, nu folosește și probabil nu va folosi materiale nemuritoare care să vadă momentul în care Pământul se ciocnește cu Saturn. El doar încearcă să facă mașini relativ ieftine. Și simte. Motorul suferă de scurgeri de ulei și defecțiuni ale echipamentelor, dar defectul său emblematic este diferit. Are sincronizare variabilă a supapelor și, dacă da, atunci trebuie să aibă un fel de variator care să le controleze. Și da, este extrem de periculos. Dacă se rupe, mașina va începe să zvâcnească sub accelerație, iar sunetul lucrului său va fi ceva ca sunetul unui tractor de fermă și plânsul unui copil. La rândul său, suspensia are amortizoare slabe și toate elementele cauciuc-metal. Electrician? Se întâmplă în moduri diferite, dar se strică și se vindecă singur.

Mașina are o capotă pliabilă, așa că merită să o aruncați bine înainte de a cumpăra. Mecanismul în sine este foarte simplu, așa că nu există nimic care să-l rupă, dar capacul... Este ca o față umană. Dacă nu mai freci ceva în el din când în când, va arăta ca Yoda din Războiul Stelelor la bătrânețe. Acoperișul este același - dacă nu este impregnat, atunci vor apărea probleme. Dar există un plus - fața este destul de greu de înlocuit, dar acoperișul nu este. Este suficient să ai un meșter familiar și aproximativ 6 PLN în cont. În ASO va fi de două ori mai scump. Apropo - nici garniturile nu sunt ieftine și, chiar și după atâția ani, uneori sunt fragile.

Cu toate acestea, roadster-ul este, înainte de toate, plăcere de a conduce. Cu acoperișul deschis, pe linie dreaptă, cu Summer in the City a lui Joe Cocker în fundal, ar putea fi distractiv. Dar cineva a inventat și curbele. Este suspensia ușor modificată direct din orașul Fiat Punto o glumă neagră a inginerilor? În mod surprinzător, nu, și asta e în regulă. Barchetta este foarte bună de condus și nici măcar nu prelungește partea din față a mașinii în viraje rapide - o mașină sport tipică. Dar confortul... ce este confortul? Nimeni nu s-a obosit să găsească un fel de compromis - este greu și atât. Unitatea este mutată în față, astfel încât posibilitățile de a juca cu mașina sunt limitate, dar tot nu plictisesc. Motorul are un volum de 1.8 litri si o putere de 130 CP. Mic? Poate că da, BMW Z3 ar putea avea peste 200. Cu toate acestea, s-ar putea să fii surprins. De la 8.9 la sute, o medie de aproximativ 9 litri de combustibil la 100 km și un sunet destul de bun - această mașină are într-adevăr mult piper. Puterea se dezvoltă fără probleme datorită sistemului de sincronizare variabilă a supapelor. La viteză mică te poți deplasa încet prin oraș, iar la viteză mare poți conduce cu „sportivi” în mașini îmbunătățite, pentru adulți. Interior? Aceasta este arta sportului.

Bineînțeles, nu totul este atât de roz - unele dintre comutatoare sunt de la Punto, nu există cotiere pe uși, materialele sunt groaznice, iar blocarea motorului este groaznică. Numai aceasta este o mașină sport - ar trebui să fie tare și strictă. Mulți oameni, înainte de a cumpăra o astfel de mașină, își pun și întrebarea: „Voi intra chiar înăuntru”. Ei bine, nicio revelație, dar chiar și șoferii înalți pot intra cu ușurință înăuntru înclinând spătarul. Scaunele sunt chiar bune, susțin bine caroseria în colțuri, iar placa metalică goală, care la mașinile normale ar speria reducerile de costuri, este aici ca nicăieri. În plus, cineva s-a gândit în mod sensibil la interior - toate compartimentele sunt încuiate, inclusiv cel din cotieră.

În sfârșit, este ultimul moment. Vine vara, oamenii vor să înnebunească, are sens să cumperi Barchetta? Nu. Dar numai dacă va fi principala mașină din familie, deoarece este impracticabilă și imprevizibilă în utilizare. Cu toate acestea, dacă există spațiu liber lângă o mașină „normală” în garaj și fondurile permit, ei bine, de data aceasta nici nu voi scrie un fel de concluzie genială, pentru că în acest caz va arăta o privire la această mașină . esti tot.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]