Fiat Seicento - Schimbarea curelei alternatorului
Cureaua alternatorului se uzează ca orice altă componentă de cauciuc dintr-o mașină. Cel mai frecvent semn al performanței sale slabe este scârțâitul. O centură deteriorată poate imobiliza mașina, așa că ar trebui să aveți grijă de starea acesteia în avans.
Să începem prin a ridica mașina de pe partea pasagerului din față și a scoate roata. Apoi slăbiți șurubul întinzător al alternatorului - aveți nevoie de o cheie de 17.
Foto 1 - Șurub întinzător alternator.
Apoi slăbim tensiunea curelei cu un fel de suspensie, de exemplu, sprijinindu-ne pe baza unde se află bateria și generatorul.
Foto 2 - Momentul slăbirii centurii.
Pentru a scoate cureaua, trebuie să deșurubați și senzorul de la roata dințată.
Foto 3 - Deșurubarea senzorului.
Scoate cureaua veche.
Foto 4 - Scoaterea curelei vechi.
Am pus unul nou - pot fi probleme aici, pentru că. centura nouă este destul de tare și după Dumnezeu nu vrea să intre. Deci, mai întâi punem o roată mare, apoi pe cât posibil pe partea superioară a roții generatorului, apoi trecem la treapta de viteză V. Înșurubam două șuruburi și întoarcem piulița în sens invers acelor de ceasornic.
Fotografia 5 - Cum să puneți o centură nouă.
Acest lucru va face ca cureaua să se spargă complet.
Foto 6 - Instalarea pachetelor pe scripete.
După aceea, trecem la tensionarea curelei. Trebuie să strângem puțin șurubul întinzător, dar s-ar putea să avem probleme deoarece piulița s-ar putea întoarce. Trebuie să-l prinzi cu ceva (secunda 17 sau clește) care necesită mult exercițiu și îmbrățișare a motorului. Strângeți cureaua cu puntea (dar nu prea strâns - cureaua ar trebui să fie rigidă, dar ar trebui să se lade cu mai multă presiune).
Fotografia 7 - Întinderea unei centuri noi.
(Arthur)
