S-a schimbat ulei, acum ce?

Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă cu uleiul uzat aspirat din motorul și baia de ulei a mașinii noastre? Probabil că nu, pentru că interesul nostru pentru el se termină atunci când este înlocuit și completat cu altele noi. Între timp, conform estimărilor, în țara noastră se adună în fiecare an circa 100 de mii de oameni. tone de uleiuri de motor uzate, care sunt eliminate după depozitare și, în unele cazuri, eliminate.

Unde și ce fel de ulei?

Există câteva zeci de companii din toată țara implicate în colectarea cuprinzătoare de uleiuri de motor uzate. Cu toate acestea, aceste materii prime trebuie să îndeplinească cerințe de calitate destul de stricte înainte de a fi acceptate pentru regenerare. Cele mai importante reglementări includ, în special, conținutul zero de substanțe nocive care formează emulsii apă-ulei și apă la un nivel mai mic de 10%. Conținutul total de clor din uleiul de motor uzat nu trebuie să depășească 0,2%, iar în cazul metalelor (inclusiv în principal fier, aluminiu, titan, plumb, crom, magneziu și nichel) ar trebui să fie mai mic de 0,5%. (după greutate). Se presupune că punctul de aprindere al uleiului uzat ar trebui să fie peste 56 de grade Celsius, dar acestea nu sunt toate restricțiile. Unele instalații operate de firme specializate în colectarea uleiului impun și așa-numitele cerințe fracționate, adică procentul de distilare la o anumită temperatură sau, de exemplu, absența impurităților de combustibil.

Cum sa recuperezi?

Uleiul de motor uzat, inclusiv din atelierele de reparații auto, este supus unui proces de regenerare care vizează utilizarea ulterioară a acestuia. De exemplu, poate fi folosit ca combustibil pentru gatere, fabrici de ciment, etc. Intr-o etapa preliminara, apa si impuritatile solide sunt separate de ulei. Are loc în rezervoare cilindrice speciale, în care separarea fracțiilor individuale are loc în funcție de greutatea specifică a fiecăreia dintre ele (așa-numitul proces de sedimentare). Ca urmare, uleiul uzat curat se va colecta în partea inferioară a rezervorului, iar deasupra acestuia se vor acumula apă sedimentată și nămol ușor. Separarea apei de uleiul uzat înseamnă că va fi mai puțină materie primă de reutilizat decât înainte de procesul de precipitare. Este important de știut că din fiecare tonă de ulei se formează de la 50 la 100 kg de apă și nămol. Atenţie! Dacă uleiul uzat conține emulsii (menționate în paragraful anterior) și nu a fost detectat în stadiul de primire a uleiului pentru regenerare, atunci sedimentele nu vor apărea și materiile prime vor trebui eliminate.

Când este imposibil de procesat...

Prezența unei emulsii apă-ulei în uleiul de motor uzat îl exclude din procesul de regenerare. Totuși, acesta nu este singurul obstacol. Materiile prime care conțin cantități excesive de clor trebuie să fie, de asemenea, supuse distrugerii finale. Reglementările interzic regenerarea uleiului dacă conținutul de Cl depășește 0,2%. În plus, este necesară eliminarea materiilor prime care conțin PCB în cantități mai mari de 50 mg per kilogram. Calitatea uleiului de motor uzat este determinată și de punctul său de aprindere. Ar trebui să fie peste 56°C, de preferință când fluctuează în jurul valorii de 115°C (în cazul uleiului nou ajunge la peste 170°C). Dacă punctul de aprindere este sub 56°C, uleiul trebuie aruncat. Conține fracții ușoare de hidrocarburi și alte substanțe inflamabile, deoarece reprezintă un pericol grav pentru persoanele care lucrează în instalații tehnologice. De asemenea, trebuie amintit că uleiurile în care este detectată prezența combustibililor grei nu pot fi regenerate. Dar cum să detectăm asta? În acest caz, o metodă relativ simplă care poate fi folosită este să așezi o cantitate mică de ulei încălzit pe hârtie absorbant și apoi să urmărești răspândirea petelor (numit testul hârtiei).