Test drive al celei mai sportive Lada Granta

Aspect izbitor, interior plin de culoare și suspensie reglată - sportiva Granta a rămas la buget, dar nu mai necesită filtre speciale pentru a arăta cool în fluxurile de socializare

În orașul studenților Innopolis - versiunea Kazan a Skolkovo - există o intrare destul de ceremonială de pe autostrada M-7, dar navigatorul conduce cu încăpățânare grădinile prin parteneriatul de grădină „Agrostroy” și așezarea Pustye Morkvashi de-a lungul grundelor Silvicultura Volga. Pădurea se transformă într-un oraș într-un mod treptat: mai întâi, grundul devine mai larg, apoi se transformă într-un drum de beton de înaltă calitate, care în următorii trei kilometri crește mai întâi cu borduri și apoi cu asfalt.

În acest fel, Granta albastră cu plăcuța de identificare Drive Active face aproape viteza maximă - nu există mașini care trec și se apropie, iar mașina practic nu acordă atenție denivelărilor grundurilor și gropilor din beton. Intensitatea energetică a suspensiei îmbunătățite a rămas excelentă, șasiul pare a fi mai asamblat și chiar în acest moment vreau să spun că mașina sport bugetară a fost un succes pentru echipa VAZ. Dacă nu pentru o serie de nuanțe.

Drumul se termină la un sens giratoriu, în spatele căruia există marcaje șic, clădiri de design ale universității și campusului, precum și zone rezidențiale de culori la modă. Taxiurile fără pilot Yandex circulă înainte și înapoi de-a lungul străzilor largi goale, pe care orice rezident din Innopolis le poate comanda din punct în punct printr-o aplicație mobilă. Se pare că aceasta este o altă lume și, în mod instinctiv, încetiniți pentru a nu deranja această imagine idilică.

Singurul păcat este că șoferul construcției KamAZ nu se gândește la același lucru, crezând că are un drum principal peste tot în mod implicit. Frânele Granta Drive Active rămân standard, dar chiar și cu tamburele din spate sunt în ordine perfectă, precum și volumul semnalului sonor. Un șofer KAMAZ surprins se grăbește să iasă imediat, dar drona Yandex, care s-a oprit în spate, începe să se miște puțin mai târziu - electronica a decis evident să renunțe la camionul de 40 de tone și la mașina albastră agilă cu un dungă roșie aprinsă la pupa. Dar tinerii pasageri ai robotaxi-ului au reușit deja să-și cumpere smartphone-urile - strălucitoarea Granta va apărea în mod clar astăzi în fluxurile de socializare.

În principiu, Granta Drive Active poate fi vopsit în oricare dintre cele opt culori standard, dar albastrul metalic pare a fi cel mai armonios pentru acesta, pentru care va trebui să plătiți exact 6 mii de ruble. Datorită lui, dungile roșii contrastante de pe barele de protecție din față și din spate arată atât de grozav. Barele de protecție în sine sunt, de asemenea, noi, cu "fuste" largi și o cantitate echitabilă de plastic negru, ceea ce a făcut semnătura X-design puțin mai revigorantă.

În spate a apărut un pseudo-difuzor negru, complet cu pseudo-sloturi de ventilație din plastic și o garnitură de țeavă de evacuare cromată de la Lada Vesta Sport. Toate acestea nu sunt altceva decât frumoase bijuterii, dar spoilerul dolofan de pe capacul portbagajului, care oferă o reducere cu 40% a ridicării, este deja serios. Printre alte elemente noi - un set de praguri și roți cu două tonuri foarte frumoase.

Dar, mai ales, schimbarea gardei la sol a influențat percepția vizuală a mașinii - garda la sol a Drive Active este de 162 mm, cu 18 mm mai mică decât cea standard. Drept urmare, Granta nu mai arată ca o berlină curbată pe roți mici, deși stă pe discuri de dimensiuni modeste conform standardelor moderne de 15 inci, ca și mașinile standard la nivelurile mai vechi.

În teorie, scăderea gardei la sol, împreună cu aspectul părților proeminente ale kitului caroseriei, ar fi trebuit să reducă capacitatea geometrică de traversare a mașinii, dar în majoritatea cazurilor 16 cm sunt suficienți cu o margine, mai ales dacă vorbim despre condițiile pur urbane. Principalul lucru este că suspensia actualizată la fel de bine înghite umflături și netezesc neregulile, dar în același timp scutură corpul mult mai puțin și, în general, face mașina mai asamblată în aproape toate modurile.

Bine, chiar dacă volanul este încă gol la zero și la viteză mare, Granta încă nu se agață de șosea cu dinții, dar pofta în gestionarea celui mai ieftin sedan de pe piață a apărut deja, și acolo va fi în mod clar mai puțin scepticism în conversațiile despre tratarea acestuia. Suspensia nu a fost reconstruită la fel de vizibil ca în cazul modelului Vesta Sport, dar au fost înlocuite tije, arcuri și amortizoare, precum și majoritatea elementelor elastice - chiar și pista a devenit puțin mai largă.

Este dificil de spus dacă a meritat să oferiți un upgrade atât de solid la o mașină cu un motor standard VAZ-21127 cu o capacitate de 106 CP. cu. asociat cu un „mecanic” cu cinci trepte sau un „robot” AMT cu cinci benzi, dar nu există alte opțiuni și nu vor fi. Nu este nevoie să așteptați dinamica sportivă cu aceste unități, dar dacă sarcina nu este să vă mișcați rapid, ci activ, atunci nu există probleme.

Lumina Granta accelerează bine și chiar știe cum să pătrundă eficient fluxul, deoarece mecanismul de comutare rămâne clar și, în general, există suficientă tracțiune în majoritatea modurilor. Navigarea cu 120 km / h pe autostradă este, de asemenea, susținută fără dificultate și, în general, duo-ul motorului 1,6 și cutia de viteze manuală sunt percepute ca fiind mai oneste decât, de exemplu, versiunea cu motorul 1,8 de pe Lada Vesta. În cele din urmă, accelerația la „sute” în 10,5 s este un indicator destul de normal conform standardelor moderne, permițându-vă să conduceți foarte confortabil.

Cu „robotul” Granta este de așteptat să fie mai lent, dar producătorul susține o durată moderată de 12 secunde și confortul unui „automat” hidromecanic. Anul trecut, angajații VAZ au instalat un nou controler pe cutie, au rescris programul de control și au schimbat căptușelile de pe discul ambreiajului. Ca urmare, totul a devenit cu adevărat acceptabil: există un mod „târâtor” pentru pornire și conducere în blocajele de trafic, iar comutările în sine au loc fără probleme, cu o rupere abia vizibilă a fluxului de energie. Principalul lucru este că, într-un stil de conducere urban nervos, noul „robot” răspunde mai repede la cerințele de accelerare și nu se sperie cu întârzieri lungi.

Angajații VAZ subliniază că versiunea Drive Active nu ar trebui cu siguranță comparată cu Granta Sport, a cărei producție a fost întreruptă în urmă cu un an. Întrebarea dacă Granta va obține vreodată un motor mai puternic se opune imediat costului: orice astfel de modernizare va crește prețul și, la urma urmei, modificările sportive anterioare cu un motor remarcabil de 118 CP. cu. și așa au fost vândute în ediții în bucăți Mai mult, un astfel de Granta va începe să concureze cu Vesta, iar acest lucru trebuie evitat. Concluzie: proiectul Granta Sport este închis oficial, iar Drive Active va rămâne cea mai tare versiune a modelului. Și cel mai scump dintre sedanele familiei.

Sporty Granta este vândut doar cu o caroserie sedan în singurul nivel fix de finisare Comfort. Costul mașinii cu „mecanica” este de 8 dolari, iar „robotul” este de 251 dolari. mai scump. Setul include două airbag-uri, ABS, aer condiționat, scaune față încălzite, sistem audio, geamuri electrice frontale, transmisie electrică și oglinzi încălzite și puteți plăti suplimentar doar pentru culoarea metalică.

În plus, interiorul este decorat generos, dar îngrijit, cu cusături roșii, unde scaunele din față sport cu suport lateral marcat sunt bine izolate. Adevărat, nu sunt concepute pentru persoanele grase, iar oamenii înalți doresc tot timpul să le scadă mai jos, deși acest lucru nu va fi foarte convenabil în standardul Granta. Volanul din piele nu este chiar rău, dar este totuși reglabil doar în unghiul de înclinare, iar instrumentele „sport” cu iluminare roșie, la fel ca la cântarele Vesta Sport, nu sunt pentru toată lumea.

De fapt, suprataxa pentru împrejurimile sportive și suspensia reglată este de 1 dolari, ceea ce reprezintă o sumă destul de mare pentru a putea conduce frumos, dar nu prea repede. Pe de altă parte, viteza în rețelele de socializare este aproape invizibilă, iar Granta Drive Active va fi solicitată în rândul tinerilor fotografi pentru mult timp.

Tipul corpului	limuzină
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4280/1700/1450
Ampatament, mm	2476
Greutate proprie, kg	1075
tipul motorului	Benzină, R4
Volumul de lucru, metri cubi cm	1596
Putere, cp cu. la rpm	106 la 5800
Max. cuplu, Nm la rpm	148 la 4200
Transmisie, conducere	5-st. MCP, față / 5 trepte robot., față
Viteza maximă, km / h	184
Accelerația la 100 km / h, cu	10,5 / 12,0
Consum de combustibil (amestec), l	8,7/6,5/5,2
Volumul trunchiului, l	520
Preț de la, $.	8 239 / 8 567