"Volkswagen Polo" - istoria modelului și modificările acestuia, test drive și crash test al mașinii

Conținut

Volkswagen Polo I—III generații (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Galerie foto: interior VW Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Recenziile proprietarilor despre mașina Volkswagen Polo

VW Polo este unul dintre legendarii centenari de pe Olympus auto. Modelul își conduce pedigree-ul din 1976, iar aceasta este o perioadă lungă de timp. Cea mai bună oră a bătut pentru Volkswagen Polo în 2010 - marca de mașini a fost recunoscută drept cea mai bună din lume, mașina a primit și titlul onorific de cea mai bună de pe continentul european. Care este istoria sa?

Volkswagen Polo I—III generații (1975–2001)

Primele mașini ale acestui brand au părăsit linia de asamblare în 1975, în orașul german Wolfsburg. La început, un sedan ieftin cu un motor de litru care dezvolta 40 de cai putere a câștigat simpatia șoferilor. Un an mai târziu, a fost lansată o modificare de lux, cu un motor mai puternic de 1.1 litri, 50 și 60 CP. Cu. A fost urmat de un sedan cu două uși, care a fost numit cu un alt nume - Derby. În ceea ce privește echiparea tehnică, mașina este asemănătoare Polo-ului, doar suspensia din spate a fost întărită. În același timp, setul de motoare a fost completat cu încă unul - 1.3 l, 60 de cai putere. Mașinile au fost atât de populare încât între 1977 și 1981 au fost vândute de peste jumătate de milion de șoferi.

"Volkswagen Polo" - istoria modelului și modificările acestuia, test drive și crash test al mașinii

În 1979, prima generație de Polo a fost restilizată

În toamna anului 1981, noul VW Polo II a început să fie vândut. Caroseria mașinii a fost actualizată, echipamentul tehnic a fost îmbunătățit. La gama de unități de putere a fost adăugat un motor de 1.3 litri cu injecție centrală de combustibil, capabil să dezvolte puteri de până la 55 CP. Cu. În 1982, a fost oferită clienților o versiune sport a lui Polo GT, care avea o unitate de putere de 1.3 litri care dezvolta până la 75 de cai putere. Mașinile erau echipate cu cutii de viteze mecanice (MT) cu 4 sau 5 trepte. Frânele din față erau disc, spate - tambur. În procesul de dezvoltare, au apărut din ce în ce mai multe versiuni noi de motoare diesel și pe benzină. Versiunile sport - GT, au fost echipate cu un nou motor de 1.3 litri echipat cu un compresor scroll. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii sale la 115 CP. Cu. În 1990, modificările Polo și Polo Coupe au fost reamenajate, iar în 1994 producția celei de-a doua generații Volkswagen Polo a fost întreruptă.

În 1984, Polo II a început să fie asamblat în Spania

În 1994, șoferii au fost încântați de noul design al generației a 3-a Polo, care încă nu pare depășit astăzi. Caroseria a crescut în dimensiuni, interiorul a devenit mai confortabil. În același timp, prețul mașinii a crescut. Mașinile erau încă asamblate în Germania și Spania. În design, totul a fost actualizat: caroserie, suspensie și propulsoare. În același timp, tipul de suspensie a rămas același - bară MacPherson în față, grindă de torsiune în spate. Direcția era deja echipată cu un rapel hidraulic, un sistem ABS era disponibil opțional. La un an după hatchback a apărut un sedan, pe care a fost montat un diesel de 1.9 litri. cu injectie directa, 90 cai putere. Setul de motoare a inclus și benzină, 1.6 litri, care a dezvoltat 75 de cai putere.

În această generație, a fost introdus pentru prima dată VW Caddy pentru pasageri și marfă.

Din 1997, a treia generație a fost completată cu o break numită Polo Variant. Dacă rabatați scaunele din spate, volumul portbagajului acestuia a crescut de la 390 la 1240 de litri. În mod tradițional, lansarea seriei sportive GTI, atât de populară în rândul tinerilor, a continuat. În a doua jumătate a anului 1999, toate modificările Polo III au fost restilizate, iar la începutul secolului, Volkswagen Polo și-a sărbătorit cea de-a 25-a aniversare.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

În a doua jumătate a anului 2001, generațiile Polo 4 au început să iasă de pe linia de asamblare. Caroseria mașinii a fost modernizată radical. Accentul a fost pe îmbunătățirea nivelului de securitate. În acest scop, oțelul de înaltă rezistență a fost folosit selectiv pentru a crește rigiditatea corpului. Panourile sale erau încă acoperite cu zinc. În ciuda faptului că Polo este mai mic decât Golf, interiorul său este încăpător și confortabil.Mașinile au fost produse cu trei stiluri de caroserie: un hatchback cu 3 și 5 uși, precum și un sedan cu 4 uși.

Într-unul dintre nivelurile de echipare a apărut o transmisie automată cu 4 trepte (transmisia automată) de tip clasic. A fost instalat în tandem cu un motor pe benzină de 75 de cai putere, 1.4 litri. Restul erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Linia de unități de putere diesel și benzină a asumat în mod tradițional o alegere largă - de la 55 la 100 de cai putere. Kitul includea un alt motor turbo pe benzină, de 1.8 litri, 150 CP. Cu. Toate motoarele au respectat standardul de mediu Euro 4.

La începutul secolului XNUMX, sedanurile și hatchback-urile Polo au început să fie asamblate în China și Brazilia.

ABS a încetat să mai fie o opțiune și a devenit un echipament obligatoriu. A fost adăugat și un sistem auxiliar de frânare de urgență. La majoritatea modificărilor, cu motoare mai puternice de 75 de cai putere, frânele cu disc ventilate sunt instalate pe toate roțile. Polo a experimentat un alt restyling în prima jumătate a anului 2005. Evenimentul a fost programat la cea de-a 30-a aniversare a modelului. Farurile și stopurile au fost actualizate, radiatorul și-a schimbat forma. Lungimea corpului a devenit mai mare, restul dimensiunilor nu s-au schimbat. Salonul s-a schimbat puțin - s-au folosit materiale mai bune în decor. Planşa de bord a căpătat un nou aspect, volanul a fost şi el uşor modernizat.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Noul VW Polo a ieșit de pe linia de asamblare spaniolă în prima jumătate a anului 2009. Designul caroseriei a devenit în mod tradițional mai modern. Dimensiunile sale, în lungime și lățime, au crescut, dar înălțimea mașinii a scăzut. Într-o serie de modificări, a apărut una nouă - acesta este CrossPolo, cu o caroserie hatchback care pretinde că are o capacitate crescută de cross-country. Gama de motoare este în mod tradițional largă. Are motoare atmosferice și turbo pe benzină, precum și turbodiesel. În total, șoferilor li se oferă 13 unități de putere cu diferite modificări. Volume - de la 1 la 1.6 litri. Capacități dezvoltate - de la 60 la 220 de cai.

După 2014, pe Polo actualizat este instalat un nou volan

Fabrica din Kaluga producea mașini cu trei unități pe benzină: 1.2 l (de la 60 la 70 CP), 1.4 l (85 CP), 1.2 l TSI cu turbocompresor (105 cai). Mașinile erau echipate cu transmisii manuale cu 6 trepte sau transmisii preselective automate cu 7 trepte cu două ambreiaje uscate - DSG. De-a lungul anilor de vânzări ai celei de-a 5-a generații, producția sa a fost stabilită în India și Africa de Sud, precum și în Brazilia și China.

În 2015, linia de motoare Volkswagen Polo a fost actualizată

2014 a fost marcat de un restyling al gamei. Astfel de îmbunătățiri au fost aduse direcției - în loc de un rapel hidraulic, a fost folosită o servodirecție electrică. Farurile bi-xenon și radiatorul capătă o formă diferită. Mașinile au început să fie echipate cu sisteme multimedia avansate. Dacă luăm sentimentul general, nu au existat schimbări revoluționare. Garda la sol a scăzut de la 170 la 163 mm. În această direcție, producția în Europa a continuat până la jumătatea anului 2017. Apoi întreprinderile din Spania și Germania au început pregătirile pentru lansarea celei de-a șasea generații a Volkswagen Polo.

Galerie foto: interior VW Polo V

: Indicatorul de temperatură a motorului trebuie căutat în meniul computerului de bord Polo V

: În stânga coloanei de direcție VW Polo V - comenzi și setări faruri

: Scaunele din față ale lui Volkswagen Polo sunt echipate cu centuri de siguranță în 3 puncte.

: Oamenii înalți se simt confortabil pe locurile din spate ale lui Polo V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Noua generație a 6-a Polo cucerește deja Europa, iar cel mai recent lansarea sa a început în Brazilia. Acolo are un alt nume - Virtus. Mașina este construită pe o nouă platformă modulară MQB-A 0. Caroseria noului model s-a lungit și extins, volumul portbagajului a devenit și el mai mare, dar garda la sol a devenit mai mică. Pe piața europeană, Polo VI este echipat cu motorizări pe benzină 1.0 MPI (65 sau 75 CP), 1.0 TSI (95 sau 115 CP) și 1.5 TSI (150 CP), precum și două versiuni ale 1.6 TDI turbodiesel (80 sau 95 CP). XNUMX CP).

Transmisiile sunt încă folosite la fel ca în a 5-a generație a mărcii. Aceasta este o transmisie manuală cu 6 trepte și un robot DSG cu 7 trepte și două ambreiaje. Au fost adăugați mulți ajutoare noi:

valet automat;
sistem de frânare de urgență care recunoaște pasagerii;
Încărcare fără fir pentru telefoane mobile;
controlul vitezei adaptive;
sistem de detectare a punctului mort.

Galerie foto: noul Volkswagen Polo sedan brazilian 2018 - Volkswagen Virtus

: Șasiul noului VW Polo a fost reproiectat, deși configurația rămâne aceeași

: Pupa Virtus este inspirată de modelele VW mai vechi și are stopuri sport orizontale în loc de cele verticale.

: Tabloul de bord este electronic, capabil să-și schimbe aspectul

Livrările noului hatchback în Rusia nu sunt planificate. Din păcate, data trecerii uzinei Kaluga la producția sedanului Polo de generația a șasea este, de asemenea, necunoscută. Între timp, șoferii ar trebui să se mulțumească cu a cincea generație de angajați ai statului german. Să sperăm că acest lucru se va întâmpla în viitorul apropiat.