benzină. Ce este acest combustibil?

Proprietățile fizice și chimice ale motorinei

În rafinarea petrolului autohton, motorina rezultată trebuie să respecte cerințele tehnice ale GOST R 52755-2007 și nu este un combustibil independent, ci un combustibil compozit, care se obține prin amestecarea condensului de gaz sau a uleiului. O astfel de motorină este recomandată a fi utilizată numai ca aditivi.

GOST stipulează următorii parametri de motorină:

1. Densitatea la temperatura exterioara 15^°C, t/m³ - 750... 1000.
2. Vâscozitate cinematică la 50^°C, mm2/s, nu mai mare - 200.
3. Temperatura de fierbere, ^°C - 270... 500.
4. Conținutul de compuși ai sulfului din produsul finit,% - până la 20.
5. Numărul de acid, în termeni de KOH - până la 4.
6. Prezența impurităților mecanice,% - până la 10;
7. Prezența apei,% - până la 5.

Nu există alte caracteristici în acest standard privind motorina, iar un interval semnificativ de date ne permite să concluzionam că, de fapt, motorina nu reprezintă o clasă integrală de hidrocarburi, ci este împărțită în mai multe grupe. Există două tipuri principale de motorină - motorină atmosferică (sau ușoară) și motorină de vid (sau grea).

Proprietățile fizice ale motorinei atmosferice

Acest tip de hidrocarbură se obține la presiune atmosferică (sau puțin mai mare, până la 15 kPa), când fracții cu o temperatură de 270 până la 360^°C.

Motorina usoara are o fluiditate destul de mare, vascozitate relativ scazuta, iar in concentratii mari poate actiona ca un agent de ingrosare. Acest lucru reduce semnificativ utilitatea acestui tip de motorină ca combustibil pentru vehicule, așa că unii comercianți de petrol nu vând motorină ușoară, ci condensatul acestuia, care este de fapt un produs rezidual de producție petrochimică continuă.

Petrolul atmosferic poate fi distins prin culoarea sa - este fie galben pur, fie galben-verde. Incertitudinea caracteristicilor motorinei, dată în paragraful precedent, indică și un comportament destul de instabil al acestui tip de combustibil, care este agravat de prezența unei cantități importante de azot și în special de sulf, care poluează motoarele.

Proprietățile fizice ale motorinei în vid

Motorina grea fierbe la temperaturi mai ridicate, în intervalul 350…560^°C și sub vid în interiorul vasului de catalizator. Vâscozitatea sa este mai mare, prin urmare, punctul de aprindere crește în consecință (până la 120 ... 150^°C) iar temperatura de îngroșare, dimpotrivă, scade și nu depășește -22 ... -30^°C. Culoarea unei astfel de motorini este ușor galbenă și uneori aproape transparentă.

Deși caracteristicile consumatorilor externi ale motorinei grele sunt foarte apropiate de proprietățile motorinei corespunzătoare, ele nu sunt stabile și depind foarte mult de condițiile externe. Acest lucru se explică prin modurile de procesare implementate pentru obținerea motorinei. Prin urmare, acesta, fiind o fracțiune intermediară a proceselor chimice de rafinare a petrolului, nu poate avea caracteristici permanente de performanță.

Aplicarea motorinei

Ca tip independent de combustibil pentru vehicule, motorina nu este recomandată. Cu toate acestea, acesta își găsește aplicare în următoarele domenii de activitate economică:

• Echipamente pentru cuptoare utilizate pentru încălzirea spațiilor rezidențiale și industriale.
• Nave fluviale și maritime echipate cu motoare diesel de putere redusă.
• Generatoare diesel.
• Mașini agricole sau de construcție a drumurilor, de la mașini de tuns iarba și uscătoare de cereale până la excavatoare și raclete.

Adesea, motorina este recomandată ca combustibil de rezervă pentru spitale, centre de date și alte organizații care utilizează produse petroliere lichide. Acest lucru se explică nu atât prin valoarea motorinei ca combustibil, cât prin ieftinitatea sa.

Motorina și motorina: diferențe

Să începem cu faptul că NICIO tip de motorină nu poate fi recomandat ca motorină pentru mașini: poluează puternic părțile în mișcare ale motorului, din cauza cărora stabilitatea valorilor cuplului scade și consumul de astfel de " combustibilul” creşte dramatic. Dar pentru motorizările mai puțin delicate (care sunt utilizate în echipamente de ridicare și transport, combine, tractoare etc.), instabilitatea caracteristicilor fizico-chimice ale motorinei nu are o importanță deosebită, iar utilizarea motoarelor unor astfel de echipamente este mai scurtă în timp.

Conceptul de „motorină roșie”, mai răspândit în străinătate, înseamnă doar adăugarea unui colorant special la motorină. Acest lucru ajută la urmărirea distribuitorilor de combustibil fără scrupule, deoarece o astfel de schimbare de culoare, detectată la o benzinărie, implică amenzi mari.

Compoziția chimică a motorinei și a motorinei este aproape identică, așa că merită subliniat că din acest punct de vedere, motorina este o motorină cu nuanță roșie. Ceea ce va provoca inevitabil daune semnificative mașinii tale.

Hidrotratare de motorină în vid