Generator VAZ 2104: manual de utilizare
Conținut
- Generator VAZ 2104: scopul dispozitivului
- Ce generatoare pot fi instalate pe VAZ 2104
- Cum este conectat generatorul
- Dispozitiv generator
- Cum se verifică generatorul
- Defecțiuni în funcționare: simptome ale problemelor și cum să le remediați
- Reparație generator pe VAZ 2104
- Curea set generator pentru VAZ 2104
VAZ 2104 este un model al unui producător autohton, produs din 1984 până în 2012. Șoferii ruși conduc încă „patru” astăzi, deoarece mașina este nepretențioasă în funcționare și accesibilă în ceea ce privește reparațiile. Unul dintre elementele principale ale 2104 este generatorul AvtoVAZ, care este responsabil pentru performanța întregii mașini. Cu toate acestea, în ciuda istoriei lungi a modelului, proprietarii au încă multe întrebări cu privire la funcționarea, defecțiunile și repararea acestei piese de schimb.
Generator VAZ 2104: scopul dispozitivului
Sub capota celor „patru” există multe mecanisme și piese diferite, așa că uneori este dificil pentru un începător să facă față anumitor defecțiuni. Este generatorul care prezintă un mare interes pentru VAZ 2104, deoarece restul mecanicilor auto „dansează” din munca sa.
Un autogenerator este un dispozitiv a cărui sarcină principală este să transforme energia din mecanică în electrică, adică să genereze curent. Adică, de fapt, generatorul asigură funcționarea stabilă a tuturor echipamentelor electrice din mașină și, de asemenea, menține nivelul de încărcare a bateriei.
Pentru a-și îndeplini funcția în carcasa generatorului, au loc următoarele lucrări:
- Imediat după ce șoferul a pornit mașina, energia cu semnul plus trece prin contactul către unitatea de siguranță, lampa de încărcare, redresor și iese prin rezistența la energia cu semnul minus.
- Când lumina de pe panoul de instrumente din cabină se aprinde la pornirea alimentării, „plusul” intră în generator - pe înfășurarea de cupru.
- Înfășurarea transformă semnalul și îl transferă pe scripete sub formă de energie mecanică.
- Roata începe să se rotească, generând electricitate.
- Curentul alternativ astfel obținut este transferat bateriei și altor dispozitive din structura vehiculului.
Principalele caracteristici ale generatorului „patru”
Un generator obișnuit al modelului G-2104 este instalat pe VAZ 222. Acesta este un dispozitiv tipic fabricat de AvtoVAZ cu performanțe stabile. Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale generatorului G-222, atunci acestea sunt exprimate în următorii indicatori:
- puterea maximă posibilă a curentului atunci când rotorul se rotește 5000 rpm - 55 A;
- tensiune - până la 14 V;
- putere - până la 500 wați;
- rotația rotorului are loc în direcția corectă;
- greutatea dispozitivului fără scripete este de 4.2 kilograme;
- dimensiuni: lungime - 22 cm, latime - 15 cm, inaltime - 12 cm.
Generatorul de pe VAZ 2104 este instalat direct pe carcasa motorului din partea dreaptă. Pornirea generatorului este asigurată de mișcarea arborelui cotit imediat după aprindere.
Ce generatoare pot fi instalate pe VAZ 2104
Șoferul nu este întotdeauna mulțumit de munca unui generator VAZ obișnuit. Chestia este că dispozitivul este proiectat pentru sarcini strict definite, iar atunci când sunt conectate aparate electrice suplimentare, nu mai face față muncii sale.
Prin urmare, proprietarii celor „patru” se gândesc adesea să pună un generator nou, mai puternic și ar putea fi folosit fără probleme:
- dispozitive suplimentare de iluminat;
- nou sistem de sunet;
- navigator.
Generatoarele G-222 și G-221 sunt practic identice între ele, singura diferență fiind că G-221 produce cu 5 amperi mai puțin. Prin urmare, nu ar avea rost să o astfel de înlocuire.
Cel mai bine este ca VAZ 2104 să achiziționeze generatoare de la KATEK sau KZATEM (Uzina Samara). Ei produc până la 75 A, ceea ce este destul de acceptabil pentru o mașină. În plus, designul generatoarelor Samara este destul de potrivit pentru „patru”.
Cele mai populare sunt generatoarele occidentale - Bosch, Delphi. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că mecanismele VAZ nu sunt proiectate pentru instalarea de echipamente europene, astfel încât suporturile dispozitivului vor trebui refăcute.
Proprietarii VAZ 2104 înșiși sunt de părere că nu este nevoie doar de un generator mai puternic, ci de un dispozitiv cu o eficiență mai mare:
Cred că un generator mai puternic nu va rezolva această problemă, avem nevoie de un generator care să nu fie mai puternic, dar cu mai multă ieșire la ralanti.Dar adevărul este că toate generatoarele au aproape aceeași ieșire la XX (BOSCH are 2A mai mult , dar costa si de 5 ori mai scump!!!).Dar cu farurile tale de ceata nu va face fata pe XX.Au nevoie de 50W / 13V = 3,85A * 4 + inca ~ 10A pentru dimensiuni si faza scurta = 25,4A.aprindere , excitarea generatorului, radio, în cele din urmă ... Puteți, desigur, încercați să înlocuiți scripetele de pe generator cu un diametru mai mic, astfel încât arborele generatorului să se rotească cu un număr mai mare de rotații.Dar lungimea canelurii pe tensiune bara poate să nu fie suficientă, iar cureaua nu poate fi tensionată.Da, iar pentru rulmenții generatorului și înfășurarea rotorului, rotația cu rotații mari calculate nu este bună.
Astfel, proprietarul VAZ 2104 trebuie să înțeleagă clar ce obiective dorește să instaleze un nou generator.
Cum este conectat generatorul
Generatorul este în primul rând un dispozitiv electric, așa că este foarte important să îl conectați corect. De obicei, driverele au probleme de conectare, deoarece la carcasă trebuie conectate mai multe fire de diferite culori și grosimi, iar dispozitivul trebuie să aibă și polarizarea corectă.
Cel mai simplu mod de a conecta generatorul la sistemele auto este conform acestei scheme. Statorul generatorului are o înfășurare trifazată, care este conectată conform schemei „stea”. Releul indicator de încărcare a bateriei este conectat la borna „zero”. În plus, conexiunea se realizează conform schemei.
Cum să te descurci cu o grămadă de fire
Generatorul este un dispozitiv electric, așa că nu este nimic surprinzător în faptul că mai multe fire multicolore sunt conectate la el simultan. Pentru comoditate, puteți folosi acest indiciu:
- firul galben provine de la dispozitivul de semnalizare a lămpii de control din cabină;
- gri gros - de la releul regulator la perii;
- gros subțire - conectat la releu;
- portocaliu acționează ca un conector suplimentar și este de obicei conectat împreună cu un fir subțire gri în timpul instalării.
Dispozitiv generator
VAZ 2104 are un generator standard G-222. Din 1988, a fost oarecum modificat și a început să fie numit prin marcarea 37.3701 (exact aceleași dispozitive au fost instalate pe VAZ 2108). G-222 și 37.3707 diferă numai în datele înfășurărilor, prezența unui releu regulator încorporat.
Dispozitivul este fixat pe suportul turnat al motorului cu un șurub și un știft. Acest dispozitiv de fixare este suficient pentru funcționarea fiabilă a generatorului.
G-222 este format din mai multe părți, principalele sunt rotorul, statorul și capacele.
rotor
Rotorul este elementul rotativ al generatorului. Este alcătuit dintr-un arbore cu suprafață ondulată. Pe arbore sunt montate un manșon de oțel și stâlpi, care împreună formează miezul câmpului electromagnetic.
Rotorul se rotește în doi rulmenți cu bile. Este important ca rulmenții să fie închisi, adică nu necesită lubrifiere suplimentară. Prin urmare, dacă se rup în timp, este mai ușor să le înlocuiți.
Scripete
Un scripete este, de asemenea, instalat pe arborele rotorului. Există trei găuri alungite pe suprafața scripetelui - acesta este un element structural necesar pentru ventilarea generatorului și protecția dispozitivului împotriva supraîncălzirii. Rotul primește energie de rotație de la arborele cotit și o transferă rotorului.
Stator cu înfășurări
Statorul este realizat din plăci electrice de oțel. Toate plăcile sunt conectate într-un întreg prin sudare. O înfășurare de sârmă de cupru este introdusă în canelurile speciale ale produsului. La rândul său, fiecare dintre cele trei înfășurări este împărțită în șase bobine.
Releu regulator
Releul regulatorului este o placă cu un circuit electric. Sarcina principală a acestei plăci este de a controla tensiunea la ieșirea carcasei, astfel încât elementul să fie atașat la spatele generatorului.
perie
Periile sunt elementele principale în sistemul de generare a energiei. Sunt prinse în suportul periei și sunt amplasate și pe stator.
Pod cu diode
O punte de diodă (sau redresor) este structural o combinație de șase diode individuale, care sunt fixate la o distanță egală pe o singură placă. Este necesar un redresor pentru a procesa curentul alternativ și a-l face constant, stabil. În consecință, dacă cel puțin una dintre diode se defectează, vor exista probleme în funcționarea generatorului.
Cum se verifică generatorul
Verificarea performanței generatorului pe VAZ 2104 se poate face în mai multe moduri. Diagnosticarea cu un osciloscop sau pe un suport presupune contactarea specialiștilor, așa că haideți să luăm în considerare cea mai simplă metodă de verificare cu do-it-yourself.
Pentru a verifica generatorul, veți avea nevoie de următoarele dispozitive:
- multimetru;
- bec cu fire lipite;
- fire pentru conectarea între generator și baterie.
Procedura de verificare
După ce motorul s-a răcit, puteți începe verificarea:
- Deschideți capota.
- Conectați firele becului la borna de intrare a alternatorului și la rotor.
- Conectați firele de alimentare: negativ la borna „minus” a bateriei și la masa generatorului, pozitiv la borna „plus” a generatorului și la borna de ieșire a acestuia.
- Este mai bine să conectați ultima masă pentru a nu crea un scurtcircuit în rețea.
- Apoi, porniți multimetrul, conectați o sondă la „plus” al bateriei, cealaltă la „minus” al bateriei.
- După aceea, lampa de testare ar trebui să se aprindă.
- Multimetrul ar trebui să arate aproximativ 12.4 V.
- Apoi, trebuie să cereți unui asistent să rotească generatorul. În același timp, puteți porni dispozitivele de iluminat de pe VAZ.
- Citirea multimetrului nu trebuie să scadă sau să sară brusc. Modul normal de funcționare al generatorului este de la 11.9 la 14.1 V, dacă indicatorul este mai mic, generatorul va eșua în curând, dacă este mai mare, atunci bateria este probabil să fiarbă.
Video: procedură de testare pe un generator scos
Este interzis:
- verificați generatorul printr-un scurtcircuit, adică printr-o „scânteie”;
- testati functionarea generatorului cu bateria deconectata.
Defecțiuni în funcționare: simptome ale problemelor și cum să le remediați
Din păcate, în designul oricărei mașini nu există un astfel de detaliu care, mai devreme sau mai târziu, să nu înceapă să se „acționeze”. Generatorul VAZ 2104 are de obicei o durată de viață foarte lungă, dar asta nu înseamnă că dispozitivul va funcționa tot timpul în modul normal.
Șoferul trebuie să fie atent la toate manifestările de defecțiuni în munca sa pentru a le elimina în timp util și în siguranță.
De ce s-a aprins indicatorul luminos de încărcare pe tabloul de bord?
De fapt, aceasta este funcția becului - de a semnala șoferului în momentul în care nu există suficientă încărcare în sistem. Cu toate acestea, becul nu funcționează întotdeauna tocmai din acest motiv:
- cureaua alternatorului a început să alunece - este necesar să se oprească și să ajusteze gradul de tensiune;
- există defecțiuni în releul lămpii de control, deci nu funcționează corect - trebuie să „sunați” releul și să vă asigurați că funcționează corect;
- rupere în înfășurare - va trebui să dezasamblați generatorul, să curățați toate conexiunile de contact și, eventual, să schimbați releul regulatorului cu unul nou;
- periile sunt uzate - este necesar să le înlocuiți cu altele noi;
- un scurtcircuit într-una dintre diodele redresoare - va fi necesar fie schimbarea diodelor, fie întreaga punte de diode deodată.
De ce bateria nu se încarcă în timpul conducerii?
Una dintre cele mai frecvente probleme la VAZ 2104. Într-adevăr, această defecțiune se găsește adesea pe generatoarele G-222, care, în timpul funcționării normale, nu încarcă bateria din mai multe motive:
- cureaua alternatorului și-a pierdut tensiunea - este necesar să o reglați;
- în timpul funcționării, elementele de fixare ale capetelor firului dintre generator și baterie s-au slăbit - este necesar să curățați contactele, dacă este necesar, înlocuiți firele deteriorate;
- Bateria este defectă - dacă problema cu încărcarea a apărut imediat după înlocuirea bateriei, atunci nu ar trebui să dai vina pe generator, cel mai probabil, trebuie doar să cumperi din nou o baterie nouă;
- a apărut daune la regulatorul de tensiune - curățați toate contactele și asigurați-vă că cablurile sunt intacte.
Video: se caută motive pentru lipsa încărcării bateriei
Ce determină descărcarea bateriei
Fierberea bateriei poate fi considerată ultima etapă a „viață” bateriei. La urma urmei, chiar și după realimentare, nu există nicio garanție că bateria va funcționa normal:
- contact slab între „împământare” și carcasa regulatorului de tensiune - trebuie să restabiliți contactul, dacă este necesar, înlocuiți bornele;
- deteriorarea regulatorului - este mai bine să-l înlocuiți imediat cu unul nou;
- o defecțiune a bateriei în sine - doar înlocuirea bateriei va economisi.
Zgomote puternice în timp ce generatorul funcționează - este bine sau rău
Toate mecanismele care au piese în mișcare fac de obicei zgomot în timpul funcționării. Și generatorul VAZ 2104 nu face excepție. Cu toate acestea, dacă șoferul a început să observe că acest zgomot devine din ce în ce mai puternic pe zi ce trece, va fi necesar să găsiți motivul pentru aceasta:
- piulița de pe scripete s-a slăbit - generatorul trebuie să fie clar fixat într-o singură poziție, așa că va trebui să-i strângeți elementele de fixare;
- rulmenți s-au prăbușit - se recomandă dezasamblarea generatorului și schimbarea rulmenților de pe rotor;
- a existat un scurtcircuit în înfășurare - ar trebui să schimbați imediat întregul stator;
- periile scârțâie - este necesar să le curățați suprafețele și contactele.
Reparație generator pe VAZ 2104
De fapt, repararea unui generator auto nu este cea mai dificilă sarcină. Este important să scoateți și să dezasamblați corect dispozitivul, iar înlocuirea pieselor arse sau uzate este intuitivă. Prin urmare, șoferii spun că lucrările de reparații la G-222 sunt în puterea chiar și a unui șofer care nu a dezasamblat niciodată generatoarele.
Scoaterea generatorului din mașină
Pentru muncă, va trebui să pregătiți în avans un set minim de instrumente:
- cheie deschisa pentru 10;
- cheie deschisa pentru 17;
- cheie cu cap deschis 19.
După ce mașina s-a răcit, puteți începe demontarea. Procedura este relativ simplă și nu necesită cunoștințe specifice în domeniul echipamentelor electrice:
- Scoateți roata din partea dreaptă față a vehiculului.
- Asigurați-vă că mașina este bine pe cric.
- Târăște-te pe partea dreaptă și găsește carcasa generatorului.
- Slăbiți piulița de montaj inferioară, dar nu o deșurubați încă.
- Slăbiți piulița de pe știftul din partea superioară, de asemenea, fără a o deșuruba încă.
- După aceea, puteți glisa carcasa generatorului pe motor - în acest fel cureaua este slăbită, poate fi scoasă de pe scripete fără deteriorare.
- Deconectați firul care vine de la ieșirea generatorului.
- Deconectați cablajul de la înfășurare.
- Scoateți sârma din perii.
- Deșurubați piulițele inferioare și superioare.
- Trageți generatorul spre dvs., scoateți-l din suportul motorului.
Video: instrucțiuni de demontare
Aparatul poate fi foarte murdar, așa că înainte de a-l dezasambla, se recomandă ștergerea carcasei. Într-adevăr, în timpul dezasamblarii, praful poate ajunge pe piesele interne și poate duce la un scurtcircuit.
Cum se dezasambla generatorul
Următoarea etapă de lucru necesită o schimbare a instrumentelor:
- cheie deschisa pentru 19;
- cheie cheie 19;
- clichet (puteți adăuga un prelungitor);
- capul 8;
- capul 10;
- ciocan mic.
Înainte de a demonta carcasa generatorului, este necesar să pregătiți și recipiente în care veți pune piese mici (piulițe, șaibe, șuruburi). Puteți chiar să semnați din ce mecanism au fost scoase anumite părți, astfel încât ulterior să fie mai ușor să asamblați generatorul înapoi:
- Primul pas este să deșurubați cele patru piulițe de pe capacul din spate.
- Apoi, scoateți scripetele, pentru aceasta trebuie să deșurubați piulița de fixare.
- După ce corpul poate fi împărțit în două părți. O parte iese ușor din cealaltă. Ca rezultat, generatorul se rupe într-un stator cu o înfășurare și un rotor.
- Scoateți fulia din rotor - de obicei iese ușor. În caz de dificultate, îl puteți atinge cu un ciocan.
- Trageți rotorul cu rulmenți afară din carcasă.
- Dezasamblați statorul în părți, încercând să nu atingeți înfășurarea.
Video: instrucțiuni pentru dezasamblarea dispozitivului
Cum se repara un generator
După procesul de dezasamblare a dispozitivului, va trebui să inspectați cu atenție fiecare parte. O piesă trebuie înlocuită dacă:
- este acoperit cu un strat de ardere și funingine;
- este vizibilă uzura puternică;
- există crăpături și crestături la suprafață;
- aspectul este deformat.
În consecință, pentru a efectua o reparație completă, este necesar să înlocuiți mecanismele generatoare defectuoase cu altele noi. Acum este destul de dificil să găsiți elemente adecvate pe VAZ 2104, așa că merită imediat să evaluați fezabilitatea lucrărilor de reparație. Poate este mai ușor să cumperi un generator original decât să petreci timp căutând piesele de schimb necesare?
În funcție de îndepărtarea regiunilor de la Moscova, G-222 poate fi evaluat între 4200 și 5800 de ruble.
Dacă a fost aleasă calea de reparare a dispozitivului, va fi necesar să vă asigurați că toate componentele sunt identice cu elementele standard. Chiar și o mică diferență față de partea „nativă” poate duce la funcționarea incorectă a generatorului și chiar la defectarea acestuia.
Înlocuiți mecanismele în timpul asamblării dispozitivului în ordine inversă.
Video: instrucțiuni de reparație
Curea set generator pentru VAZ 2104
Datorită istoriei lungi a celor „patru”, pe mașină au fost instalate două tipuri de curele de alternator:
- Cureaua de stil vechi era netedă, deoarece scripetele de antrenare aveau și o suprafață netedă.
- Cureaua noului eșantion este fabricată din cauciuc de înaltă rezistență și are dinți, deoarece transmisiile au început să fie realizate cu dinți pentru cea mai fiabilă conexiune.
Dacă vorbim despre curele de stil nou, atunci șoferii preferă să instaleze produse de la producătorul german Bosch - au o durată de viață maximă și se simt grozav pe „patru”.
O curea tipică a alternatorului cântărește 0.068 kg și are următoarele dimensiuni:
- lungime - 250 mm;
- lățime - 8 mm;
- grosime - 2 mm.
Tensiunea corectă a curelei
Se pune brusc întrebarea cum să strângeți cureaua după înlocuirea sau repararea generatorului, deoarece succesul dispozitivului va depinde de acest lucru. Trebuie să urmați următoarele instrucțiuni:
- Instalați alternatorul la loc strângând cele două piulițe de fixare la jumătate.
- Este necesar să strângeți piulițele până când cursa carcasei generatorului nu depășește 2 cm.
- Introduceți o bară de levier sau un șurub lung și gros între carcasa alternatorului și carcasa pompei de apă.
- Pune cureaua pe scripete.
- Fără a slăbi presiunea monturii, strângeți cureaua.
- Apoi, strângeți piulița superioară care fixează generatorul.
- Verificați gradul de întindere a curelei - nu trebuie să fie prea strânsă sau, dimpotrivă, să cadă.
- Strângeți piulița de jos.
Pentru a vă asigura că cureaua are un grad de tensiune de lucru, este necesar să vă vindeți spațiul liber cu degetul după terminarea lucrărilor. Cauciucul nu trebuie să cedeze mai mult de 1.5 centimetri.
Prin urmare, putem spune că auto-întreținerea generatorului de pe VAZ 2104 este destul de posibilă și nu aparține categoriei sarcinilor imposibile. Este important să urmați recomandările și algoritmii unei anumite lucrări pentru a efectua reparații sau diagnosticări într-o manieră de calitate.
