Tot ce ar trebui să știe proprietarul VAZ 2107 despre carburatorul său

Modelul VAZ 2107 (numit în mod popular pur și simplu „șapte”) a fost considerat de zeci de ani un clasic al industriei auto autohtone. De-a lungul anilor, mașina a fost modificată și reechipată în mod repetat, dar versiunea clasică până în 2012 a fost echipată cu un motor cu carburator. Prin urmare, este atât de important ca proprietarii celor „șapte” să înțeleagă designul carburatorului și să poată, dacă este necesar, să îl ajusteze, să-l repare sau să îl înlocuiască.

Carburator VAZ 2107

De ce a fost echipat VAZ 2107 cu motoare cu carburator? Există multe motive pentru aceasta: de la cerințele tipice ale acelui timp până la ușurința de operare a acestui tip de instalație. Pe parcursul întregii perioade de producție a modelului, pe mașină au fost instalate mecanisme de carburator cu două camere. Adică, în corpul dispozitivului sunt încorporate două camere, în care amestecul combustibil-aer este aprins.

Dispozitiv mecanism

Dacă vorbim despre proiectarea carburatoarelor pe VAZ 2107, atunci toate au un corp turnat indivizibil, al cărui conținut intern poate fi împărțit condiționat în trei părți principale:

• partea de sus (reprezintă un capac de carburator și fitinguri de combustibil, adică există conectori speciali la care sunt conectate furtunurile de combustibil);
• mediu (direct corpul însuși, în cavitatea căruia funcționează două camere de ardere internă, difuzoare);
• inferior (constă din elemente atât de importante precum o cameră plutitoare și o supapă de accelerație).

Carburatorul este format din peste 40 de piese și mecanisme mici

În amenajarea carburatoarelor pe VAZ 2107, detaliile mici sunt de mare importanță. Fiecare componentă a sistemului are ca scop să-și facă treaba și, prin urmare, defecțiunea a cel puțin unei piese amenință să rupă întregul carburator.

În proiectarea dispozitivului, următoarele pot fi considerate deosebit de „capricioase”:

1. Jeturi. Acestea sunt tuburi cu orificii clar calibrate. Există combustibil și aer (pentru alimentarea cu benzină și, respectiv, aer). Dacă orificiile se înfundă cu praf sau, dimpotrivă, se uzează în timpul funcționării, debitul jeturilor poate fi redus sau crescut. În acest sens, carburatorul nu va putea menține proporțiile la formarea amestecului combustibil-aer.
2. Plutește în camera de plutire. Acest dispozitiv este cel care determină nivelul necesar de benzină pentru a garanta calitatea motorului în oricare dintre moduri. Dacă setările de plutire se rătăcesc, atunci întregul sistem întâmpină dificultăți în pregătirea amestecului, deoarece este posibil să nu fie suficientă benzină sau, dimpotrivă, prea multă.
3. Garnituri de carburator. Ca element, garniturile sunt instalate pe exteriorul corpului carburatorului pentru a preveni supraîncălzirea dispozitivului și pentru a fixa în siguranță dispozitivul însuși pe galeria de admisie. Cu toate acestea, conducerea frecventă pe drumuri sparte uzează rapid garniturile, așa că este recomandat să fiți atenți la aceste elemente de fiecare dată când inspectați dispozitivul.
4. Pompa de acceleratie. Acesta este un dispozitiv special a cărui funcție este de a transfera amestecul din cameră la motor.

Pentru înregistrarea

Echipamentul tipic al VAZ 2107 în URSS și Rusia a însemnat carburatoare de 1.6 litri. Puterea maximă a unei astfel de instalații este de 75 de cai putere. Dispozitivul consumă combustibil AI-92.

Dimensiunile minime ale carburatoarelor VAZ 2107:

• lungime - 16 cm;
• lățime - 18.5 cm;
• inaltime - 21.5 cm.

Greutatea totală a ansamblului este de aproximativ trei kilograme.

Aparatul are un corp turnat și elemente încorporate

Scopul carburatorului

Esența muncii oricărui carburator este crearea unui amestec combustibil-aer. Pentru a face acest lucru, în carcasa dispozitivului au loc următoarele procese:

1. Se deschide supapa de accelerație, prin care o cantitate strict limitată de benzină intră în cavitatea camerei plutitoare.
2. Economizorul reglează și doza de combustibil, astfel încât în ​​cameră intră doar cantitatea de benzină de care are nevoie motorul în momentul funcționării.
3. Prin jeturi (tuburi speciale cu orificii), benzina este direcționată către camerele nr. 1.
4. Aici, combustibilul este zdrobit în particule minuscule și amestecat cu particule de aer: în acest fel, se creează un amestec combustibil-aer, care este necesar pentru funcționarea completă a motorului.
5. Dacă viteza vehiculului crește, o a doua cameră poate fi folosită pentru a crea mai mult amestec.
6. Pompa de accelerație trimite amestecul finit către difuzoare și de acolo către cilindri.

Carburatorul este „asistentul principal” al motorului

Astfel, carburatorul nu numai că creează un amestec combustibil-aer, ci îl formează și în proporții clare în cantitățile necesare pentru buna funcționare a motorului.

Ce carburatoare sunt instalate pe VAZ 2107

De la lansarea „al șaptelea” model, inginerii AvtoVAZ au schimbat în mod repetat instalațiile de carburator pe mașini, astfel încât VAZ 2107 să poată îndeplini cerințele vremii sale. O atenție deosebită a fost acordată nu numai caracteristicilor de putere, ci și indicatorilor consumului de combustibil, respectării mediului și ușurinței întreținerii.

În istoria lui VAZ 2107, pot fi distinse trei carburatoare principale:

1. „DAAZ” (dispozitivul poartă numele producătorului - Fabrica de automobile Dimitrovgrad). Primele carburatoare pentru VAZ 2107 au fost fabricate în Dimitrovgrad sub o licență de la Weber. Designul acestor dispozitive a fost extrem de simplu și, prin urmare, a redus costul modelului. Carburatoarele DAAZ s-au distins prin indicatori de viteză buni, cu toate acestea, au consumat o cantitate mare de benzină - cel puțin 10 litri la 100 de kilometri.
2. Ozonul este o versiune îmbunătățită a DAAZ. Această instalație a îndeplinit toate cerințele de mediu ale vremii sale, în plus, proiectanții au reușit să reducă consumul de benzină. Pentru viteza de lucru, în echipamentul celei de-a doua camere de ardere internă a fost încorporată o supapă pneumatică, ceea ce a devenit o problemă pentru mulți proprietari de mașini. De îndată ce supapa a devenit puțin praf, a doua cameră a carburatorului a încetat să mai funcționeze.
3. Cea mai modernă instalație a uzinei Dimitrovgrad se numește „Solex”. Din punct de vedere structural, acest carburator este foarte complex, deoarece are un sistem de returnare a combustibilului. Datorită acestui fapt, Solex economisește benzină, chiar și la turații mari ale motorului. Cu toate acestea, această modificare are și dezavantajele sale: carburatorul este foarte capricios față de calitatea combustibilului consumat.

Galerie foto: o selecție de carburatoare emblematice de-a lungul istoriei celor „șapte”

Prototipul tuturor instalațiilor casnice de carburator

Prima versiune modificată a carburatoarelor, care a permis reducerea consumului de combustibil

Carburator modern

Instalarea a două carburatoare

Șoferii cu experiență din „sevens” au auzit că pe o mașină pot fi instalate simultan două carburatoare. O astfel de operațiune are sens pentru a oferi motorului putere suplimentară și pentru a reduce consumul de combustibil.

Procedura de instalare nu este complicată, dar trebuie să înțelegeți nuanțele designului mașinii dvs. După cum a arătat practica, instalarea a două carburatoare pe VAZ 2107 vă permite într-adevăr să dați accelerație mașinii și să faceți călătoria mai confortabilă. Contrar credinței populare, carburatoarele asociate ajută la reducerea consumului de combustibil.

Două mecanisme de carburator permit facilitarea funcționării motorului și optimizarea tuturor caracteristicilor acestuia

Semne ale unei defecțiuni a carburatorului VAZ 2107

Ca orice alt dispozitiv mecanic, un carburator se poate defecta. Foarte rar, avariile au loc brusc, de obicei mecanismul de ceva timp îi informează șoferului că ceva nu este în regulă cu el.

Astfel, există semne pronunțate de defecțiuni la care proprietarul VAZ 2107 ar trebui să le acorde atenție.

Motorul se oprește la ralanti

Instabilitatea la ralanti, smucitura și smucitura motorului sau pur și simplu incapacitatea motorului de a ralanti, toate indică o defecțiune a carburatorului. De regulă, „vinovăția” pentru aceste defecțiuni poate fi atribuită:

• economizor la ralanti, care este responsabil pentru funcționarea motorului în modul de încălzire sau inactiv;
• un plutitor care s-a deplasat în lateral, din cauza căruia nu există suficient combustibil în camere pentru a crea un amestec combustibil-aer;
• o pompă de accelerație care nu furnizează cantitatea necesară de combustibil, astfel încât motorul este foarte greu de funcționat.

În orice caz, trebuie să contactați un service auto pentru a identifica cauza exactă a defecțiunii.

Accelerația se blochează

Nu este neobișnuit ca cei „șapte” să pornească cu încredere, motorul își păstrează perfect viteza, iar șoferul nu simte disconfort atunci când conduce la viteze medii. Dar, de îndată ce mașina părăsește drumul deschis, este foarte greu să ridici viteză: când apăsați pedala de accelerație, simțiți căderi în motor.

Cauza acestei defecțiuni poate fi ascunsă în următoarele elemente ale carburatorului:

• jeturile sunt înfundate, astfel încât aerul și benzina nu intră în camera de ardere în volumele necesare;
• difuzoarele și pompa de accelerație nu funcționează corect.

În acest caz, va fi necesar să curățați carburatorul și să verificați elementele acestuia pentru uzură și deteriorare mecanică.

Miros de benzină în cabină

Strict vorbind, cabina poate mirosi a benzină doar atunci când excesul de combustibil este eliberat din carburator. Adică mirosul este primul semn că lumânările vor fi umplute în curând.

Mirosul de benzină în timpul conducerii și parcării este un motiv serios pentru a verifica performanța carburatorului

Umple lumânările

Acest simptom al unei defecțiuni a carburatorului poate fi detectat fără a porni contactul. De regulă, dacă excesul de combustibil este eliberat la suprafață, bujiile sunt primele care suferă. În cele mai grave cazuri, sub mașină se pot acumula bălți de benzină.

Transfuzia de combustibil este posibilă din mai multe motive, dar cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunilor sistemului de returnare a combustibilului. Se recomandă curățarea tuturor canalelor de alimentare cu benzină, precum și verificarea unității de pompare: este foarte posibil ca pompa să funcționeze în regim de sarcină grea.

Motorul se aprinde

Acest concept poate fi asociat cu transfuzia. Dacă există o scurgere de combustibil din carburator, atunci acesta poate începe să tragă (strănut), adică să se zvâcnească în timpul funcționării și, în cazurile cele mai grave, să se aprindă. Desigur, nu este sigur să operați o astfel de mașină, așa că este necesară dezasamblarea carburatorului și spălarea acestuia.

Motorul se oprește când apăsați pedala de accelerație

O altă defecțiune este asociată cu incapacitatea de a se deplasa: motorul pornește, funcționează fără probleme, dar de îndată ce șoferul apasă pe gaz, motorul se oprește imediat. Motivul acestei probleme constă în scăderea nivelului de combustibil în camera de plutire. Există doar suficient combustibil pentru a porni motorul, iar atunci când apăsați puternic pedala de accelerație, fluxul de combustibil este complet blocat, astfel încât motorul se oprește.

Reglarea carburatorului VAZ 2107

Carburatorul este un dispozitiv care nu necesită inspecție zilnică și întreținere specială. Cu toate acestea, o setare bună și o reglare periodică va aduce beneficii carburatorului: procedura este recomandată șoferilor ale căror mașini au început în mod clar să „predeze”:

• motorul a început să consume o cantitate mare de benzină;
• scăderea vitezei și a puterii;
• periodic apar probleme la aprindere sau accelerare etc.

Reglarea corectă a carburatorului poate optimiza performanța motorului.

Arsenalul necesar pentru configurarea lucrărilor la carburator este deja disponibil

Pregătirea pentru ajustare: despre ce ar trebui să știe proprietarul VAZ 2107

Cheia succesului este pregătirea temeinică. Prin urmare, este necesar să se acorde atenție condițiilor în care și cu ce instrument vor fi efectuate aceste lucrări.

Mai întâi trebuie să pregătiți o „față de lucru”, adică să vă asigurați că motorul este rece și că nu există murdărie și praf pe corpul carburatorului și în apropierea acestuia. În plus, ar trebui să vă aprovizionați cu cârpe, deoarece atunci când deșurubați unele piese, sunt posibile scurgeri de benzină. Este important să vă creați condiții confortabile de reglare - ventilați camera și aveți grijă de lămpi și lămpi, astfel încât să puteți vedea fiecare element.

În continuare, trebuie să asamblați instrumentele care vor fi utilizate în reglare. Carburatorul de pe VAZ 2107 este nepretențios și simplu din punct de vedere structural, așa că aveți nevoie doar de:

• set standard de chei cu cap deschis;
• șurubelniță transversală;
• șurubelniță plată;
• riglă pentru măsurători.

Pentru a curăța cavitățile dispozitivului, se recomandă să cumpărați lichide speciale.

Înainte de reglare, puteți curăța carburatorul cu lichide speciale.

Iar ultima etapă de lucru (ceea ce este important!) este să găsești o carte de service pentru mașina ta. Faptul este că pentru fiecare modificare a carburatorului VAZ există parametri pentru funcționarea optimă. Cu acești parametri va trebui să verificați atunci când reglați.

Îmbogățirea și epuizarea amestecului: de ce este necesar

Carburatorul formează amestecul combustibil-aer, ținând cont de proporții stricte. La turații mari, îmbogățește amestecul, schimbând proporțiile pentru a face motorul să funcționeze mai ușor. Cu toate acestea, în unele cazuri, proporționalitatea se poate schimba și acest lucru nu este întotdeauna convenabil pentru motor și șofer.

Prin urmare, primul lucru cu care încep să ajusteze carburatorul pe VAZ 2107 este îmbogățirea sau epuizarea amestecului:

1. Porniți motorul.
2. După ce ați încălzit motorul la temperatura de funcționare, opriți contactul.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer pentru a facilita lucrul cu corpul carburatorului.
4. Apoi, strângeți șurubul de calitate și șurubul de cantitate de combustibil până se oprește.
5. Apoi deșurubați fiecare dintre ele exact trei ture înapoi.
6. Porniți contactul.
7. Verificați parametrii indicați în cartea de service: este necesar să strângeți șuruburile până când numărul de rotații la ralanti este egal cu valorile din fabrică.

Video: instrucțiuni de ajustare a amestecului

cum se reglează amestecul pe carburator

După aceea, puteți trece la alte etape de reglare a funcționării carburatorului.

Reducem consumul de combustibil

Principalul motiv pentru care proprietarii VAZ 2107 decid să efectueze lucrări de reglare se datorează consumului ridicat de combustibil. Cu toate acestea, acțiunile simple pot reduce consumul, este important să urmați instrucțiunile. După cum știți, plutitorul este responsabil pentru nivelul de combustibil din camera de plutire. De regulă, după ajustarea îmbogățirii / epuizării amestecului, plutitorul ar trebui să se pună la loc, totuși, dacă a crescut peste normă, atunci consumul de combustibil va fi constant ridicat.

Reglarea plutitorului este necesară nu numai pentru a reduce consumul de benzină, ci și pentru a reduce toxicitatea de evacuare.

Înainte de a regla plutitorul, trebuie să scoateți carcasa filtrului de aer și să deșurubați șuruburile care țin capacul carburatorului. După aceea, se deschide accesul direct la camera plutitoare:

1. Cursa plutitoare trebuie să corespundă cu 8 mm (acesta este un parametru tipic pentru toate carburatoarele VAZ 2107). În consecință, dacă plutitorul este peste această normă, atunci consumul de benzină va crește, dacă este mai mic, atunci din cauza pierderilor de combustibil, mașina își va pierde brusc dinamismul.
2. Folosind degetele și o șurubelniță cu o lamă plată subțire, este necesar să reglați suporturile plutitoare la o normă de 8 mm.
3. După montare, se recomandă remăsurarea nivelului poziției sale.
4. Apoi, înșurubați capacul carburatorului la loc.

Video: instrucțiuni pentru optimizarea consumului de combustibil

Carburatorul reduce consumul de combustibil noi înșine

Reglarea vitezei de ralanti

După ce lucrați cu plutitorul, puteți începe să reglați turația de ralanti a carburatorului. Este important ca motorul să fie bine încălzit și carcasa filtrului de aer să fie lăsată deoparte:

1. Închideți șurubul de calitate până la oprire, apoi deșurubați-l cu 3-4 ture înapoi.
2. Porniți motorul.
3. Porniți toate dispozitivele de iluminat, acustica, aragazul - trebuie să creați sarcina maximă pe carburator.
4. În acest mod, setați numărul de rotații egal cu 750-800 unități / min.
5. Șurubul de calitate trebuie să fie într-o poziție care să atingă o turație maximă de ralanti de cel mult 900 rpm.
6. După aceea, strângeți cu atenție șurubul de calitate înapoi până când se observă smucituri în funcționarea motorului. Aici merită să te oprești și să returnezi șurubul cu o întoarcere.

Reglarea la ralanti la VAZ 2107 este necesară pentru a economisi combustibil și pentru a funcționa stabil a motorului.

Video: instrucțiuni pentru reglarea xx

FĂ-O SINGUR. Ajustare la ralanti!

La fel de importantă în reglare este selecția corectă a jeturilor. În cele mai multe cazuri, șoferii pur și simplu schimbă jeturile pentru a le facilita întreținerea carburatoarelor.

Tabel: parametrii jetului pe carburatoarele DAAZ

Обозначение carburator	motor VAZ	Amestecul atomizator I camera		Camera de amestec a atomizatorului II
		Обозначение	marcare	Обозначение	marcare
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabel: marcaj cu jet

Denumirea carburatorului	Sistemul principal de combustibil		Sistem principal de aer		Combustibil în gol		Aer inactiv		Jetul va accelera. pompa
	eu mic	II kam.	eu mic	II kam.	eu mic	II kam.	eu mic	II kam.	cald	supra lansare
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Cum se înlocuiește un carburator pe un VAZ 2107

Această întrebare poate lua prin surprindere un șofer neexperimentat al celor „șapte”. Dar, de fapt, procedura de înlocuire a carburatorului nu este dificilă. Singurul lucru pe care șoferul îl poate încurca sunt punctele de conectare ale anumitor furtunuri. Prin urmare, se recomandă să semnați unde și ce furtun trebuie conectat la noul carburator.

Prezența unui număr mare de mecanisme, furtunuri și fire poate speria un șofer neexperimentat

Cum să scoți un carburator dintr-o mașină

Lucrările de demontare trebuie efectuate numai cu un motor rece pentru a evita posibilitatea de rănire. Datorită faptului că carburatorul este situat pe galeria de admisie, această piesă se poate răci foarte mult timp - trebuie să țineți cont de acest fapt.

De obicei, toate elementele conectate la carburator sunt deconectate fără probleme.

Demontarea dispozitivului durează în medie 7-12 minute:

1. Scoateți carcasa filtrului de aer, astfel încât să vă puteți târâi până la carburator.
2. În primul rând, două fire subțiri trebuie deconectate de la dispozitiv: unul dintre ele alimentează supapa de accelerație, al doilea - aer.
3. Apoi, deconectați arcul de retur al economizorului.
4. Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clemele de pe conducta mare de alimentare cu benzină și scoateți furtunul. În prealabil, este necesar să puneți o cârpă sub carburator, astfel încât benzina care curge să nu se estompeze sub mașină.
5. Scoateți furtunul de retur de combustibil (este mai subțire decât cel principal).
6. Deșurubați furtunurile de ventilație și de vid (sunt și mai subțiri).
7. După aceea, este posibil să demontați carburatorul în sine din mașină. Corpul dispozitivului este fixat de galeria de admisie cu patru piulițe care trebuie deșurubate.
8. Orificiul deschis în colector trebuie închis imediat, astfel încât praful să nu pătrundă înăuntru.

Video: lucrare de demontare

cum se scoate un carburator dintr-un vaz 2107

Desigur, se recomandă instalarea unui carburator nou numai după curățarea îmbinării. De-a lungul anilor de funcționare a mecanismului, suprafața colectorului ar putea fi acoperită cu funingine, praf și pete de combustibil.

Nu uitați de căptușeală

În funcție de anul de fabricație al lui VAZ 2107, între carburator și galeria de admisie ar putea exista garnituri din diferite materiale: de la metal la carton. Indiferent de gradul de uzură al garniturii existente, aceasta va trebui înlocuită cu una nouă.

Este important să alegeți o garnitură din același material ca și originalul, deoarece numai în acest caz se va putea realiza o conexiune fiabilă. În consecință, după îndepărtarea vechiului carburator și curățarea îmbinării, este necesar să instalați o nouă garnitură.

Pentru orice lucrare la carburator, se recomanda schimbarea elementului de garnitura cu unul nou.

Cum se instalează un carburator nou

Instalarea unui carburator nou se face în ordinea inversă a demontării:

1. Dispozitivul este montat pe patru știfturi și înșurubat cu piulițe.
2. Următorul pas este conectarea. Primul pas este conectarea furtunurilor pentru ventilație și vid.
3. Apoi conectați furtunul la conducta de retur și furtunul la alimentarea cu benzină. Clemele sunt schimbate imediat.
4. După conectarea firului EPHX, acesta este fixat pe electrovalva carburatorului.
5. Readuceți arcul amortizorului la locul său și conectați două fire subțiri la supape.

Corectitudinea instalării este verificată prin funcționarea stabilă a motorului

După aceea, procedura de înlocuire a carburatorului este considerată finalizată.

Video: lucrări de instalare

Astfel, șoferul celor „șapte” poate prevedea toate problemele asociate cu carburatorul și poate lua măsuri în timp util. În plus, pe modelele 2107 au fost instalate carburatoare relativ simple, astfel încât majoritatea lucrărilor de diagnosticare și reglare pot fi efectuate independent.