Generatorul VAZ 2106: tot ce ar trebui să știe proprietarul celor „șase”.

VAZ 2106 a fost produs din 1976 până în 2006. Istoria bogată a modelului și un număr mare de proprietari de mașini fac posibil să se considere „șase” una dintre cele mai populare mașini produse de AvtoVAZ. Cu toate acestea, până în prezent, șoferii au multe întrebări legate de funcționarea și repararea acestei mașini. Și una dintre cele mai frecvente întrebări poate fi considerată o problemă cu generatoarele VAZ 2106.

Generatorul VAZ 2106: scop și funcții

Un alternator de mașină este un mic dispozitiv electric a cărui sarcină principală este să transforme energia mecanică în curent electric. În proiectarea oricărei mașini, este necesar un generator pentru a încărca bateria și a alimenta toate dispozitivele electronice în momentul funcționării motorului.

Astfel, bateria primește energia necesară funcționării motorului de la generator, așa că putem spune că generatorul este un atribut indispensabil în designul oricărei mașini.

Sarcina generatorului este de a asigura funcționarea neîntreruptă a tuturor sistemelor electrice ale mașinii și bateriei

Cum funcționează exact generatorul pe o mașină VAZ 2106? Toate procesele de conversie a energiei de la mecanic la electric sunt efectuate conform unei scheme stricte:

1. Șoferul întoarce cheia în contact.
2. Imediat, curentul de la baterie prin perii și alte contacte intră în înfășurarea de excitație.
3. În înfășurare apare un câmp magnetic.
4. Arborele cotit începe să se rotească, de la care este antrenat și rotorul generatorului (generatorul este conectat la arborele cotit printr-o curea de transmisie).
5. De îndată ce rotorul generatorului atinge o anumită viteză de rotație, generatorul intră în stadiul de autoexcitare, adică, în viitor, toate sistemele electronice sunt alimentate numai de la acesta.
6. Indicatorul de sănătate a generatorului de pe VAZ 2106 este afișat sub forma unei lămpi de control pe tabloul de bord, astfel încât șoferul poate vedea întotdeauna dacă dispozitivul are suficientă încărcare pentru a opera pe deplin mașina.

Citiți despre dispozitivul panoului de instrumente VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Dispozitiv obișnuit pentru „șase”

Dispozitiv generator G-221

Înainte de a vorbi despre caracteristicile de proiectare ale generatorului VAZ 2106, trebuie clarificat faptul că are zăvoare unice pentru montarea pe motor. Pe corpul dispozitivului există „urechi” speciale în care sunt introduse știfturi, răsucite cu piulițe. Și pentru ca „uguri” să nu se uzeze în timpul funcționării, părțile lor interne sunt echipate cu o garnitură de cauciuc de înaltă rezistență.

Generatorul în sine constă din mai multe elemente, fiecare dintre ele le vom analiza acum separat. Toate aceste dispozitive sunt încorporate într-o carcasă turnată sub presiune din aliaj ușor. Pentru a preveni supraîncălzirea dispozitivului în timpul funcționării pe termen lung, există multe orificii mici de ventilație în carcasă.

Dispozitivul este fixat în siguranță în motor și conectat la diferite sisteme auto.

Serpuit, cotit

Datorită faptului că generatorul are trei faze, înfășurările sunt instalate imediat în el. Sarcina înfășurărilor este de a genera un câmp magnetic. Desigur, pentru fabricarea lor se folosește numai sârmă specială de cupru. Cu toate acestea, pentru a proteja împotriva supraîncălzirii, firele de înfășurare sunt acoperite cu două straturi de material termoizolant sau lac.

Sârma groasă de cupru rareori se rupe sau se arde, așa că această parte a generatorului este considerată cea mai durabilă

Releu-regulator

Acesta este numele circuitului electronic care controlează tensiunea la ieșirea generatorului. Releul este necesar pentru ca o cantitate strict limitată de tensiune să intre în baterie și în alte dispozitive. Adică, funcția principală a releului-regulator este de a controla suprasarcinile și de a menține o tensiune optimă în rețea de aproximativ 13.5 V.

Placă mică cu circuit încorporat pentru controlul tensiunii de ieșire

rotor

Rotorul este principalul magnet electric al generatorului. Are o singură înfășurare și se află pe arborele cotit. Este rotorul care începe să se rotească după pornirea arborelui cotit și dă mișcare tuturor celorlalte părți ale dispozitivului.

Rotor - elementul rotativ principal al generatorului

Perii generatoare

Periile generatoare sunt în suporturile pentru perii și sunt necesare pentru a genera curent. În întregul design, periile sunt cele care se uzează cel mai repede, deoarece îndeplinesc principala activitate de generare a energiei.

Partea exterioară a periilor se poate uza rapid, din cauza căreia există întreruperi în funcționarea generatorului VAZ 2106

Pod cu diode

O punte de diode este cel mai adesea numită redresor. Este format din 6 diode, care sunt plasate pe placa de circuit imprimat. Sarcina principală a redresorului este de a converti curentul alternativ în curent continuu pentru a menține toate dispozitivele electronice din mașină să funcționeze fără probleme.

Din cauza formei specifice, șoferii numesc adesea puntea cu diode „pocoavă”

Scripete

Rotul este elementul de antrenare al generatorului. Cureaua este trasă simultan pe două scripete: arborele cotit și generator, astfel încât munca celor două mecanisme este interconectată continuu.

Unul dintre elementele generatorului

Caracteristicile tehnice ale generatorului VAZ 2106

Pe „șase” din fabrică se află generatorul G-221, care este clasificat ca un dispozitiv AC sincron. Dispozitivul este fixat pe motor pe partea dreaptă, cu toate acestea, poate fi reglat sau schimbat doar de sub caroserie, deoarece este dificil să se târască până la generator de sus din cauza prezenței multor furtunuri, dispozitive și dispozitive.

Tensiunea nominală a G-221 corespunde tensiunii unei baterii VAZ tipice - 12 volți. Rotorul generatorului se rotește spre dreapta (când este privit din partea de antrenare), deoarece această caracteristică se datorează poziției generatorului față de arborele cotit.

Curentul maxim pe care generatorul VAZ 2106 este capabil să îl furnizeze la o viteză a rotorului de 5000 rpm este de 42 de amperi. Puterea nominală este de cel puțin 300 de wați.

Aparatul cântărește 4.3 kilograme și are următoarele dimensiuni:

• lățime - 15 cm;
• înălțime - 15 cm;
• lungime - 22 cm.

Dispozitiv standard pentru echiparea tuturor VAZ 2106

Ce generatoare pot fi instalate pe „șase”

Din punct de vedere structural, VAZ 2106 este gata să pună pe el un generator care nu este furnizat de producător. Apare întrebarea, de ce să schimbi deloc G-221 „nativ”? De fapt, pentru vremea sa, acest generator a fost dispozitivul optim, deoarece un număr mic de dispozitive electrice au fost folosite în Zhiguli sovietic.

Cu toate acestea, de-a lungul timpului, VAZ 2106 a început să fie echipat cu dispozitive mai moderne, fiecare dintre ele necesită „partea sa” de energie.. În plus, șoferii conectează navigatoare, camere, pompe, sisteme audio puternice și alte dispozitive la baterie, ceea ce îngreunează generatorul să genereze cantitatea necesară de curent.

Prin urmare, proprietarii de mașini au început să caute opțiuni de echipare care, pe de o parte, să permită tuturor echipamentelor din mașină să funcționeze normal și, pe de altă parte, să aibă un efect optim asupra duratei de viață a bateriei.

Până în prezent, la VAZ 2106 pot fi furnizate următoarele tipuri de generatoare:

1. G-222 este un generator de la Lada Niva, care este proiectat pentru sarcini mai mari și produce 50 de amperi de curent. Designul G-222 are deja propriul releu de reglare, așa că atunci când instalați pe un VAZ 2106, va trebui să scoateți releul.
2. G-2108 poate fi instalat atât pe „șase”, cât și pe „șapte” și „opt”. Dispozitivul în funcționare normală produce 55 de amperi de curent, care, chiar și după standardele moderne, este suficient pentru funcționarea tuturor dispozitivelor electronice dintr-o mașină. G-2108 este identic ca formă și elemente de fixare cu G-221 obișnuit, așa că nu vor fi probleme cu înlocuirea.
3. G-2107-3701010 produce 80 de amperi și este destinat iubitorilor de acustică de înaltă calitate și dispozitive electronice suplimentare din mașină. Singura avertizare: generatorul pentru VAZ 2106 va trebui să fie ușor modificat, deoarece releul regulatorului nu este potrivit pentru acest model.

Galerie foto: generatoare care pot fi instalate pe VAZ 2106

Dispozitivul Niva are o tracțiune bună

Generatorul de la „opt” este considerat o unitate mai modernă

Cel mai productiv dispozitiv din echipamentele VAZ

Aflați despre repararea unităților VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Astfel, șoferul celor „șase” însuși poate decide ce generator poate fi pus pe mașină. Alegerea depinde în cele din urmă doar de consumul de energie al mașinii.

Schema de conectare a generatorului

Fiind un dispozitiv electronic, generatorul trebuie conectat corect. Prin urmare, diagrama de conectare nu ar trebui să provoace o dublă interpretare.

O diagramă schematică a modului exact în care G-221 este conectat la VAZ 2106 poate fi vizualizată aici.

Toate componentele circuitului sunt cât se poate de clare, deci nu este necesară o explicație separată.

Când înlocuiți un generator, mulți proprietari de mașini se întreabă unde să fie conectat cablul. Faptul este că dispozitivul are mai mulți conectori și fire, iar atunci când îl înlocuiți, puteți uita cu ușurință ce fir merge unde:

• portocaliu nu este util pentru conectare, îl puteți lăsa așa cum este sau îl puteți conecta direct la gri pentru a porni automat mașina;
• un fir gri gros merge la perii de la releul regulatorului;
• firul subțire gri se conectează la releu;
• galben - coordonator lumini de control pe panoul de control.

Astfel, atunci când lucrați independent cu G-221, este mai bine să semnați valorile firelor, astfel încât mai târziu să nu le conectați din greșeală.

Cel mai dificil lucru în lucrul cu un generator este conectarea corectă a acestuia.

Defecțiuni ale generatorului pe VAZ 2106

La fel ca orice alt mecanism din vehicul, generatorul „șase” poate să nu funcționeze corect, să se defecteze și să nu funcționeze. Cu toate acestea, cazurile de defecțiuni neașteptate sunt extrem de rare, deoarece șoferul poate urmări întotdeauna apariția unei „boli”, observând primele semne ale acesteia.

Indicatorul luminos de încărcare aprins

Pe panoul de bord este o lampă care reflectă performanța generatorului. Poate să clipească și să ardă într-un mod constant. În orice caz, funcționarea acestui indicator este considerată primul semnal al unei defecțiuni a generatorului.

Cauza defecțiunii

Remedii

Alunecarea curelei de transmisie a alternatorului Ruperea conexiunii dintre mufa „85” a releului lămpii de control al încărcării și centrul „stelei” generatorului Releul lămpii indicatoare a bateriei nealiniat sau deteriorat Rupere în circuitul de alimentare al înfășurării de excitație Regulator de tensiune nealiniat sau deteriorat Uzura sau înghețarea periilor generatorului; oxidarea inelului colector Rupere sau scurtcircuit la „greutatea” unei înfășurări de excitare a generatorului Scurtcircuit al uneia sau mai multor diode pozitive ale alternatorului Deschis în una sau mai multe diode generatoare Întrerupeți legătura dintre ștecherele „86” și „87” ale releului lămpii de control al încărcării Scurtcircuit deschis sau între tururi în înfășurarea statorului

Reglați tensiunea curelei alternatorului Verificați și restabiliți conexiunea Verificați releul, reglați-l sau înlocuiți-l Restabiliți conexiunea Curățați contactele, reglați sau înlocuiți regulatorul de tensiune Înlocuiți suportul periei cu perii; ștergeți inelele cu o cârpă înmuiată în benzină Atașați cablurile de înfășurare la inelele colectoare sau înlocuiți rotorul Înlocuiți radiatorul cu diode pozitive Înlocuiți redresorul alternatorului Restabiliți conexiunea Înlocuiți statorul generatorului

Bateria nu se încarcă

Alternatorul poate funcționa, dar bateria nu se încarcă. Aceasta este principala problemă a G-221.

Cauza defecțiunii

Remedii

Tensiune slabă a curelei alternatorului: alunecare la viteză mare și funcționare a generatorului sub sarcină Fixarea urechilor de sârmă de pe generator și baterie este slăbită; bornele bateriei sunt oxidate; fire deteriorate Bateria defectă Regulator de tensiune nealiniat sau deteriorat

Reglați tensiunea curelei alternatorului Curățați bornele bateriei de oxizi, strângeți clemele, înlocuiți firele deteriorate Înlocuiți bateria Curățați contactele, reglați sau înlocuiți regulatorul

Aflați cum să porniți o mașină cu bateria descărcată: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Bateria fierbe

Dacă alternatorul nu este conectat corect, poate exista o problemă cu bateria.

Cauza defecțiunii

Remedii

Contact slab între masă și carcasa regulatorului de tensiune Regulator de tensiune nealiniat sau deteriorat Bateria defectă

Restabiliți contactul Reglați sau înlocuiți regulatorul de tensiune Înlocuiți bateria

Generatorul este foarte zgomotos

În sine, dispozitivul ar trebui să emită sunete în timpul funcționării, deoarece rotorul se rotește în mod constant. Cu toate acestea, dacă sunetul operației este extrem de puternic, trebuie să vă opriți și să aflați ce este în neregulă.

Cauza defecțiunii	Remedii
Slăbiți piulița roții alternatorului Rulmenți de alternator deteriorați Scurtcircuit între tururi al înfășurării statorului (generator de urlături) Perii care scârțâie	strângeți piulița Înlocuiți rulmenții Înlocuiți statorul Ștergeți periile și inelele colectoare cu o cârpă de bumbac înmuiată în benzină

Cum se verifică generatorul

Verificarea performanței dispozitivului va oferi șoferului încredere în funcționarea corectă a acestuia și în absența motivelor de îngrijorare.

Este interzisă verificarea generatorului de pe VAZ 2106 atunci când acesta este deconectat de la baterie în timp ce motorul funcționează, deoarece este posibilă o supratensiune. La rândul său, instabilitatea poate deteriora puntea de diode.

Verificarea sănătății generatorului poate fi efectuată într-o varietate de moduri. Cele mai frecvente sunt:

• verificarea cu un multimetru;
• la stand;
• atunci când utilizați un osciloscop.

Autotest cu un multimetru

Această tehnică este cea mai simplă și nu necesită dispozitive speciale sau cunoștințe extinse în funcționarea mașinii. Cu toate acestea, trebuie să achiziționați un multimetru digital sau indicator, precum și să solicitați ajutorul unui prieten, deoarece verificarea implică munca a două persoane simultan:

1. Setați multimetrul în modul de măsurare a curentului continuu.
2. Conectați dispozitivul pe rând la fiecare bornă a bateriei. Tensiunea trebuie să fie între 11.9 și 12 V.
3. Asistentul ar trebui să pornească motorul și să-l lase la ralanti.
4. În acest moment, măsuratorul trebuie să monitorizeze cu atenție citirile multimetrului. Dacă tensiunea din rețea a scăzut brusc, înseamnă că generatorul nu funcționează complet sau resursele sale nu sunt suficiente pentru încărcare.
5. În cazul în care indicatorul este mai mare de 14 V, șoferul trebuie să știe că o astfel de funcționare a dispozitivului în viitorul apropiat va duce la epuizarea bateriei.

Cel mai rapid mod de a afla în ce stare se află generatorul

Testare la stand

Verificarea pe un suport de calculator este efectuată de specialiștii stațiilor de service. În acest caz, generatorul nu va trebui să fie scos din mașină, deoarece computerul este conectat la dispozitiv prin sonde speciale.

Standul vă permite să verificați simultan generatorul de funcționare în toate privințele cu o precizie ridicată. Indicatorii actuali de performanță vor fi afișați pe ecranul computerului, astfel încât proprietarul mașinii să poată determina punctele „slăbite” ale generatorului său în timp real.

Computerul determină imediat toți parametrii dispozitivului

Verificarea osciloscopului

Un osciloscop este un instrument care citește citirile de bază ale tensiunii și le convertește în forme de undă. Pe ecranul dispozitivului sunt afișate linii curbe, prin care un specialist poate determina imediat defectele de funcționare a generatorului.

Dispozitivul poate fi folosit pentru a verifica performanța oricărui dispozitiv

Cum să scoateți, dezasamblați și reparați un generator pe un VAZ 2106

Generatorul G-221 de pe „șase” nu poate fi numit un simplu dispozitiv. Prin urmare, pentru a efectua anumite reparații, va fi necesară o pregătire atentă, deoarece mai întâi va trebui să scoateți dispozitivul în mașini și apoi să îl dezasamblați.

Demontarea generatorului din mașină

Pentru a scoate rapid și în siguranță G-221 din mașină, se recomandă pregătirea sculelor în avans:

• cheie deschisa pentru 10;
• cheie deschisa pentru 17;
• cheie deschisa pentru 19;
• lama de montare.

Desigur, este mai ușor să lucrezi cu un motor rece, așa că lasă mașina să stea puțin după plimbare.

Generatorul este ținut de două știfturi lungi.

Procesul de îndepărtare a generatorului se efectuează conform acestei scheme:

1. Slăbiți piulița de fixare a alternatorului inferioară. Apoi slăbiți piulița de pe celălalt știft.
2. Scoateți piulițele împreună cu șaibe.
3. Deplasați ușor alternatorul înainte (în raport cu motorul).
4. Această mișcare vă va permite să scoateți cu ușurință cureaua (mai întâi de pe scripetele alternatorului, apoi de pe scripetele arborelui cotit).
5. Scoateți firele din priză.
6. Deconectați firul de la mufa de înfășurare.
7. Scoateți firul din suportul periei.
8. Se recomandă imediat să semnați firele după culoare și punctul de conectare, deoarece pot apărea probleme la reinstalarea generatorului.
9. Apoi, deșurubați piulița de pe știftul suportului inferior al generatorului.
10. Scoateți generatorul din știfturi.

Video: instrucțiuni de demontare

Cum să eliminați generatorul clasic VAZ. (Pentru începători.)

Demontarea generatorului

După ce dispozitivul a fost demontat, este necesar să îl dezasamblați pentru reparații ulterioare. Pentru a face acest lucru, schimbați setul de instrumente:

• cheie deschisa pentru 19;
• cheie cheie 19;
• clichet (puteți adăuga un prelungitor);
• capul 8;
• capul 10;
• ciocan mic.

Piesele mici se recomandă să fie pliate din recipiente separate pentru a nu se pierde

Apoi, dacă este necesar, puteți curăța ușor corpul dispozitivului de murdărie și puteți continua cu demontarea:

1. Deșurubați cele patru piulițe de fixare de pe capacul din spate.
2. Folosind o cheie de 19, deșurubați piulița de fixare a scripetei (acest lucru va necesita fixarea cu atenție a generatorului într-o menghină).
3. După aceea, puteți separa dispozitivul în două părți. Dacă jumătățile sunt blocate, le puteți lovi ușor cu un ciocan. Ca urmare, două părți echivalente ar trebui să rămână în mâini: un rotor cu scripete și un stator cu o înfășurare.
4. Scoateți fulia din rotor.
5. Trageți cheia din cavitatea carcasei.
6. Apoi, trageți rotorul însuși împreună cu rulmentul spre dvs.
7. Cealaltă parte a generatorului (statorul cu înfășurarea) este de asemenea dezasamblată în părți, doar trageți înfășurarea spre dvs.

Video: instrucțiuni de demontare

cum se dezasambla generatorul vaz 2107

După dezasamblare, este necesar să se clarifice ce element special al generatorului trebuie înlocuit. Reparațiile ulterioare nu sunt deosebit de dificile, deoarece toate componentele generatorului sunt interschimbabile și pot fi îndepărtate / puse cu ușurință.

Curea generatorului

Desigur, G-221 nu va funcționa fără o curea de transmisie. Cureaua pentru generatorul VAZ 2106 are 10 mm lățime și 940 mm lungime. În aspectul său, este în formă de pană și dințat, ceea ce îi permite să se agațe cu ușurință de dinții scripetelui.

Resursa unei centuri este calculată pe 80 de mii de kilometri de alergare.

Cureaua este fabricată din cauciuc de înaltă rezistență și este proiectată pentru o perioadă lungă de funcționare.

Cum se strânge cureaua

Tensarea curelei alternatorului după ce este instalată este considerată etapa finală a lucrării. Pentru o muncă rapidă și de înaltă calitate, va trebui să respectați reglementările de tensiune din fabrică:

1. Slăbiți piulița cu autoblocare (în partea de sus a generatorului).
2. Slăbiți piulița de fixare a alternatorului inferioară.
3. Corpul dispozitivului ar trebui să se miște ușor.
4. Introduceți o bară de levier între carcasa generatorului și carcasa pompei.
5. Strângeți cureaua cu mișcarea monturii.
6. Fără a elibera suportul, strângeți piulița cu autoblocare.
7. Apoi verificați tensiunea curelei.
8. Strângeți piulița de jos.

Video: instrucțiuni de tensiune

Cum se tensionează cureaua alternatorului.

Cureaua alternatorului nu trebuie să fie prea strânsă, dar nici nu trebuie să fie slăbită. Puteți determina gradul optim de tensiune manual apăsând pe mijlocul părții lungi a curelei - ar trebui să se abate cu cel mult 1-1.5 cm.

Astfel, șoferul poate face diagnosticarea, repararea și înlocuirea generatorului de pe VAZ 2106 cu propriile mâini. Trebuie respectate recomandările producătorului și regulile de bază de siguranță, deoarece generatorul este un dispozitiv electric.