Cea mai mare greșeală la schimbarea unei roți, care se face în aproape orice magazin de anvelope
Fiecare șofer a vizitat cel puțin o dată în viață un magazin de anvelope: echilibrare sau reparare, „schimbarea pantofilor” sezonier sau înlocuirea unei anvelope deteriorate. Serviciul este disponibil pe scară largă, la cerere, iar a-l face singur este murdar și supărător. Este mai ușor să duci „la adresă”. Dar cum să alegi chiar această adresă, astfel încât să ajute și să nu dăuneze?
Cu cauciuc, instalarea și repararea sa astăzi nu există dificultăți chiar și în cele mai îndepărtate și rezervate colțuri ale Rusiei. Poate că maeștrii își vor „încreți” nasul când vor vedea anvelopa RunFlat, care vă permite să continuați să vă mișcați după o puncție, sau vă vor certa pentru o rază prea mare a discului. Cu toate acestea, „valută puternică” va rezolva rapid această problemă.
Problemele la montarea anvelopelor, de regulă, încep în momentul în care roata deja asamblată este instalată la locul potrivit. Puțini oameni ar ghici să trateze suprafața cu unsoare de cupru la temperatură înaltă. Grija pentru colegi și client nu este cea mai puternică latură a afacerilor interne. Uitarea se va transforma în dificultăți în timpul dezinstalării ulterioare a roții - discul se va „lipi”, vor fi necesare eforturi și o anumită îndemânare.
Dar cel mai grav defect este strângerea șuruburilor. În primul rând, dispozitivul de fixare trebuie plasat într-o ordine strictă și nu așa cum ar trebui. Pentru un butuc cu patru șuruburi - 1-3-4-2, pentru un butuc cu cinci șuruburi - 1-4-2-5-3, pentru șase - 1-4-5-2-3-6. Și nimic altceva, pentru că roata poate sta strâmbă, provocând un comportament imprevizibil al mașinii pe șosea. Apropo, puteți număra din orice gaură - este important să urmați principiul aici.
În al doilea rând, magazinele de anvelope, ca unul, neglijează elementul cheie de siguranță al montării unei jante pe o mașină. Forța cu care sunt înșurubate piulițele și șuruburile. Pentru fiecare mașină, acest indicator este setat de producător. De exemplu, cuplul de strângere a șuruburilor de roată pentru LADA Granta este de 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), iar pentru Niva este de 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) Ați văzut vreodată o cheie dinamometrică în mâinile unui montator de anvelope?
Conform tehnologiei, instalația ar trebui să arate astfel: pe o mașină care a fost ridicată în avans, roata este instalată cu grijă și fixată cu șuruburi sau piulițe manual. Nu cu mistria, nu cu cheia, ci cu mâna, în măsura în care natura permite. După aceea, cu o unealtă specială cu capacitatea de a seta forța limită, strângeți toate șuruburile în aceeași ordine în care au fost „momeli”.
Dacă regulile sunt neglijate, date deoparte sau făcute „așa cum s-a învățat”, atunci vei fi surprins de volanul care zboară spre vecinul tău de-a lungul pârâului, precum și de emoții neplăcute atunci când conexiunea „nu cedează” în cel mai important moment. , sau, mai rău, știftul este deșurubat de pe butuc împreună cu piulița - nu merită. Și în sfârșit: maestrul, care a dat teren pentru reflecție, a întors piulițele cu o forță de 16 kgf / m. În condiții de câmp, pe un drum de pământ, într-un șanț adânc, din cinci, doar două au fost deșurubate. Restul „a ieșit” împreună cu știfturile.
