Aragaz rece la relanti

Aragaz rece la relanti viteza poate fi din următoarele motive - un nivel scăzut de lichid de răcire în rezervorul de expansiune, formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire al motorului cu ardere internă și/sau al sobei, o pompă de apă defectă, un radiator înfundat și altele. . În cele mai multe cazuri, un pasionat de mașini poate scăpa independent de problemă atunci când aragazul suflă rece la relanti. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați sistemul de răcire, sau mai degrabă funcționarea unora dintre elementele sale.

De ce soba sufla rece la ralanti

Esența motivului pentru care o sobă rece la ralanti se rezumă în cele mai multe cazuri la probleme cu sistemul de răcire a motorului cu ardere internă. Deci, există CINCI motive de bază pentru această situație și, de asemenea, câteva mai puțin frecvente:

• Nivel insuficient de lichid de răcire în sistem. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• Formarea pungilor de aer. Aerul din sistemul de răcire poate apărea din cauza depresurizării țevilor individuale sau a punctelor de conectare ale acestora, a înlocuirii incorecte a lichidului de răcire, a defecțiunii supapei de aer, a problemelor în funcționarea pompei sau a unei defecțiuni a garniturii chiulasei (chiulasă). Blocajele de aer împiedică circulația antigelului în sistem, ca urmare, aragazul se încălzește doar în timpul mersului, iar la ralanti, aerul rece sufla de la deflectoare.
• Pompa de apa defecta. Această unitate este responsabilă pentru circulația fluidului prin sistem și atunci când rotorul nu este capabil să creeze un debit suficient, aragazul sufla aer rece la ralanti, iar când mașina se mișcă poate fi puțin mai cald.
• Miez murdar. Miezul încălzitorului tinde să se înfunde în timp. Ca urmare, lichidul încălzit începe să treacă prost prin celulele sale. Și acest lucru, la rândul său, va duce la faptul că ventilatorul aragazului conduce aerul abia cald, sau chiar complet rece.
• Opriți alimentarea cu lichid de răcire. Dacă soba are o supapă pentru alimentarea cu lichid la radiatorul de încălzire, atunci este posibil ca pasionatul de mașini să fi uitat pur și simplu să o deschidă, închizând-o și vara sau să fi fost blocat într-o stare pe jumătate deschisă sau complet închisă. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile autohtone, în special pentru cele destul de vechi (de exemplu, VAZ „clasic”, moscoviți și alte mașini, de asemenea, de design sovietic). De obicei, robinetele pur și simplu ruginesc, mai ales atunci când în loc de antigel din fabrică, un pasionat de mașini folosește apa obișnuită ca lichid de răcire, în special „dură”, adică care conține o cantitate semnificativă de săruri de diferite metale.
• Defecțiunea termostatului. Când tija termostatului rămâne în stare deschisă, acesta va fi motivul pentru care aragazul suflă rece la relanti. Dacă într-un motor cu ardere internă rece, lichidul de răcire va circula inițial într-un cerc mare, atunci se va putea încălzi numai după o lungă perioadă de timp mașina se mișcă sau va dura mult timp pentru a se încălzi atunci când arderea internă motorul este la ralanti.
• Probleme cu funcționarea sistemului de climatizare. La mașinile moderne echipate cu acest sistem apar uneori defecțiuni ale software-ului, ceea ce duce la o situație în care aragazul nu se încălzește la relanti. Problemele pot fi asociate fie cu configurarea incorectă a unui anumit sistem, fie cu o defecțiune software sau hardware a climatizării.

Metode de eliminare a defecțiunilor

Metodele de eliminare a problemei de ce soba la ralanti sufla aer rece vor depinde chiar de motivele care au fost verificate din nou. Deci, în primul rând, trebuie să verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Rețineți că acest lucru trebuie făcut pe o gheață rece (!!!), astfel încât lichidul de răcire a fost și el relativ rece și pasionatul de mașini să nu se ardă.

Dacă este sub mijloc, atunci adăugați lichid de răcire. În acest caz, este necesar să se țină cont de compatibilitatea antigelului. Este recomandabil să completați aceeași marcă și clasă care se află în sistemul de răcire. Dacă antigelul nu a fost schimbat de mult timp și/sau este în stare proastă, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.

Dacă în sistemul de răcire se formează pungi de aer, acestea trebuie eliminate. Există trei metode de bază pentru îndepărtarea aerului din linia de răcire. Toate se rezumă la faptul că pentru a lăsa motorul să funcționeze cu un sistem depresurizat, astfel încât aerul din procesul de circulație a antigelului să părăsească independent sistemul. puteți efectua singur procedura de îndepărtare a aerului din sistemul de răcire în garaj și chiar în câmp.

Când verificarea a arătat o defecțiune a pompei, atunci aceasta va trebui schimbată în consecință. Dar pentru a identifica problema, va trebui să demontați pompa de apă. Adesea, cauza defecțiunii constă în uzura rotorului, rulmentului, depresurizarea etanșărilor. În ceea ce privește rulmentul și garniturile din cauciuc, în unele cazuri acestea sunt înlocuite cu elemente noi.

Dacă motivul constă în dificultatea trecerii lichidului prin radiatorul aragazului, atunci puteți încerca să-l clătiți. În același timp, se va putea vedea dacă corpul a crăpat și, în consecință, dacă antigelul curge prin el și dacă aerul este aspirat. De obicei, spălarea are un efect pozitiv asupra eficienței aragazului, inclusiv turația de mers în gol a motorului cu ardere internă, precum și atunci când mașina circulă pe autostradă sau în ciclul de conducere urban la viteze mari.

Dacă mașina de gătit are o supapă pentru alimentarea cu lichid la radiator, atunci nu uitați să verificați funcționarea acesteia. Deci, de exemplu, pe VAZ (atât noi, cât și vechi), acesta este unul dintre punctele slabe ale sistemului de încălzire interioară.

Când aragazul nu se încălzește bine doar la pornirea cu un motor rece și, în același timp, motorul cu ardere internă în sine nu câștigă temperatura de funcționare pentru o lungă perioadă de timp, atunci primul lucru de făcut este să verificați funcționarea termostatului. Deci, în primele minute, până când lichidul de răcire a atins o temperatură de funcționare de aproximativ + 80 ° С ... + 90 ° С, conducta de ramificare potrivită pentru partea superioară a radiatorului principal va fi rece și relativ moale. Supapa termostatului ar trebui să se deschidă numai când antigelul este suficient de cald. Dacă al tău este diferit, termostatul trebuie înlocuit. În cazuri rare, puteți încerca să-l reparați, dar este mai bine să puneți unul nou.

Sistemul de climatizare al mașinii funcționează pe baza propriului software și hardware separat. Prin urmare, verificarea funcționării acestuia depinde de marca specifică a mașinii și de tipul de sistem în sine. Algoritmul de verificare este de obicei descris în manualul mașinii. Dacă astfel de informații sunt disponibile, le puteți verifica singur. În caz contrar, este mai bine să solicitați ajutor de la un service auto, de preferință unul specializat în lucrul cu o anumită marcă a mașinii verificate.

Producție

Dacă aragazul se încălzește numai în timpul conducerii, în primul rând, trebuie să verificați nivelul de antigel din sistemul de răcire, precum și starea acestuia. în continuare trebuie să verificați pompa, termostatul, caloriferul, robinetul aragazului, prezența blocajelor de aer în sistem.

Dacă, când motorul se încălzește la ralanti, aragazul suflă rece prea mult timp, atunci merită să izolați grătarul radiatorului cu mijloace improvizate sau speciale. Oricum ar fi, amintiți-vă că o sobă care funcționează prost.Fie oricum ar fi, indică probleme la sistemul de răcire a motorului cu ardere internă, iar operarea unei mașini cu astfel de probleme este plină de reparații costisitoare în viitor, așa că reparațiile ar trebui să fie efectuate cât mai repede posibil.