Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Cei mai buni cunoscători ai evenimentelor auto, desigur, știu deja că Hyundai a dat Sonatei anterioare un nou nume - i40. A fost de fapt o eroare pe care coreenii o vor remedia probabil în următoarea generație, iar succesorul lui i40 va fi probabil din nou Sonata (rămas pentru piața coreeană și americană). Cu un amestec complet vag de litere și cifre, nu și-au făcut o favoare.

Cu toate acestea, i40-ul a surprins cu botezul său cu multe caracteristici care nu erau până acum un semn distinctiv al mașinilor Hyundai. I40 a ridicat standardul așteptărilor prin calitatea sa, aspectul interesant și bun, mecanica satisfăcătoare și multe altele. În versiunea actualizată, toate acestea au fost extinse și netezite puțin, astfel încât în ​​ceea ce privește ceea ce oferă șoferului și pasagerilor, continuă să funcționeze destul de convingător. Acum au adăugat mai multe dispozitive electronice mai avansate (de exemplu, la sistemul de asistență la parcare, ajută și la menținerea direcției de deplasare pe bandă).

De asemenea, motorul se simte mult mai puțin durabil decât modelul de 1,7 litri la începutul „carierei” pe care a început-o chiar în i40. Cel puțin se aude mai puțin zgomot în cabină (turbo diesel). Fiabilitatea acestui motor este acum cunoscută de mulți, deoarece este folosit în diferite modele ale ambelor mărci ale concernului sud-coreean, adică Hyundai și Kia. Cu toate acestea, concluzia sugerează că economia de combustibil este o problemă relativă. Cilindrată ceva mai mică și putere mai mare (similară cu cea oferită de motoarele de doi litri ale concurenților) au un cost, consumul mediu nu este tocmai parte din specificațiile lui i40. Acest lucru este valabil mai ales dacă încercăm să economisim combustibil cu o mașină (de exemplu, în cercul nostru de norme), în timp ce consumul mediu în timpul utilizării normale nu este de fapt atât de rău. Când noua generație i40 a intrat în vânzare, Hyundai avea niște planuri de vânzări destul de mari în Europa.

Dar vremurile s-au schimbat dramatic. Mulți concurenți din clasa de mijloc superioară, precum și flirt cu cumpărători crossover într-un interval de preț similar, s-au încrucișat bine cu planurile lor de vânzări. Politica ambițioasă de prețuri mai mari pentru i40 nu s-a schimbat încă, așa că importatorul sloven nu își poate permite prețurile promoționale ale unor concurenți i40. Astfel, i40 este acum unul dintre cele mai scumpe în comparație cu concurenți serioși precum Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo sau Toyota Avesis, bineînțeles cu echipamente similare. De fapt, aceasta este cea mai mare surpriză, despre care am scris și în titlu. Desigur, cumpărătorilor nu le pasă de unde își ia mașinile Hyundai-ul european. Deoarece i40 este fabricat în Coreea, acest lucru are ca rezultat și un preț mai puțin competitiv în comparație cu modelele fabricate în Europa. Cumpărătorii nu se vor putea aștepta pe viitor doar la prețuri bune de la marca Hyundai. I40 este un bun exemplu - o mașină grozavă, dar și la un preț rezonabil.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Date de master

Prețul modelului de bază:	29.990 €
Costul modelului de testare:	32.360 €
Putere:	104kW (141 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.685 cmc - putere maxima 3 kW (104 CP) la 141 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 340 - 1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Емкость:	Viteză maximă de 200 km/h - 0 s Accelerație 100-10,5 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,7 l/100 km, emisii CO2 123 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.648 kg - greutatea brută admisă 2.130 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.775 mm – latime 1.815 mm – inaltime 1.470 mm – ampatament 2.770 mm – portbagaj 553–1.719 66 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 1.531 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,9
402m de oraș:	18,1 ani ( 126 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,8 (IV)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,6 (V)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,5m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Există progrese în actualizarea mașinii în comparație cu modelul de bază de acum trei ani. O mașină bună, fără caracteristici speciale în ceea ce privește caracteristicile individuale, confort sporit.

Laudăm și reproșăm

echipament

motor

spațiu deschis

confort de conducere

ergonomie interioară

suficient spațiu de stocare

poziția înaltă a șoferului pe scaun

consum de combustibil

meniuri complexe pentru computer la bord