I-ELOOP – Bucla de energie inteligentă

Este primul sistem de recuperare a energiei de frânare dezvoltat de Mazda Motor Corporation care folosește un condensator (numit și condensator) în locul unei baterii pentru o mașină de călători.

Sistemul Mazda I-ELOOP constă din următoarele părți:

• un alternator care furnizează o tensiune de 12 până la 25 de volți;
• condensator electric de tip cu strat dublu (adică strat dublu) cu impedanță mică EDLC;
• Convertor DC la CC care convertește curentul continuu de la 25 la 12 volți.

Secretul sistemului I-ELOOP este condensatorul EDLC reglat cu tensiune, care stochează o cantitate mare de energie electrică în timpul fazei de decelerare a vehiculului. Imediat ce șoferul ia piciorul de pe pedala de accelerație, energia cinetică a vehiculului este convertită în energie electrică de către alternator, care apoi o trimite la condensatorul EDLC cu o tensiune maximă de 25 volți. Acesta din urmă se încarcă pentru câteva secunde și apoi returnează energie diverșilor consumatori de energie electrică (radio, aer condiționat etc.) după ce convertorul DC-DC o aduce până la 12 volți. Mazda susține că o mașină echipată cu i-ELOOP, atunci când este folosită în traficul urban cu stop-and-go, poate economisi 10% la combustibil în comparație cu o mașină fără sistem. Economiile se realizează tocmai pentru că în fazele de decelerare și frânare, sistemele electrice de alimentare sunt alimentate de un condensator, și nu de o unitate generator-motor termic, acesta din urmă fiind nevoit să ardă mai mult combustibil doar pentru a-l trage cu el pe primul. Desigur, condensatorul poate încărca și o baterie de mașină.

Alte exemple de sisteme de recuperare a energiei de frânare există deja pe piață, dar mulți folosesc doar un motor electric sau un alternator pentru a genera și distribui energia recuperată. Acesta este cazul vehiculelor hibride care sunt echipate cu motor electric și baterii speciale. Condensatorul, în comparație cu alte instrumente de recuperare, are un timp de încărcare/descărcare foarte scurt și este capabil să recupereze cantități mari de energie electrică de fiecare dată când șoferul frânează sau decelerează, chiar și pentru un timp foarte scurt.

Dispozitivul i-ELOOP este compatibil cu sistemul Start & Stop de la Mazda numit i-stop, care oprește motorul atunci când șoferul apasă ambreiajul și pune treapta în neutru și o pornește din nou când ambreiajul este apăsat din nou pentru a se cupla. angrenați și reîncărcați. Cu toate acestea, motorul se oprește numai atunci când volumul de aer din cilindru în faza de compresie este egal cu volumul de aer din cilindru în faza de expansiune. Acest lucru facilitează repornirea motorului, scurtând timpii de repornire și limitând consumul cu 14%.