Test drive Infiniti M37: clasa de est

Infiniti își consolidează atacul în clasa superioară, afișând o combinație puternică de stil individual, tehnologie de ultimă generație și un nivel remarcabil de echipamente. Primele impresii ale noului sedan M37 în versiunea dinamică de top S Premium.

Terminând folosind o tehnologie unică, piele naturală fină, umplută cu tehnici rare de meșteșuguri tradiționale japoneze, elemente decorative și aer condiționat care combină suflul proaspăt al pădurii de pini și rafalele jucăușe ale brizei marine ... O atmosferă închisă în forme moi și închizându-se strâns ca bolțile de bancă Sedanul luxos de cinci metri nu pleacă îndoieli cu privire la seriozitatea intențiilor, pe care Infiniti le transformă în cazuri de consecvență persistentă. Nu există nicio îndoială că strategii mărcii au apreciat seriozitatea sarcinii lor, deoarece atacul asupra unei fortărețe europene puternic fortificate și bine înarmate din această clasă se desfășoară cu evitarea talentată a greșelilor făcute până acum și alegerea extrem de atentă a utilizării. arsenal.

în sine

Infiniti M37 nu copiaza pe nimeni si aceasta este principala si cea mai puternica arma a sa. Limuzina japoneză este un personaj distinctiv cu o față memorabilă care garantează atât o distincție clară față de concurenții europeni consacrați, cât și continuitate în ceea ce privește modelele iconice și de succes ale mărcii. Curbele musculare și volumele fluide poartă semnătura liniei de stil familiare a Infiniti cu o grilă frontală bine stabilită, în timp ce roțile de 20 de inci, standard la versiunea Premium S, conferă încredere și dinamism poziției sedanului. Impresia dinamică este sporită și mai mult de faptul că figura rotunjită ascunde percepția vizuală a dimensiunilor exterioare ale modelului, dar rotunjimea impune unele limitări - linia acoperișului curbată elegant nu permite extravaganța în ceea ce privește spațiul banchetei din spate, iar lipsa marginilor clare face dificilă evaluarea dimensiunilor M37 cu scaunul șoferului.

Din fericire, proprietarii noului model japonez pot conta pe asistență eficientă atunci când fac manevre în spații înguste datorită celor mai noi sisteme de asistență cu camere video și senzori de obstacole din imediata apropiere. Informațiile de care aveți nevoie sunt afișate pe afișajul central al tabloului de bord, a cărui sensibilitate la atingere este doar o verigă în noul control al funcției ergonomice al noului Infiniti. Ideea recentă a controlului centralizat de dispozitive separate, cum ar fi mouse-ul computerului în modelul M, a fost înlocuită de un amestec de butoane tradiționale, butoane rotative și afișajul menționat anterior, care este utilizat rapid și evidențiază încă o dată capacitatea Infiniti de a lucra prin toate detaliile. Nicăieri pe tabloul de bord nu veți găsi un element decorativ sau funcțional care să fie discordant cu armonia întregului, iar dorința de a țese tradițiile japoneze cu tehnologia modernă a dat rezultate cu adevărat respectabile.

Raport bun

Un element cheie al tradiției estice în lupta de marketing a fost întotdeauna raportul preț competitiv / echipament standard, iar versiunea Premium S duce cu siguranță concurența din această disciplină la nivelul următor. O investiție în valoare de 121 leva aduce proprietarului un sistem de navigație cu memorie pe hard disk, control automat al vitezei și distanței cu radar și cameră video, un senzor de monitorizare și avertizare de pericol în „zona oarbă”, un sistem activ de monitorizare a benzii. și un asistent inteligent la frânare.

Nu trebuie să uităm deja menționatul sistem automat de climatizare cu control inteligent al debitului de aer, filtrare și odorizant de aer „Forest Air”, o cameră video pentru mers înapoi și scaune ventilate cu tapițerie din piele, care își găsește locul în toate celelalte elemente obligatorii din această clasă din cabină. Adăugați la aceasta o transmisie automată cu șapte trepte, geam termopan, trapa din sticlă, conectivitate mobilă Bluetooth, sistem de pornire și pornire fără cheie și un minunat sistem audio Bose cu sunet 5.1 și stingerea activă a unui intrus de succes. zgomotul caroseriei de la motorul cu șase cilindri de 3,7 litri.

Să ne spunem cuvântul

Acest lucru este rar și mai ales la viteze mari atunci când binecunoscutul Nissan 370 este o mașină de 320 CP. începe să-și arate temperamentul atletic sub forma unor vibrații perceptibile și a unui mârâit agresiv. În general, pentru o mașină din această clasă, există o armonie între transmisie și transmisie automată, în care confortul are un ușor avantaj față de dinamică. Un spirit mai sportiv este evident în manevrabilitate pe șosea - greutatea de 1,8 tone a lui M37 se topește în interacțiunea dintre sistemul de direcție activ pe puntea spate (de asemenea, standard la Premium S) și sistemul de direcție clar, cu răspuns direct. .

Dar totul are limitele sale, iar protecția lor este asigurată strict de sistemul de control al tracțiunii și de sistemul electronic de stabilizare. Poate chiar prea strict pentru conducerea mai ambițioasă. O reglare plăcută a suspensiei asigură viraje târzii, în cazul în care limuzina începe să prezinte o tendință bine controlată de subtraversare, înainte de a cădea în strânsoarea strânsă a componentelor electronice și de a reveni la o traiectorie sigură în detrimentul reducerilor de viteză uneori semnificative.

Alți ajutoare

Alți asistenți electronici ai șoferului nu sunt mai puțin serioși în acțiune. Modul Eco-Economy, de exemplu, schimbă complet caracterul mașinii, limitând temperamentul șoferului și eliminând dorința de a apăsa pedala de accelerație. Asistența pentru păstrarea benzii reacționează, de asemenea, atunci când intervine în mod activ în sistemul de frânare, rezultând o ușoară corecție a cursului la traversarea unei linii de bandă într-un moment periculos. Scuturarea volanului într-o astfel de situație este destul de neobișnuită și poate duce la feedback instinctiv la unii șoferi mai activi, dar nu există nicio îndoială că sistemul contracarează în mod eficient riscul de a adormi în timp ce conduceți sau vă ciocniți cu o mașină moartă pe banda adiacentă. ... Sistemul de control de la distanță este mult mai calm în acțiunile sale, poate funcționa chiar și atunci când regulatorul de viteză este oprit și garantează avertizare și acțiune în timp util în cazul unui pericol de coliziune frontală.

Desigur, naturile tradiționale pot opri întotdeauna aparatele electronice și se pot bucura de conducerea unei mașini echilibrate, cu o ușoară nuanță dinamică, care nu este inferioară faimoșilor concurenți europeni, fie în dinamică și confort, fie în calitatea performanței. și inovație tehnologică.

text: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeufert

Versiune diesel

Versiunea diesel a modelului M30d este oferită la un preț de bază de 98 leva și este alimentată de binecunoscutul motor modern și extrem de compact de trei litri, cu șase cilindri, cu o putere maximă de 000 CP.

Transmisia automată cu șapte trepte este adaptată la cuplul mai mare al motorinei și garantează un confort de conducere foarte bun. De asemenea, caracteristicile dinamice nu au rămas în umbră, dovadă fiind timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h în 6,9 secunde.

Evaluare

Infiniti m37

Formele caroseriei rotunjite și elegante ale Infiniti au un preț - interiorul ar fi putut fi folosit mai eficient, iar vizibilitatea de pe scaunul șoferului ar fi putut fi mai bună. Pe de altă parte, consumul ușor ridicat al V3,7-ului de 6 litri este complet compensat de performanța acestuia, iar per total, M37, care este superb echipat și demonstrează un comportament dinamic pe șosea, este prezentat la un nivel extrem de ridicat.

detalii tehnice

Infiniti m37
Volumul de lucru	-
Putere	320 k.s. la 7000 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	6,7 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m
Viteza maximă	km 250 / h
Consumul mediu combustibil în test	13,8 L
Pret de baza	121 900 levov