Test Drive Rolls-Royce Phantom
Apariția următoarei generații Rolls-Royce Phantom este un fenomen comparabil la scară cu formarea de noi continente. Recent, în industria auto, astfel de evenimente se întâmplă o dată la 14 ani.
Ceea ce crezi despre mașină sunt așteptările tale, care, atunci când ai întâlnit-o, s-au dovedit a fi mai mari sau mai mici. În acest sens, Rolls-Royce Phantom există într-un univers paralel. În primul rând, pentru că nu te gândești prea mult la el în principiu. În al doilea rând, este puțin probabil să-l întâlnești pentru o cunoștință apropiată. În al treilea rând, a aștepta și mai mult de la mașină este deja un fel de tulburare mentală, în care conexiunea cu realitatea se pierde. Și chiar dacă noul Phantom, care își poartă coroana în mod tradițional timp de aproximativ 15 ani, nu este deja cel mai rapid și nu cel mai avansat din punct de vedere tehnic, este totuși o tăietură deasupra tuturor celorlalți.
Concurenții imaginați sunt revoltați, dar ce poți face: lumea este nedreaptă. În ce măsură acest raționament poate fi considerat obiectiv? Și despre ce fel de obiectivitate putem vorbi atunci când adevăratele criterii pentru evaluarea acestei mașini sunt reduse la întrebarea preferințelor în nuanța aurului, care va acoperi „Spiritul extazului”. Dar o astfel de percepție superficială nu este nici cea mai bună modalitate de a înțelege ce este orice Rolls-Royce și, în special, flagship-ul mărcii.
Elveția a fost aleasă pentru a întâlni Rolls-Royce Phantom VIII. O țară a prosperității, dar nu a abundenței. Cu limite de viteză nebunești, dar unde să te grăbești, cu capul, când totul a fost deja realizat. Cu peisaje idilice plutind în afara ferestrei și atât de bine în armonie cu seninătatea absolută într-o cabină care nu va fi pătrunsă de niciun sunet inutil. Cu Alpii de nezdruncinat și de neîndemânat, lângă care această mașină pare a fi la fel de eternă și la fel de durabilă. Cu galerii de artă, fabrici de ceasuri și restaurante cu stele Michelin, dar cel mai adesea fără instalații de aur, fără plăci VIP și fără securitate.
Este mai bine să te întâlnești cu Rolls-Royce Phantom aici și nu în Macau, nu în Dubai, nu în Las Vegas sau chiar în Moscova. Pentru a înțelege principalul lucru: poate fi decorat cu covoare persane, încrustat cu pietre prețioase, astfel încât de fiecare dată când plângi din strălucirea și fericirea lor, și îl poți acoperi chiar cu aur pur și nu se va sufoca cu lux și nu va apleacă-te sub asaltul tuturor acestei frumuseți nepământene. Da, toate acestea sunt posibile, dar, nu, toate acestea nu sunt deloc necesare. Phantom este cea mai luxoasă mașină nu din toate acestea, ci în ciuda acesteia.
Dar Elveția, care găzduiește atât de ușor ego-ul noului Phantom, este greu să-l acomodeze pe propriile drumuri. În primele 15 minute la volanul acestei șlepuri, un singur gând se potolește: „dacă camionul respectiv a trecut aici, o să stric cumva și eu”.
Merită chiar să visezi să fii în această mașină la volan și nu pe scaunul pasagerului în jurul căruia se învârte lumea întreagă și se învârt toate planetele? Da. Cel puțin de dragul scalei de rezervă de rezervă - apăsați pe gaz, iar V12 cu două turbocompresoare are încă 97% din potențial, astfel încât poate doar Fly me to the Moon și înapoi, pentru nimic mai mult toate aceste 571 CP. și 900 Nm simultan poate să nu fie necesari.
Desigur, este imposibil să simțiți accelerația fără a privi vitezometrul. Este mult mai ușor să simțiți toate cele 2,6 tone din această carcasă gigantică de aluminiu și să vă amintiți legile fizicii: când conduceți în jos, în ciuda frânării pronunțate, accelerați vesel și vesel.
Când Philippe Koehn, șef de inginerie la Rolls-Royce Motor Cars, începe să vorbească despre soluțiile sale tehnice alese, se pare că citește cel mai interesant roman de aventuri din lume, dar toate aceste cuvinte și cifre puse pe hârtie încep să se estompează și foșnesc plictisitor, deoarece noul Phantom este mult mai grandios decât suma componentelor sale, indiferent dacă este vorba de cutia de viteze ZF cu opt trepte sau chiar cea mai mare inovație de vârf a generației a 6-a, șasiul cu direcție completă, primul din Rolls -Royce istorie. Deși utilitatea sa se simte cu adevărat în colțuri, în care acești XNUMX metri de confort necondiționat și excelență tehnică sunt înșurubați cu o ușurință și grație neașteptate.
Rolls-Royce Phantom VIII este o operă de artă. Mai mult, nu numai în sensul ingineresc, ci și în cel artistic. În interior - sfânta sfintelor acestei mașini - panoul frontal a devenit aproape un iconostas pentru cei care se închină artei. Pe partea pasagerului, a devenit o „Galerie”, prezentând o expoziție de artă impresionantă.
„Am vrut să iau o parte integrantă dintr-o mașină care nu a fost de nici un folos timp de un secol în afară de depozitarea airbagului și a componentelor individuale”, explică Giles Taylor, director de design la Rolls-Royce Motor Cars. „Și dă-i un nou scop, un spațiu pentru realizarea de sine”.
O pictură în ulei a pictorului chinez Lian Yang Wei din South Downs din Anglia în toamnă este prezentată ca exemple și o varietate de opțiuni gata de comandat; cardul genetic placat cu aur al proprietarului, realizat pe o imprimantă 3D de către designerul german Thorsten Frank; un trandafir de porțelan realizat manual din renumita casă de porțelan Nymphenburg; abstractizare realizată pe mătase de tânăra artistă britanică Helen Amy Murray; o fascinantă sculptură din aluminiu a proiectului Based Upon și un panou orbitor de pene de păsări de la Nature Squared.
„Arta se află în centrul conceptului de design interior al noului Phantom”, spune Taylor. - Mulți dintre clienții noștri sunt cunoscători ai frumuseții, deținând propriile colecții private. Pentru ei, arta este o parte importantă a vieții. "
Astfel, „Galeria” este cel mai elocvent simbol al noii mașini, spunând că orice realizări ale erei digitale, care ni se par moderne astăzi, se vor transforma în orice moment în pagere, dar arta este eternă. Jalnic? Nu, într-o mașină care pleacă de la 400 de lire sterline sună mai mult decât natural.
