Istoria mărcii auto Fiat

Fiat ocupă locul primordial în lumea automobilelor. Este una dintre companiile cunoscute pentru producția de mijloace mecanice pentru agricultură, construcții, transport de mărfuri și pasageri și, desigur, mașini.

Istoria mondială a mărcilor auto este completată de dezvoltarea unică a evenimentelor care au condus compania la o astfel de faimă. Iată povestea modului în care un grup de oameni de afaceri au reușit să transforme o întreprindere într-o întreagă preocupare pentru automobile.

fondator

În zorii industriei auto, mulți entuziaști au început să se gândească dacă ar trebui să înceapă să producă și vehicule din diferite categorii. O întrebare similară a apărut în mintea unui grup mic de oameni de afaceri italieni. Istoria producătorului de automobile începe în vara anului 1899 în orașul Torino. Compania a fost numită imediat FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Inițial, compania se angaja în asamblarea mașinilor Renault, care erau echipate cu motoare De Dion-Bouton. La acea vreme, acestea erau unele dintre cele mai fiabile trenuri de propulsie din Europa. Au fost cumpărate de diferiți producători și instalate pe propriile vehicule.

Prima fabrică a companiei a fost construită la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. O sută și jumătate de angajați au lucrat la asta. Doi ani mai târziu, Giovanni Agnelli a devenit CEO al companiei. Când guvernul italian a abolit taxa de import ridicată asupra oțelului, compania și-a extins rapid activitatea pentru a include camioane, autobuze, motoare pentru nave și avioane și unele mașini agricole.

Cu toate acestea, șoferii sunt mai interesați de începutul producției de autoturisme ale acestei companii. La început, acestea erau modele exclusiv de lux, care nu difereau prin simplitate. Numai elita își putea permite. Dar, în ciuda acestui fapt, exclusivitatea a divergut rapid, deoarece marca a apărut adesea printre participanții la diferite curse. În acele zile, a fost o platformă puternică de lansare care a permis „promovarea” mărcii lor.

emblemă

Prima emblemă a companiei a fost creată de un artist care a descris-o ca pe un pergament vechi cu o inscripție. Scrisul era numele complet al noului producător de automobile.

În onoarea extinderii domeniului de activitate, conducerea companiei decide să schimbe sigla (1901). Era o placă de smalț albastru cu o abreviere galbenă pentru marca cu forma originală A (acest element rămâne neschimbat până în prezent).

După 24 de ani, compania decide să schimbe stilul logo-ului. Acum inscripția a fost făcută pe un fundal roșu și în jurul ei a apărut o coroană de lauri. Acest logo a indicat victorii multiple în diferite competiții auto.

În 1932, designul emblemei s-a schimbat din nou și de data aceasta a luat forma unui scut. Acest element stilizat se potrivea perfect cu grilele originale de radiatoare ale modelelor de atunci, care au lansat liniile de producție.

În acest design, sigla a durat următorii 36 de ani. Fiecare model care a ieșit de pe linia de asamblare din 1968 avea o placă cu aceleași patru litere pe grilă, doar vizual, acestea erau realizate în ferestre separate pe un fundal albastru.

Aniversarea a 100 de ani de la existența companiei a fost marcată de apariția următoarei generații a logo-ului. Designerii companiei au decis să returneze emblema anilor 20, doar fundalul inscripției devenind albastru. Acest lucru s-a întâmplat în 1999.

O altă modificare a siglei a avut loc în 2006. Emblema a fost închisă într-un cerc de argint cu o inserție dreptunghiulară și margini semicirculare, care au conferit emblemei o tridimensionalitate. Numele companiei a fost scris cu litere argintii pe un fundal roșu.

Istoria mărcii auto în modele

Prima mașină la care au lucrat angajații uzinei a fost modelul 3 / 12HP. Trăsătura sa distinctivă a fost transmisia, care a mutat mașina exclusiv înainte.

• 1902 - Începe producția modelului sportiv de 24 CP. Când mașina a câștigat primul premiu, a fost condusă de V. Lancia, iar pe modelul 8HP directorul general al companiei G. Agnelli a stabilit un record în cel de-al doilea tur al Italiei.
• 1908 - compania își extinde domeniul de activitate. Fiat Automobile Co. apare în Statele Unite. Camioanele apar în arsenalul mărcii, fabricile sunt implicate în producția de nave și avioane, precum și tramvaiele și mașinile comerciale părăsesc transportoare;
• 1911 - Un reprezentant al companiei câștigă cursa Marelui Premiu din Franța. Modelul S61 avea un motor imens chiar și conform standardelor moderne - volumul său era de 10 litri și jumătate.
• 1912 - Directorul firmei ajunge la concluzia că este timpul să trecem de la mașini limitate pentru elită și curse de mașini la mașini de producție. Iar primul model este Tipo Zero. Pentru ca designul mașinilor să iasă în evidență față de alți producători, compania a angajat designeri terți.
• 1923 - după participarea companiei la crearea de echipamente militare și probleme interne complexe (greve grave au condus compania aproape la prăbușire), apare prima mașină cu 4 locuri. Avea un număr de loturi de 509. Strategia principală a conducerii sa schimbat. Dacă mai devreme se considera că mașina era pentru elită, acum deviza se concentra asupra clienților obișnuiți. În ciuda încercărilor de a împinge proiectul înainte, mașina nu a fost recunoscută.
• 1932 - prima mașină postbelică a companiei, care a primit recunoaștere la nivel mondial. Debutul a fost numit Balilla.
• 1936 - Modelul este prezentat unui public mondial de șoferi, care este încă în producție și are trei generații. Acesta este faimosul Fiat-500. Prima generație a durat pe piață de la 36 la 55 de ani. De-a lungul istoriei producției, au fost vândute 519 mii de exemplare din acea generație de mașini. Această mașină miniatură cu două locuri a primit un motor de 0,6 litri. Particularitatea acestei mașini a fost că caroseria a fost dezvoltată mai întâi, iar apoi au fost montate șasiu și toate celelalte unități auto.
• 1945-1950 după sfârșitul celui de-al doilea război mondial timp de jumătate de deceniu, compania produce mai multe modele noi. Acestea sunt modele de 1100B și 1500D.
• 1950 - lansarea producției Fiat 1400. Motorul diesel a fost amplasat în compartimentul motorului.
• 1953 - Apare modelul 1100/103, precum și 103TV.
• 1955 - a fost introdus modelul 600, care avea un aspect cu motor posterior.
• 1957 - Fabrica companiei începe producția modelului New500.
• 1958 - Începe producția a două mașini mici sub numele Seicentos, precum și Cinquecentos, care sunt disponibile pentru utilizatorul general.
• 1960 - Linia de model 500 se extinde statii de tren.
• Anii 1960 au început cu o schimbare de conducere (nepoții lui Agnelli au devenit directori), care își propune să atragă mai mulți șoferi obișnuiți în cercul fanilor companiei. Subcompactul 850 începe producția, 1800, 1300 și 1500.
• 1966 - a devenit special pentru șoferii ruși. În acel an, a început construcția Uzinei de automobile Volga în baza unui contract între companie și guvernul URSS. Datorită cooperării strânse, piața rusă a fost plină de mașini italiene de înaltă calitate. Conform proiectului modelului 124, au fost dezvoltate VAZ 2105, precum și 2106.
• 1969 - Compania achiziționează marca Lancia. Apare modelul Dino, precum și o serie de mașini mici. Creșterea vânzărilor de mașini în întreaga lume contribuie la extinderea capacității de producție. De exemplu, compania construiește fabrici în Brazilia, sudul Italiei și Polonia.
• În anii 1970, compania s-a dedicat modernizării produselor finite pentru a le face relevante pentru generația de șoferi a vremii.
• 1978 - Fiat introduce în fabricile sale o linie de asamblare robotizată, care începe asamblarea modelului Ritmo. A fost o adevărată descoperire în tehnologia inovatoare.
• 1980 - Salonul Auto de la Geneva introduce demonstrația Panda. Studioul ItalDesign a lucrat la proiectarea mașinii.
• 1983 - iconicul Uno se lansează de pe linia de asamblare, ceea ce încă încântă pe unii șoferi. Mașina a fost echipată cu tehnologii avansate în ceea ce privește electronica de la bord, dispozitivele motorului, materialele interioare etc.
• 1985 - Producătorul italian introduce hatchback-ul Croma. Particularitatea mașinii a fost că nu a fost asamblată pe propria platformă, dar pentru aceasta a fost utilizată o platformă numită Tipo4. Modelele producătorului auto Lancia Thema, Alfa Romeo (164) și SAAB9000 s-au bazat pe același design.
• 1986 - compania se extinde, achiziționând marca Alfa Romeo, care rămâne o divizie separată a concernului italian.
• 1988 - debutul Tipo hatchback cu caroserie cu 5 uși.
• 1990 - apar voluminoase Fiat Tempra, Tempra Wagon și o furgonetă mică Marengo. Aceste modele au fost, de asemenea, asamblate pe aceeași platformă, dar designul distinctiv a făcut posibilă satisfacerea nevoilor diferitelor categorii de șoferi.
• 1993 - apar mai multe modificări ale mașinii mici Punto / Sporting, precum și cel mai puternic model GT (generația sa a fost actualizată după 6 ani).
• 1993 - sfârșitul anului a fost marcat de lansarea unui alt model puternic de mașină Fiat - Coupe Turbo, care ar putea concura cu modificarea compresorului Mercedes-Benz CLK, precum și cu Boxter de la Porsche. Mașina a avut o viteză maximă de 250 km / h.
• 1994 - Ulysse este prezentat la Salonul Auto. Era un monovolum, al cărui motor era situat peste corp, transmisia transmitea cuplul către roțile din față. Corpul este „cu un singur volum”, în care 8 persoane au fost cazate în liniște împreună cu șoferul.
• 1995 - Fiat (un model al păianjenului sport Barchetta), care a trecut prin studioul de design Pininfarina, a fost recunoscut ca fiind cel mai frumos decapotabil din cabină în timpul Salonului Auto de la Geneva.
• 1996 - ca parte a colaborării dintre Fiat și PSA (la fel ca modelul anterior), apar două modele Scudo și Jumpy. Au împărtășit o platformă comună U64, pe care au fost create și câteva modele Citroen și Peugeot Expert.
• 1996 - este prezentat modelul Palio, care a fost inițial creat pentru piața braziliană, iar apoi (în 97) pentru Argentina și Polonia, precum și (în 98) a fost oferit break-ul în Europa.
• 1998 - la începutul anului, a fost prezentată o mașină deosebit de mică din clasa europeană A (privind clasificarea mașinilor europene și a celorlalte Citiți aici) Seicento. În același an, începe producția versiunii electrice a Elettra.
• 1998 - modelul Fiat Marera Arctic a fost introdus pe piața rusă. În același an, șoferilor li s-a prezentat modelul de minivan Multipla cu un design extraordinar al caroseriei.
• 2000 - Barchetta Riviera este prezentată la Salonul Auto de la Torino într-un pachet de lux. În toamna aceluiași an, a apărut versiunea civilă a lui Doblo. Versiunea, care a fost prezentată la Paris, a fost una de marfă-pasageri.
• 2002 - modelul Stilo a fost prezentat fanilor italieni ai conducerii extreme (în locul modelului Brava).
• 2011 - începe producția crossover-ului familiei Freemont, la care au lucrat ingineri de la Fiat și Chrysler.

În anii următori, compania a preluat din nou îmbunătățirea modelelor anterioare, eliberând noi generații. Astăzi, sub conducerea preocupării, funcționează mărci de renume mondial precum Alfa Romeo și Lancia, precum și o divizie sportivă, ale cărei mașini poartă emblema Ferrari.

Și, în cele din urmă, oferim o mică recenzie a Fiat Coupe:

Fiat coupe - cel mai rapid vreodată

Întrebări și răspunsuri:

Ce țară produce Fiat? Fiat este un producător italian de mașini și vehicule comerciale cu peste 100 de ani de istorie. Sediul brandului este situat în orașul italian Torino.

Cine deține Fiat? Marca aparține holdingului Fiat Chrysler Automobiles. Pe lângă Fiat, compania-mamă deține Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Cine a creat Fiat-ul? Compania a fost fondată în 1899 de investitori printre care Giovanni Agnelli. În 1902 a devenit directorul general al companiei. În perioada 1919 și 1920, compania a fost în haos din cauza unei serii de greve.