Istoria mărcii de automobile Ford

Conținut

Povestea Ford
Proprietari și conducere
logo
Activități
modele

Una dintre cele mai renumite companii auto este Ford Motors. Sediul companiei este situat lângă Detroit, orașul motoarelor - Dearborn. În anumite perioade din istorie, această uriașă preocupare deținea mărci precum Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin etc. Compania se ocupă cu producția de mașini, camioane și vehicule agricole.

Aflați povestea despre modul în care căderea unui cal a fost un impuls pentru educarea și creșterea explozivă a titanului în industria auto.

Povestea Ford

Lucrând la ferma tatălui său, un imigrant irlandez cade de pe cal. În acea zi din 1872, un gând a trecut prin capul lui Henry Ford: cum vrea el să aibă un vehicul care să fie mai sigur și mai fiabil decât un analog tras de cai.

Acest entuziast, împreună cu cei 11 prieteni ai săi, adună o sumă mare conform acestor standarde - 28 de mii de dolari (majoritatea acestor bani au fost furnizați de 5 investitori care au crezut în succesul ideii). Cu aceste fonduri, au găsit o mică întreprindere industrială. Acest eveniment s-a întâmplat pe 16.06.1903.

Este demn de remarcat faptul că Ford este prima companie auto din lume care a implementat principiul unei linii de asamblare a mașinilor. Cu toate acestea, înainte de începerea sa în 1913, mijloacele mecanice erau asamblate exclusiv manual. Primul exemplu operațional a fost un cărucior cu motor pe benzină. Motorul cu ardere internă avea o capacitate de 8 cai putere, iar echipajul a fost numit Model-A.

La doar cinci ani de la înființarea companiei, lumea a primit un model de mașină la prețuri accesibile - Model-T. Mașina a primit porecla „Tin Lizzie”. Mașina a fost produsă până în anul 27 al secolului trecut.

La sfârșitul anilor 20, compania a încheiat un acord de cooperare cu Uniunea Sovietică. Fabrica unui producător auto american este în construcție la Nijni Novgorod. Pe baza evoluțiilor companiei-mamă, au fost dezvoltate o mașină GAZ-A, precum și un model similar cu un indice AA.

În următorul deceniu, marca, care câștigă popularitate, construiește fabrici în Germania și colaborează cu al Treilea Reich, producând atât vehicule cu roți, cât și cu șenile pentru forțele armate ale țării. Din partea armatei americane, acest lucru a provocat ostilitate. Cu toate acestea, odată cu debutul celui de-al doilea război mondial, Ford decide să pună capăt cooperării cu Germania nazistă și începe producția de echipament militar pentru Statele Unite.

Iată un scurt istoric al fuziunilor și achizițiilor altor mărci:

1922, sub conducerea companiei, începe divizia Lincoln premium cars;
1939 - Se înființează marca Mercury, cu mașini de valoare medie care rulează de pe linia de asamblare. Divizia a durat până în 2010;
1986 - Ford achiziționează marca Aston Martin. Divizia a fost vândută în 2007;
1990 - se face achiziția mărcii Jaguar, care în 2008 este transferată producătorului indian Tata Motors;
1999 - se achiziționează marca Volvo, a cărei revânzare devine cunoscută în 2010. Noul proprietar al diviziei este marca chineză Zhenjiang Geely;
2000 - se cumpără marca Land Rover, care a fost vândută și 8 ani mai târziu companiei indiene Tata.

Proprietari și conducere

Compania este administrată în întregime de familia fondatorului mărcii. Aceasta este una dintre cele mai mari corporații controlate de o singură familie. În plus, Ford aparține categoriei companiilor publice. Mișcarea acțiunilor sale este controlată de bursa din New York.

logo

Mașinile producătorului american sunt recunoscute printr-o etichetă simplă pe grila radiatorului. Într-un oval albastru, numele companiei este scris cu litere albe în fontul original. Simbolul mărcii afișează un tribut adus tradiției și eleganței, care poate fi urmărit în majoritatea modelelor companiei.

Logo-ul a trecut prin mai multe upgrade-uri.

Primul desen a fost proiectat de Child Harold Wills în 1903. A fost numele companiei, executat într-un stil de semnătură. De-a lungul marginii, emblema avea o margine crețată, în interiorul căreia, pe lângă numele producătorului, era indicată și locația sediului.
1909 - Logo-ul se schimbă complet. În loc de o placă colorată pe falsele calorifere, a început să fie localizat numele de familie al fondatorului, realizat în fontul capital original;
1912 - emblema primește elemente suplimentare - un fundal albastru sub forma unui vultur cu aripi întinse. În centru, numele mărcii este executat cu litere mari, iar sub acesta este scris un slogan publicitar - „Mașină universală”;
1912 - sigla mărcii capătă forma ovală obișnuită. Ford este scris cu litere negre pe un fundal alb;
1927 - Apare un fundal oval albastru cu margini albe. Numele mărcii auto este scris cu litere albe;
1957 - ovalul se transformă într-o formă simetrică alungită pe laturi. Umbra fundalului se schimbă. Inscripția în sine rămâne neschimbată;
1976 - Figura anterioară ia forma unui oval extins cu o margine argintie. Fundalul în sine este realizat într-un stil care dă volum inscripțiilor;
2003 - cadrul argintiu dispare, nuanța de fundal este mai dezactivată. Partea superioară este mai ușoară decât cea inferioară. Se face o tranziție lină a culorilor între ele, datorită căreia o inscripție uniformă se dovedește a fi voluminoasă.

Activități

Compania oferă o gamă largă de servicii în industria auto. Întreprinderile mărcii creează autoturisme, precum și camioane comerciale și autobuze. Preocuparea poate fi împărțită condiționat în 3 diviziuni structurale:

Nord american;
Asia Pacific;
European.

Aceste diviziuni sunt separate geografic. Până în 2006, fiecare dintre ele a produs echipamente pentru o anumită piață de care era responsabil. Punctul de cotitură al acestei politici a fost decizia directorului companiei, Roger Mulally (această schimbare a inginerului și omului de afaceri a salvat marca de la prăbușire) de a face Ford „One”. Esența ideii a fost ca compania să producă modele globale pentru diferite tipuri de piețe. Ideea a fost întruchipată în generația a treia Ford Focus.

modele

Iată povestea mărcii în modele:

1903 - începe producția primului model de mașină, care a primit A.
1906 - Apare modelul K, în care a fost instalat pentru prima dată un motor cu 6 cilindri. Puterea sa era de 40 de cai putere. Datorită calității slabe a construcției, modelul nu a durat mult pe piață. O poveste similară a fost cu modelul B. Ambele opțiuni erau destinate șoferilor bogați. Eșecul versiunilor a fost impulsul pentru producția de mașini cu un buget mai mare.
1908 - apare modelul iconic T, care s-a dovedit a fi foarte popular nu numai pentru calitate, ci și pentru prețul său atractiv. Inițial, a fost vândut la 850 USD. (pentru comparație, Modelul K a fost oferit la un preț de 2 USD), puțin mai târziu, au fost folosite materiale mai ieftine, ceea ce a făcut posibilă reducerea costului transportului cu aproape jumătate (800 USD). Mașina avea un motor de 2,9 litri. A fost asociat cu o cutie de viteze planetară cu două trepte. A fost prima mașină care a avut un milion de circulație. Pe șasiul acestui model au fost create diferite tipuri de transport, de la un echipaj de lux cu două locuri până la o ambulanță.
1922 - Achiziționarea diviziei de automobile de lux, Lincoln pentru cei bogați.
1922-1950 compania ia o serie de decizii de extindere a geografiei producției, încheind acorduri cu diferite țări în care au fost construite întreprinderile companiei.
1932 - Compania devine primul producător din lume care produce blocuri V monolit cu 8 cilindri.
1938 - A fost creată o divizie Mercury pentru a oferi pieței mașini de gamă medie (între clasicul Ford ieftin și prezentabilul Lincoln).
Începutul anilor 50 a fost o perioadă de căutare a ideilor originale și revoluționare. Deci, în 1955, Thunderbird apare în spatele unui hardtop (care este particularitatea acestui tip de corp, Citiți aici). Mașina iconică a primit până la 11 generații. Sub capota mașinii se afla o unitate de putere în formă de V de 4,8 litri, care dezvoltă o capacitate de 193 de cai putere. În ciuda faptului că mașina era destinată șoferilor bogați, modelul era foarte popular.
1959 - Apare o altă mașină populară, Galaxie. Modelul a primit 6 tipuri de caroserie, blocare ușă pentru copii și o coloană de direcție îmbunătățită.
1960 - Începe producția modelului Falcon, pe platforma căreia au fost construite ulterior Maverick, Granada și prima generație Mustang. Mașina în configurația de bază a primit un motor de 2,4 litri cu 90 de cai putere. Era o unitate de putere cu 6 cilindri în linie.
1964 - apare legendarul Ford Mustang. A fost rodul căutării companiei pentru un model stelar care ar costa foarte mulți bani, dar în același timp a fost cel mai de dorit pentru iubitorii de vehicule frumoase și puternice. Conceptul modelului a fost prezentat cu un an mai devreme, dar înainte de aceasta compania a creat mai multe prototipuri ale acestei mașini, deși nu le-a adus niciodată la viață. Sub capota noutății se afla aceeași linie-șase ca cea a Falconului, doar deplasarea a fost ușor crescută (până la 2,8 litri). Mașina a primit o dinamică excelentă și o întreținere ieftină, iar cel mai important avantaj al său a fost confortul, care nu era dotat cu mașini înainte.
1966 - Compania reușește în cele din urmă să concureze cu marca Ferrari pe drumul Le Mans. Cea mai puternică și de încredere mașină sport a mărcii americane GT-40 aduce faimă. După triumf, marca prezintă versiunea rutieră a legendei - GT-40 MKIII. Sub capotă se afla familiara V-opt de 4,7 litri. Puterea de vârf a fost de 310 CP. Deși mașina s-a dovedit a fi dură, nu a fost actualizată decât în 2003. Noua generație a primit un motor mai mare (5,4 litri), care a accelerat mașina la „sute” în 3,2 secunde, iar limita de viteză maximă a fost de 346 km / h.
1968 - Apare camera sportivă Escort Twin Cam. Mașina a ocupat primul loc într-o cursă care a avut loc în Irlanda, precum și o serie de competiții în diferite țări până în 1970. Cariera sportivă a mărcii a permis atragerea de noi cumpărători care iubeau cursele auto și apreciau mașinile de calitate cu sisteme electronice inovatoare.
1970 - Apare Taunus (versiunea europeană cu volan pe stânga) sau Cortina (versiunea cu volan pe dreapta „engleză”).
1976 - Începe producția seriei E Econoline, cu transmisia, motorul și șasiul de la pickup-urile și SUV-urile din seria F.
1976 - Apare prima generație a Fiesta.
1980 - Începe producția istoricului Bronco. Era un camionet cu un șasiu mai scurt, dar înalt. Datorită gardei la sol ridicate, modelul a fost popular mult timp datorită capacității sale de cross-country, chiar și atunci când au apărut modele mai decente de SUV-uri confortabile.
1982 - Lansarea Sierra cu tracțiune spate.
1985 - adevăratul haos domnește pe piața automobilelor: din cauza crizei mondiale a petrolului, mașinile populare și-au pierdut brusc pozițiile, iar mașinile mici japoneze au venit la locul lor. Modelele concurenților au avut un consum minim de combustibil, iar performanța lor nu a fost inferioară mașinilor americane puternice și lacomă. Conducerea companiei decide să lanseze un alt model de rulare. Desigur, nu a înlocuit Mustang-ul, dar a primit o bună recunoaștere în rândul șoferilor. Era Taurul. În ciuda situației economice dificile, noul produs s-a dovedit a fi cel mai bine vândut produs din întreaga istorie a existenței mărcii.
1990 - Apare un alt bestseller american, Explorer. Anul acesta și următorul, modelul primește un premiu la categoria celui mai bun SUV cu tracțiune integrală. Un motor pe benzină de 4 litri cu 155 CP a fost instalat sub capota mașinii. A funcționat în tandem cu o transmisie automată în 4 poziții sau un analog mecanic cu 5 trepte.
1993 - a fost anunțată lansarea modelului Mondeo, în care au fost aplicate noi standarde de siguranță pentru șofer și pasageri.
1994 - Începe producția microbuzului Windstar.
1995 - Galaxy (divizia EUROPE) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva, care a fost supus unei restilizări majore în 2000.
1996 - Expediția este lansată pentru a înlocui iubitul Bronco.
1998 - Salonul Auto de la Geneva introduce modelul Focus, care înlocuiește subcompactul Escort.
2000 - Un prototip Ford Escape este prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Pentru Europa, a fost creat un SUV similar - Maverick.
2002 - apare modelul C-Max, care a primit majoritatea sistemelor de la Focus, dar cu un corp mai funcțional.
2002 - șoferilor li s-a oferit mașina de oraș Fusion.
2003 - apare Tourneo Connect, o mașină performantă, cu un aspect modest.
2006 - S-Max a fost creat pe șasiul noului Galaxy.
2008 - Compania deschide nișa crossover odată cu lansarea Kuga.
2012 - apare o dezvoltare inovatoare a unui motor super-eficient. Dezvoltarea a fost numită Ecoboost. Motorul a fost distins de mai multe ori cu premiul International Motor.

În următorii ani, compania a dezvoltat mașini puternice, economice, premium și pur și simplu frumoase pentru diferite categorii de șoferi. În plus, compania se dezvoltă în producția de vehicule comerciale.

Iată câteva modele mai interesante ale mărcii: