Cât de des trebuie schimbată cureaua alternatorului?
În orice mașină, cu excepția motorului cu ardere internă în sine, există așa-numitele atașamente suplimentare. Acestea sunt dispozitive independente care asigură funcționarea corectă a motorului cu ardere internă sau sunt utilizate în alte scopuri care nu au legătură directă cu motorul cu ardere internă. Aceste atașamente includ o pompă de apă, o pompă de servodirecție, un compresor de aer condiționat și un generator, de la care se încarcă bateria și se alimentează toate sistemele și dispozitivele în timp ce vehiculul este în mișcare.
Generatorul și alte atașamente sunt antrenate de o curea de transmisie de la arborele cotit. Se pune pe scripete, care se fixează la capătul arborelui cotit și al arborelui generatorului și se tensionează cu ajutorul unui întinzător.
Cel mai adesea, proprietarii de mașini trebuie să se ocupe de întinderea curelei de transmisie. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă în timp, ca urmare a uzurii normale. Întinderea poate contribui, de asemenea, la impactul asupra cauciucului carburanților și lubrifianților. În plus, pot apărea întinderi premature din cauza calității inițiale proaste a produsului. O curea lăsată poate fi strânsă și poate că va dura mult timp.
Uzura generală apare de obicei după ce unitatea a fost în funcțiune pentru o perioadă lungă de timp. Uzura cauciucului din cauza frecării pe scripete duce treptat la scăderea profilului și alunecarea curelei. Aceasta este de obicei însoțită de un fluier caracteristic care vine de sub capotă. Deoarece cureaua de transmisie alunecă, generatorul nu poate produce suficientă putere pentru a furniza energie electrică adecvată, în special la sarcină maximă. Încărcarea este, de asemenea, mai lentă.
Delaminarea cauciucului este posibilă în cazul încălcării paralelismului axelor și al generatorului sau datorită deformării scripetelor, când apare o abraziune intensă inegală a marginii. Se întâmplă ca cauza acestui fenomen să fie un defect banal al produsului.
O pauză este o manifestare extremă a problemelor cu unitatea generatorului. Fie proprietarul mașinii nu a monitorizat starea acesteia, fie a apărut un produs de calitate scăzută. În plus, poate apărea o întrerupere dacă unul dintre dispozitivele la care această unitate transmite rotația este blocat. Pentru ca o astfel de situație să nu te ia prin surprindere departe de civilizație, ar trebui să ai mereu cu tine o curea de transmisie de rezervă, chiar dacă a fost în uz.
1. Manopera. Unitatea instalată din fabrică funcționează de obicei fără probleme în perioada prescrisă. Produsele universale care sunt vândute în magazine pot dura mult timp dacă sunt fabricate din materiale de calitate, cu respectarea standardelor tehnologice adecvate. Dar nu merită să urmăriți ieftin. O centură ieftină are un preț mic dintr-un motiv, astfel de produse sunt rupte în cel mai neașteptat moment.
2. Condiții de funcționare. Dacă murdăria și substanțele agresive ajung pe unitatea generatorului, cureaua va deveni inutilizabilă înainte de program. Înghețul sever și schimbările bruște de temperatură, de asemenea, nu beneficiază de cauciuc.
3. Stilul de condus. Stilul de condus agresiv creează sarcina maximă pe aproape toate unitățile și sistemele mașinii. Desigur, cureaua alternatorului este și ea sub sarcină crescută, ceea ce înseamnă că va trebui schimbată mai des.
4. Întinzător defect sau tensiune reglată incorect. Dacă unitatea este strânsă excesiv, riscul de rupere crește. O centură slăbită suferă o frecare crescută împotriva scripetelor pe măsură ce alunecă.
5. Încălcarea paralelismului axelor arborelui cotit, generatorului sau altor dispozitive care sunt antrenate de acest antrenament, precum și o defecțiune la scripetele acestor dispozitive.
De obicei, nu există o reglementare strictă a momentului de schimbare a curelelor de transmisie a unităților montate. Durata de viață a curelei alternatorului este de obicei de aproximativ 50 ... 60 de mii de kilometri. Producătorii de automobile recomandă verificarea stării acestuia la fiecare 10 mii de kilometri sau la fiecare șase luni și schimbarea acestuia după cum este necesar.
Necesitatea schimbării motorului poate fi indicată de o scădere a performanței generatorului (dacă există un senzor adecvat) și de sunete specifice sub capotă, în special în timpul pornirii motorului cu ardere internă sau când viteza crește. Cu toate acestea, sunetele pot apărea nu numai din cauza unei curele uzate.
Dacă unitatea emite un zgomot de înaltă frecvență, cauza poate fi instalarea incorectă sau deformarea unuia dintre scripete.
Slefuirea antrenării poate fi cauzată și de un scripete instalat incorect sau deteriorat. În plus, în acest caz, este necesar să se diagnosticheze rulmenții și întinzătorul.
Pentru zgomot de joasă frecvență, încercați mai întâi să curățați scripetele.
Dacă se aude un zumzet, cel mai probabil rulmentul este de vină.
Vibrațiile de antrenare pot apărea din cauza unui scripete deteriorat sau a unui întinzător defect.
Înainte de a schimba cureaua alternatorului, diagnosticați toate celelalte elemente de antrenare și reparați daunele, dacă există. Dacă acest lucru nu se face, noua curea poate eșua mult mai devreme.
Starea curelei în sine este determinată de inspecție vizuală. Derulând manual arborele cotit, inspectați cu atenție cureaua pe toată lungimea. Nu ar trebui să aibă fisuri adânci sau delaminații. Defectele grave chiar și într-o zonă mică sunt baza unei schimbări.
Dacă cureaua este în stare satisfăcătoare, diagnosticați tensiunea acesteia. Când este expus la o sarcină de 10 kgf, ar trebui să se îndoaie cu aproximativ 6 mm. Dacă lungimea dintre axele scripetelor este mai mare de 300 mm, este permisă o deformare de aproximativ 10 mm.
Reglați tensiunea dacă este necesar. Doar nu trageți prea tare, acest lucru poate crea o sarcină excesivă pe rulmentul alternatorului, iar cureaua în sine se va uza mai repede. Dacă strângerea nu funcționează, atunci cureaua este prea întinsă și trebuie înlocuită.
Puteți achiziționa unități generatoare și alte atașamente pentru mașinile chinezești din magazinul online.
De regulă, procesul de schimbare nu este complicat și este destul de accesibil pentru majoritatea șoferilor.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să opriți motorul cu ardere internă, să opriți contactul și să scoateți firul de la borna negativă a bateriei.
Dacă mai mult de două unități sunt alimentate de o unitate, desenați o diagramă a locației sale înainte de dezasamblare. Acest lucru va preveni confuzia la instalarea unei curele noi.
Algoritmul de schimbare poate fi diferit pentru diferite motoare cu ardere internă și diferite atașamente.
Dacă transmisia folosește un întinzător mecanic cu un șurub de reglare (3), atunci utilizați-l pentru a slăbi tensiunea curelei. În acest caz, nu este necesar să deșurubați complet șurubul. În multe cazuri, va trebui suplimentar să slăbiți carcasa alternatorului (5) și să o mutați, astfel încât cureaua să poată fi îndepărtată de pe scripete fără prea mult efort.
La unele modele, tensiunea este efectuată direct de generator fără un întinzător suplimentar.
Dacă transmisia este echipată cu un întinzător automat (3), mai întâi slăbiți rola de presiune și mutați-o (rotiți) astfel încât cureaua (2) să poată fi îndepărtată. atunci tăvălugul trebuie fixat în poziţia deprimat. După instalarea curelei pe scripetele arborelui cotit (1), generator (4) și alte dispozitive (5), rola revine cu grijă în poziția sa de lucru. Reglarea tensiunii este automată și nu necesită intervenție umană.
După finalizarea lucrării, diagnosticați dacă totul este în ordine. Conectați firul scos anterior la baterie, porniți motorul cu ardere internă și dați generatorului sarcina maximă pornind încălzitorul sau aerul condiționat, farurile, sistemul audio. apoi dați sarcina motorului cu ardere internă. Dacă unitatea fluieră, strângeți-l.
