Cum și cum să lipiți bara de protecție pe mașină cu propriile mâini
Conținut
Din exterior, acoperiți toate crăpăturile cu lipici fierbinte (folosește un pistol) sau plastilină. Acest lucru va împiedica curgerea epoxidului în timpul uscării și va sigila viitoarea cusătură. Sigilați exteriorul cu bandă adezivă peste adezivul topit la cald. Acest lucru va păstra în plus forma barei de protecție în timpul procesului de reparație.
Funcția principală a barei de protecție a mașinii este de a proteja caroseria mașinii de deteriorare. Elementele sunt primele care primesc lovituri într-o coliziune, lovind un obstacol înalt, cu manevre imprecise. Uneori, o parte deteriorată poate fi lipită singură.
Dar trebuie să alegeți cu atenție compoziția: lipiciul pentru a lipi bara de protecție pe mașină cu propriile mâini nu este întotdeauna potrivit pentru un anumit tip de piesă. Înainte de a alege compușii de reparare, este necesar să știți exact din ce material este făcută placa frontală. Deci, adezivii pe bază de epoxi nu vor fi folositori pentru repararea truselor de caroserie din carbon sau fibră de sticlă.
Posibile pagube
Deteriorări majore în bara de protecție:
- fisuri, prin gauri;
- zgârieturi, așchii de vopsea, lovituri.
Prin deteriorarea barelor de protecție metalice și a amplificatoarelor acestora sunt reparate prin sudare, petice, mai rar cu epoxid. Plastic, fibra de sticla, realizat prin turnare la cald si la rece - lipire cu compusi speciali. Daunele netransparente (zgarieturi, lovituri) sunt scoase, indreptate dupa scoaterea piesei din masina.
Repararea barei de protecție
Fiecare bara de protectie este marcata de producator. Scrisorile internaționale de certificare vă ajută să identificați rapid din ce material este făcută piesa.
| Marcarea literelor | material |
| ABS (plastic ABS) | Aliaje polimerice de butadien-stiren, caracterizate prin rigiditate crescută |
| RS | policarbonat |
| RVT | Polibutilenă |
| RR | Polipropilenă obișnuită, duritate medie |
| PUR | Poliuretan, greutate minima |
| RA | Poliamidă, nailon |
| PVC | Clorură de polivinil |
| GRP/SMC | Fibra de sticla, are o greutate minima cu rigiditate crescuta |
| RE | polietilenă |
De ce apar fisuri
O bară de protecție din plastic crăpată este întotdeauna rezultatul unui șoc mecanic, deoarece materialul nu se corodează și nu se uzează. Poate fi o coliziune cu un obstacol, un accident, o lovitură. Pentru structurile din polietilenă, care sunt mai moi, fisurile sunt o defecțiune necaracteristică. Chiar și după un accident semnificativ, trusele de caroserie sunt zdrobite și deformate. Barele de protecție din fibră de sticlă, plastic și plastic crapă mai des.
Ce daune nu pot fi reparate pe cont propriu
Din 2005, unul dintre cele mai importante centre tehnice de cercetare AZT continuă să testeze corpurile producătorilor pentru reparații. Potrivit studiului barelor de protecție din plastic, centrul a confirmat recomandările producătorilor auto pentru repararea elementelor de caroserie din plastic și fibră de sticlă și a emis un ghid cu numere de catalog pentru trusele de reparații. Potrivit experților, orice daune poate fi reparată pe o bară de protecție din plastic.
În practică, reparația după un accident grav este nepractică: este mai ieftin să cumpărați o piesă nouă. Dar șoferii elimină cu succes daune minore singuri:
- chipsuri;
- fisuri de până la 10 cm;
- urme;
- avarii.
Maeștrii nu recomandă repararea dacă o parte a elementului este complet ruptă și pierdută, cu o zonă mare a spațiului diagonal al părților laterale și centrale. Este posibil să lipiți strâns bara de protecție pe mașină doar ținând cont de materialul piesei și aplicând metoda de reparație adecvată.
Ce materiale sunt folosite pentru lipirea barei de protecție
În funcție de modul de lipire a barei de protecție a mașinii, se aleg materialele și uneltele. Pentru a repara o fisură într-o piesă din plastic sau fibră de sticlă, se folosește metoda de lipire cu fibră de sticlă. Vei avea nevoie:
- adeziv special sau bandă adezivă;
- rășină poliesterică (sau epoxidice);
- fibra de sticla;
- degresant;
- email auto;
- chit, grund auto.
Din scule folosiți polizorul. Cu ajutorul acestuia, marginea de reparare a barei de protecție este pregătită și se efectuează șlefuirea finală.
Slefuirea râșniței barei de protecție
Când utilizați metoda de etanșare termică pentru lipirea suprapunerilor din plastic, este necesar să se determine corect temperatura de încălzire. După supraîncălzire, plasticul devine casant, incapabil să țină plasa de armare, care este plasată pentru a fixa fisura. Această metodă este considerată dificilă și este mai potrivită pentru piesele termoplastice.
Adeziv pe bază de poliuretan
Adezivul selectat corespunzător pe bază de poliuretan are o aderență ridicată, umple rapid matricea de deteriorare și nu se răspândește. După uscare, este ușor de șlefuit, are rezistență maximă la vibrații și rezistă la forțe semnificative.
Unul dintre compușii dovediți care vă permit să lipiți o bară de protecție pe o mașină cu propriile mâini este trusa de reparații Novol Professional Plus 710. Adezivul funcționează cu plastic, metal. Nu își pierde caracteristicile atunci când este aplicat pe grundurile acrilice. După ce compoziția s-a întărit, suprafața este șlefuită cu șmirghel, lustruită și vopsită.
Kit adeziv pentru bara de protecție
De asemenea, este posibil să lipiți o bară de protecție din plastic cu un adeziv bicomponent pe bază de poliuretan Teroson PU 9225. Compoziția este concepută pentru a repara majoritatea elementelor din plastic ABC, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polietilenă, poliuretan, polipropilenă) materiale plastice. Producătorul recomandă aplicarea compoziției cu un pistol de lipici, iar pentru fisuri mari, folosiți fibră de sticlă pentru a întări structura.
Superglue universal
Puteți lipi o bară de protecție a mașinii atunci când nu știți exact din ce clasă de plastic este făcută, puteți folosi superglue. Linia de compuși sintetici oferă mai mult de o sută de articole. Înainte de lipire, plasticul nu poate fi pregătit, compoziția se usucă de la 1 la 15 minute, după decapare păstrează bine vopseaua.
Patru mărci sunt cele mai populare.
- Alteco Super Glue Gel (Singapore), forță de rupere - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (SUA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), rezistență maximă la tracțiune - 245 N.
- Puterea Superglue (PRC), 175 N.
Gel Super Glue pentru înălțime
Superglue este bun pentru lipirea golurilor care traversează marginea piesei, umplând fisurile. Se recomanda sa reziste la timpul de compresie al pieselor. După uscare, lipiciul rămas este îndepărtat cu hârtie abrazivă fină.
Etanșare cu fibră de sticlă și epoxid
Cel mai popular mod de a repara o bară de protecție din plastic. Adezivul epoxidic este ales în două părți - trebuie pregătit înainte de utilizare. Rășina epoxidică și întăritorul sunt vândute într-un recipient separat.
Utilizarea unui adeziv epoxidic monocomponent este mult mai convenabilă, deoarece compoziția nu trebuie pregătită. Dar meșteșugarii cu experiență notează că două componente oferă o rezistență mai mare.
Reguli de selecție a adezivului
Este necesar să începeți reparațiile cu alegerea compoziției adezive, care, după întărire, ar trebui:
- formați o structură integrală cu o bară de protecție;
- nu izbucni de frig;
- nu exfoliați sub influența temperaturilor ridicate;
- să fie rezistent la pătrunderea de reactivi agresivi, benzină, ulei.
Pentru a lipi o bară de protecție din plastic pe o mașină cu propriile mâini, utilizați următoarele compoziții:
- Constructii Weicon. Adezivul are elasticitate și rezistență ridicate. După întărire nu se crăpă. Pentru a întări structura în timpul reparării fisurilor și defectelor mari, se folosește cu fibră de sticlă.
- AKFIX. Adeziv pentru lipirea pe puncte. Potrivit dacă o fisură sau o adâncitură traversantă nu este mai mare de 3 cm. Când utilizați grund, nu îl puteți aplica.
- Power Plast. Sigilează ferm crăpăturile mari. Compoziția este rezistentă la reactivi agresivi, apă. Adezivul monocomponent este toxic, este necesar să se lucreze cu mănuși și un respirator.
Se folosesc adezivi termoplastici și termorigizi dacă bara de protecție este vopsită imediat după reparație, caz în care compoziția va fixa fisura cât mai fiabil posibil.
Tehnologia lipirii
Reparația constă în câțiva pași obligatorii care nu pot fi săriți sau schimbati.
- Scoaterea barei de protecție. Dacă căptușeala de plastic este crăpată în mai multe locuri, înainte de a o îndepărta, trebuie să o fixați cu bandă adezivă din exterior (pentru ca piesa să nu se destrame).
- Lucrările pregătitoare includ alegerea compoziției adezivelor, selecția instrumentelor, curățarea barei de protecție, pregătirea suprafeței. Toate lucrările se desfășoară într-o zonă caldă și bine ventilată.
- Procesul de lipire.
- Măcinare.
- Pictura.
Bara de protecție lipită
Dacă este necesară repararea unei mici fisuri, așchii sau zgârieturi adânci, după pregătirea barei de protecție, se aplică lipici din exterior, umplând golul cu compus și apăsând ușor plasticul. Dacă fisura este semnificativă, traversează marginea căptușelii, utilizați lipici epoxidic și fibră de sticlă.
Pregătire
Pregătirea barei de protecție înainte de lipirea cu epoxid și fibră de sticlă pas cu pas (dacă există o fisură semnificativă):
- Spălați bara de protecție, uscați.
- Slefuiți zona deteriorată cu șmirghel grosier, aceasta va crește aderența, degresați cu white spirit.
- Fixați locul fracturii.
Din exterior, acoperiți toate crăpăturile cu lipici fierbinte (folosește un pistol) sau plastilină. Acest lucru va împiedica curgerea epoxidului în timpul uscării și va sigila viitoarea cusătură. Sigilați exteriorul cu bandă adezivă peste adezivul topit la cald. Acest lucru va păstra în plus forma barei de protecție în timpul procesului de reparație.
Materiale și instrumente
Dacă există un spațiu mare, este necesar să sigilați bara de protecție pe mașină cu un adeziv epoxidic din două părți, care este diluat înainte de lucrarea principală. Feedback bun din partea șoferilor a fost câștigat de compozițiile cu două componente ale Khimkontakt-Epoxy din sortiment, adezivul epoxidic Nowax STEEL EPOXY monocomponent (oțel 30 g).
Ce ai nevoie pentru muncă:
- epoxidic - 300 gr.;
- fibră de sticlă - 2 m;
- perie;
- grund auto, degresant, email auto;
- smirghel, foarfece.
Proces de reparație
Măsurați cantitatea necesară de fibră de sticlă pentru a acoperi întreaga zonă a fracturii, tăiați. Maeștrii recomandă să folosiți nu fibră de sticlă, ci fibră de sticlă pentru a lipi bara de protecție pe mașină. Materialul va crește densitatea cusăturii și rezistența acesteia.
Diluați epoxidul dacă utilizați un compus cu două componente. Luați 10-12 părți de rășină, 1 parte de întăritor, amestecați bine. Se lasa 5 minute la loc cald (20-23 grade).
Procesul de reparare pas cu pas:
- Lubrifiați interiorul trusei de caroserie cu mult adeziv.
- Atașați fibra de sticlă, apăsați-o pe bara de protecție, înmuiați-o cu lipici, asigurați-vă că nu rămâne aer.
- Ungeți cu lipici, lipiți materialul în 2-3 straturi.
- Aplicați ultimul strat de lipici.
- Puneți bara de protecție într-un loc cald timp de 24 de ore, de preferință în acest mod pentru a reduce stresul asupra fisurii, dar nu și pe lateral, deoarece rășina se va scurge când se întărește.
Vopsirea barei de protecție după reparații
Pasul final este chitul și vopsirea. După ce adezivul s-a uscat la exterior, bara de protecție este șlefuită și amorsată, după uscare este vopsită.
Reparatie bara de protectie din fibra de sticla
Trusele de caroserie din fibră de sticlă sunt marcate UP, PUR, sunt realizate prin formare la cald și la rece. Condiția principală pentru auto-reparare este folosirea rășinii sau a rășinii poliesterice ca adeziv.
Este important de reținut că rășina nu este lipici, ea are un procent minim de aderență la suprafețele netede. Prin urmare, înainte de dimensionare, suprafața este măcinată cu smirghel grosier și degresată cu grijă. Fibra de sticlă este folosită ca etanșant. Instrumente și materiale necesare:
- rășină poliesterică + întăritor;
- fibra de sticla.
Cum să restabiliți luciul și uniformitatea vopselei la locul fisurii
Slefuirea si amorsarea este ultima etapa de lucru inainte de vopsire. Complexitatea picturii locale constă în faptul că este aproape imposibil să ridicați culoarea originală. Chiar dacă alegeți un email cu marcajul, clasa și tipul original, culoarea tot nu se va potrivi. Motivul este simplu - culoarea vopselei trusei caroseriei s-a schimbat în timpul funcționării.
Vopsirea completă a barei de protecție este cea mai simplă modalitate de a actualiza o piesă. După vopsire, piesa este lustruită cu cercuri moi și se aplică un lac acrilic incolor, care păstrează luciul vopselei pentru o lungă perioadă de timp și nivelează discrepanța de ton dacă nu a fost posibilă găsirea nuanței originale.
