Cum și de ce să reglați supapele pe VAZ-2103

Mulți proprietari de mașini sovietice VAZ se confruntă cu necesitatea reparațiilor și ajustării periodice a unității de putere și, în special, a mecanismului de sincronizare. Ca urmare a uzurii pieselor, jocul termic al supapelor crește, ceea ce perturbă funcționarea corectă a motorului și poate duce la probleme grave. Deoarece procedura de reglare nu este complicată, poate fi efectuată cu instrumente simple într-un mediu de garaj.

Scopul supapelor din motorul VAZ 2103

Supapele sunt un element structural important în unitatea de distribuție a gazului a unității de putere. Pe VAZ-2103, mecanismul de sincronizare are 8 supape (2 pe cilindru), care sunt concepute pentru a distribui corect gazele în cilindri. Supapele furnizează un amestec de aer și benzină prin galeria de admisie și elimină gazele de eșapament prin evacuare. Dacă există o problemă cu una dintre supape, funcționarea motorului este întreruptă.

Reglarea supapei pe VAZ 2103

Deoarece funcționarea motorului se bazează pe arderea constantă a amestecului combustibil-aer din cilindri, grupul cilindru-piston se încălzește destul de puternic, ceea ce duce la expansiunea metalului.

Din punct de vedere structural, mecanismul supapei are pârghii speciale, care sunt numite și balansoare. Sunt instalate între arborele cu came și capătul tijei supapei. Cu alte cuvinte, came arborelui cu came acționează asupra supapei prin balansoar, iar distanța este reglată între aceasta și came însăși. Datorită expansiunii metalului, devine necesar să se potrivească.

Dacă nu ar exista un astfel de decalaj, funcționarea motorului ar fi incorectă sau complet imposibilă din cauza unei încălcări a sincronizarii supapelor.

Reglarea jocului termic al supapelor se realizează între came arborelui cu came și o pârghie specială

Când și de ce se fac ajustări

Reglarea supapelor este una dintre activitățile importante la întreținerea motorului la mașinile din familia VAZ. În primul rând, necesitatea unui astfel de proces este asociată cu proiectarea mecanismului supapei. În timpul funcționării ansamblului, se formează uzură pe suprafețele de contact ale pârghiei, capătul supapei și camele arborelui cu came, ceea ce afectează creșterea decalajului. Datorită faptului că designul mecanismului este destul de simplu, reglarea fără prea multe dificultăți se poate face pe cont propriu.

Necesitatea de a seta degajarea corectă apare în următoarele situații:

• la repararea mecanismului de sincronizare;
• se aude zgomot din zona chiulasei;
• kilometrajul după ultima ajustare este mai mare de 15 mii km .;
• scăderea puterii motorului;
• consum crescut de combustibil.

După lucrările de reparație cu mecanismul de sincronizare, este obligatorie reglarea supapelor

Scăderea dinamicii poate fi asociată și cu carburatorul. Dacă reglarea acestei unități nu a dat niciun rezultat, următorul lucru la care trebuie să acordați atenție este supapa.

Instrumente de reglare

Ajustarea decalajului termic se realizează folosind materiale și instrumente care ar trebui să fie în arsenalul fiecărui proprietar al „clasicilor”:

• un set de chei cu dublu și cu cap deschis (trebuie să aibă chei cu cap deschis pentru „13” și „17”);
• sondă pentru măsurarea decalajului;
• șurubelniță;
• zdrențe.

Separat, ar trebui să vă concentrați asupra sondei, deoarece instrumentul plat obișnuit pentru această procedură nu va funcționa. Veți avea nevoie de o sondă largă de 0,15 mm grosime.

Pentru a regla decalajul termic, veți avea nevoie de o sondă specială lată de 0,15 mm grosime

Lucrări pregătitoare

Pe lângă faptul că reglarea se efectuează pe un motor rece, va fi necesară demontarea parțială a unora dintre elementele acestuia:

1. Deșurubam piulițele și scoatem capacul filtrului de aer, îndepărtând însuși elementul de filtru.
   

   Scoatem filtrul de aer, dupa care demontam carcasa in sine
2. Deconectam furtunurile care merg la carcasa filtrului, după care deșurubam elementele de fixare.
3. Folosind o șurubelniță, deșurubați fixarea cablului de aspirație, apoi demontați tija de accelerație.
   

   Demontarea capacului supapei va interfera cu cablul de aspirație, deșurubați șuruburile de fixare a acestuia și scoateți piesa în lateral
4. Folosind o cheie tubulară la „10”, deșurubați piulițele care fixează capacul chiulasei și scoateți-l.
   

   Pentru a regla supapele, va trebui să scoateți capacul supapei, pentru care deșurubam piulițele de fixare
5. Demontam capacul distribuitorului.

După acțiunile efectuate, folosind o cheie specială, va trebui să setați pistonul celui de-al patrulea cilindru la TDC. Roata arborelui cotit în acest caz trebuie instalată opus lungimii semnului de pe blocul cilindrilor, angrenajul arborelui cu came - vizavi de refluxul de pe capacul rulmentului, glisorul distribuitorului - corespunde firului celui de-al patrulea cilindru.

Înainte de a începe reglarea, instalați arborele cotit și arborele cu came conform marcajelor corespunzătoare

Procedura de reglare a supapei

După ce toate marcajele sunt setate, trecem la verificarea sau ajustarea distanței, care ar trebui să fie de 0,15 mm:

1. Începem lucrul cu supapele 6 și 8, numărând din partea laterală a lanțului de distribuție. Introducem o sondă între came arborelui cu came și culbutor și, dacă intră la fel de strâns, atunci nu este nevoie de reglare.
   

   Utilizați un ecartament pentru a verifica jocul și reglați dacă este necesar.
2. Dacă sonda intră liber sau cu dificultăți, spațiul va trebui ajustat. Pentru a face acest lucru, cu cheia pe „13” ținem capul șurubului, iar cu cheia pe „17” slăbim piulița de blocare. Introducem sonda și setăm poziția dorită prin rotirea șurubului, după care strângem contrapiulița și, pentru control, verificăm dacă spațiul s-a schimbat.
   

   Pentru a regla jocul, țineți capul șurubului cu cheia la „13” și slăbiți piulița de blocare cu cheia la „17”.
3. Intervalul de pe supapele rămase este stabilit în același mod. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu o jumătate de tură și reglați supapele 4 și 7.
   

   După supapele 6 și 8, rotind arborele cotit cu o jumătate de tură, reglam supapele 4 și 7
4. Rotim arborele cotit încă 180˚ și reglam 1 și 3 supape.
   

   Pentru a regla supapele altor cilindri, rotiți arborele cotit cu o cheie specială
5. În sfârșit, verificăm și, dacă este necesar, reglam supapele 2 și 5.

Sonda de pe toate supapele trebuie îndepărtată cu aceeași forță. În același timp, este important să știți și să vă amintiți că un mic decalaj termic va fi mai rău decât unul mare, iar acest lucru poate duce la arderea supapelor.

Video: reglarea supapelor pe mașinile VAZ 2101-07

Etanșări ale tijei supapei

Garniturile tijei de supape, numite și garnituri de supape, sunt concepute pentru a îndepărta uleiul din supape și pentru a preveni pătrunderea uleiului în exces în motor. Datorită faptului că capacele sunt din cauciuc, în timp această piesă pur și simplu se uzează și începe să lase uleiul să treacă, drept urmare consumul acesteia crește.

Pentru ce sunt garniturile de ulei?

Pentru funcționarea corectă a arborelui cu came, ansamblul necesită lubrifiere constantă. Cu toate acestea, intrarea sa în cilindrii unității de putere este un fenomen nedorit. Exact pentru asta au fost concepute capacele de ulei. Dacă cutia de umplere nu își îndeplinește funcția, uleiul intră în camera de ardere de-a lungul tijei supapei, ceea ce duce la formarea unui singur amestec cu combustibil și aer. În timpul arderii uleiului, se formează depozite de carbon atât pe scaunul supapei, cât și pe partea adiacentă a supapei. Ca urmare, piesa nu se închide normal.

În plus, depozitele de carbon se acumulează pe pereții cilindrului, pe suprafața superioară a pistonului și, de asemenea, pe segmentele pistonului. Toate acestea afectează atât funcționarea motorului, cât și resursele acestuia. De exemplu, virajele în gol devin instabile, compresia scade. În plus, uleiul care intră în camera de ardere duce la o deteriorare a caracteristicilor de aprindere ale amestecului combustibil-aer. Acest lucru sugerează că etanșările tijei supapelor îndeplinesc o funcție importantă și ar trebui acordată o atenție specială performanței acestora.

Ce capace să instalați pe VAZ-2103

Confruntați cu nevoia de a înlocui și selecta garniturile supapelor, aceștia aleg exact acele produse care sunt potrivite pentru un anumit model de motor. Deoarece producătorii autohtoni sunt de calitate inferioară celor importați, ar trebui să se acorde preferință mărcilor cunoscute precum Elring, Glazer, Goetze.

Garniturile tijei supapelor sunt folosite pentru a îndepărta uleiul din supape.

Semne de sigilii de ulei uzate

Puteți aprecia că durata de viață a capacelor a luat sfârșit după următoarele semne principale:

• apariția fumului albăstrui din sistemul de evacuare;
• consum crescut de ulei (aproximativ 1 litru la 1 mie de km);
• apariția funinginei pe bujii.

În medie, garniturile supapelor „merg” aproximativ 100 de mii de km.

Cum să înlocuiți garniturile tijei supapei pe un VAZ 2103

Pentru a înlocui garniturile supapelor, va trebui să pregătiți următorul instrument:

• biscuit;
• pensete;
• o tijă de lipit de staniu (d = 8 mm sau cam asa ceva);
• un ciocan;
• clește cu nas lung.

Pentru a înlocui garniturile tijei supapei, va trebui să pregătiți un anumit set de instrumente

După aceea, poți să te apuci de treabă:

1. Scoatem borna negativă din baterie, elementul de filtru, carcasa acestuia și capacul supapei.
   

   Începem lucrările de înlocuire a etanșărilor tijei supapei prin demontarea carcasei cu filtrul și capacul supapei
2. Am setat arborele cotit la TDC 1 și 4 cilindri.
   

   Pentru a nu perturba sincronizarea supapelor, am setat primul și al 1-lea pistoane la PMS
3. Slăbiți ușor șurubul de montare a pinionului arborelui cu came, deschizând șaiba de blocare.
4. După ce am deșurubat piulița întinzătoarei lanțului o jumătate de tură, stoarcem pantoful cu o șurubelniță, eliberăm tensiunea și strângem piulița înapoi, adică slăbim lanțul.
   

   Pentru a scoate pinionul, va trebui să slăbiți lanțul de distribuție, pentru care piulița întinzătoarei lanțului este slăbită
5. Deșurubam complet șurubul care fixează pinionul și îl demontăm, împiedicând în același timp să cadă lanțul. Pentru a evita căderea, se fixează cu un fir de vestă cu un asterisc.
   

   După slăbirea lanțului, deșurubați șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came și scoateți-l
6. Deșurubam piulițele care fixează carcasa rulmentului.
   

   Pentru a demonta carcasa rulmentului, deșurubați piulițele de fixare
7. Scoatem lumânarea primului cilindru și introducem o tijă de tablă. Capătul acestuia trebuie plasat între piston și supapă.
8. Cu ajutorul unui cracker comprimăm arcurile primei supape, după care scoatem biscuiți cu un clește cu nas lung.
   

   Pentru a demonta garniturile tijei supapei, comprimăm arcurile cu un cracker și scoatem biscuiții cu un clește cu vârf lung.
9. Scoatem unealta și placa supapei cu arcuri.
   

   După îndepărtarea biscuiților, scoateți unealta și arcurile
10. Punem un extractor pe capac și îl scoatem din supapă.
    

    Pentru a îndepărta capacele, veți avea nevoie de un extractor special care este pus pe supapă
11. Pentru a pune un element nou, mai întâi îl umezim în ulei de motor și îl apăsăm în poziție cu un extractor.
12. Efectuăm acțiuni similare cu 4 supape.
13. Rotim arborele cotit la 180˚, ceea ce va face posibilă uscarea supapelor 2 și 3. Efectuăm procedura în aceeași ordine.
14. Prin rotirea arborelui cotit, schimbăm etanșările de pe supapele rămase în același mod.

După readucerea arborelui cotit în poziția inițială, rămâne să reglați jocul supapelor și să instalați elementele demontate la locul lor.

Video: înlocuirea etanșărilor tijei supapei pe „clasic”

Cum să înlocuiți garniturile tijei supapei pe un VAZ fără a scoate capul

Capacul supapei

Mașinile din familia VAZ se caracterizează prin scurgeri de ulei de sub capacul supapei, ceea ce duce la contaminarea întregului motor. Problema este de fapt rezolvată destul de simplu: doar înlocuiți garnitura.

Înlocuirea garniturii capacului supapei

Pentru a înlocui garnitura, veți avea nevoie de următoarea listă de instrumente și materiale:

• cap de priză pe „10”;
• prelungitor mic
• vorotok sau zornăială;
• pânză uscată.

Efectuăm lucrarea în următoarea secvență:

1. Demontăm filtrul de aer cu carcasa, apoi scoatem tija de control a accelerației carburatorului.
   

   După demontarea filtrului și a carcasei, scoateți tija de control a accelerației carburatorului
2. Deșurubam piulițele care fixează capacul supapei, îndepărtând toate șaibe.
   

   Pentru a demonta capacul supapei, va trebui să deșurubați toate piulițele și să scoateți șaibe
3. Pentru a înlocui garnitura, îndepărtați-o pe cea veche, ștergeți suprafața capului și acoperiți cu o cârpă.
   

   După ce ați îndepărtat garnitura veche, ștergeți suprafața de pe capac și chiulasă cu o cârpă curată și instalați o nouă garnitură.
4. Instalăm un nou sigiliu, punem capacul și îl fixăm.
5. Am pus toate elementele demontate în ordine inversă.

Ordinea de strângere a capacului supapei

Pentru a strânge corect capacul supapei, procedura trebuie efectuată într-o anumită secvență, așa cum se arată în figura de mai jos. Maeștrii sfătuiesc să efectuați această operație, începând cu șuruburile din mijloc și terminând cu cele extreme.

Pentru ca capacul supapei să fie instalat, o regulă trebuie să respecte o anumită ordine de strângere.

Prin setarea corectă a decalajului termic, va fi posibil să se reducă nu numai zgomotul motorului, ci și să se obțină putere maximă și să se reducă consumul de combustibil. Pentru a obține și menține performanța ridicată a unității de putere, se recomandă ca reglarea supapei să fie efectuată în timp util.